Uppföljning av denna upplysande svar , jag skulle vilja veta skillnaderna mellan 50/34 (compact), 52/36 (mid-compact) och 53/39 (standard). Kassetten jag väljer är 11-32 för att ge mig en bredare smak av kugghjul men normalt använder jag inte de lägre kugghjulen (större kugghjul), jag har bara tränat så här. Jag lägger mer kraft på små backar snarare än att växla ner i växlarna. Således tänkte jag också gå på 11/28 men fixade sedan 11/32 som min kassett.
Vad skulle vara den bästa vevsatsen att gå med den? Som standard är det 50/34 men jag kan välja.
Jag köper en tvärcykel från ROSE (DX-2000) och skulle mest använda den som en vägcykel för långa sträckor (> 100 km). Jag behöver en konfiguration där jag kan ha den minsta växelmöjligheten, med andra ord, jag kan lägga på maximal kraft och ansträngning (som jag saknar i min nuvarande racercykel med Campagnolo Xenon 9 Speed set, jag vet inte exakt kassettkonfiguration men det saknas några kedjehjul: D)
Tack
Kommentarer
- Kan du ge oss utrustningen på din Campag-cykel så att vi kan ge bättre rekommendationer? Räkna tänderna för hand om det behövs. [I ett nötskal, om du tycker att den lägsta växeln är för tuff, ta reda på växeln som ’ s 10-20 % lägre.]
- Jag brukar ha en 50/34 med 11/28. bytt mot en ny cykel 52/34 med 11/28 och det var väldigt svårt på stigningen. slutade byta mot 11/32 kassett och ändå tyckte jag att det var betydligt hårdare än 50/34 med 11/28. Växelkalkylatorn säger att 34 compact med 28-växelkassetten är ett svårare redskap att trycka på än semi-compact 36 med 32 kassettutrustning, allt om jag inte tror är Sann . ändå så matematiskt säger det hårdare, i verkligheten är 36-32 svårare än 34-28.
- 36 kedjekransar till en 32-tands kugghjul är 1,125 förhållande, (dvs. bakhjulet blir 1 1/8 varvtal för varje varv av vevarna) 34 kedjekransar till 28 tandkuggar är 1,214-förhållandet eller drygt 1 1/5 varv. I grader gör den senare växlingen 32 grader ytterligare rotation, så det är mekaniskt hårdare arbete. Skillnaderna du upplever är troligen i cykeln och cykeln passar mer än växlingen.
- Välkommen också till SE. Bläddra igenom turnén för att lära dig hur saker och ting fungerar här.
- Matematiken ljuger inte.
Svar
Skillnaden är helt enkelt i antalet tänder på kedjedrevet, och därför avståndet som kedjan kommer att färdas när du vrid veven. Med standard vev kommer du att driva kedjan längre, och därför ges samma kassett, kommer standardkedjedrevet att ge längre växling än en kompakt, och kräver mer kraft för att vrida. Det finns tabeller som visar kugghjulets tum för olika storlekar av kedjedrev och kassett. Intressant kommer en 50/11 att ge en längre växel än en 52/12, vilket innebär att en kugghjul med 50 tänder och ett kugghjul med 11 tänder kommer att vara ”snabbare” än en kugghjul med 52 tänder och ett bakhjul med 12 tänder.
Viktigt är att du bör överväga vilken kassett som passar bäst med det vevparti du har valt. En växel 34/30 har ett mycket högt förhållande och liknar vad du skulle få från en trippel vevsats. Om du väljer den kompakta kedjesatsen kan det vara lämpligare att använda en 11/28 kassett. Att välja en stor kassett som är stor med varandra som en 11/30 betyder att kugghjulen kommer att vara ganska åtskilda och du även om du har en 11-spass-kassett kan det hända att du ibland inte kan få ett redskap som du bekvämt kan snurra, eller kadensförändringen krävs för att gå från en växel till en annan är besvärligt. Det kommer också att innebära att du behöver en längre burmekan, eftersom kedjan måste vara längre.
Kommentarer
- Bra förklaring, så även med en längre bur tror du att 50/34 med 11/32 kan vara ett problem med kadens? De bad mig redan att få en längre bur, att ’ är ok. Så, 52/11 är kraftfullare än 50/11 men på andra sidan kan vi beräkna i termer av hastighet eller någon annan enhet, vad är förlust eller förstärkning svartvitt dessa två vevsatser. Med Shimano 105 FC 5800 producerar de redan två hastigheter (dubbla) vevsatser så kanske att ’ är anledningen till att gå med 50/34 med 11-32 för att efterlikna den tredje ett?
Svar
50/34 med och 11/32 på baksidan kommer att bli väldigt spinny . För mig – intervallet är för stort och klyftorna mellan kugghjulen är för stora. Men – detta beror på vilken typ av ridning du ska göra. Om du åker de allra brantaste av bergen – kan kombinationen 34/32 vara det du letar efter. Enbart för snabbt vägarbete – det är en för bred kombination (för min personliga smak). Det andra du måste tänka på är den bakre mekaniken.För ett så stort utbud måste du gå med en mitt- eller långbur-bakmekanism. Jag tror inte att det kommer att fungera med en vanlig kort bur. Men jag har använt 50/34 med 11/28 på en kort bur – och det har varit OK.
Testa Sheldon Brown-kalkylatorn för att räkna ut den kombination som fungerar för dig.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
Kommentarer
- Tack för ditt svar, sheldonbrown miniräknare är lite tuff för mig att använda eftersom jag inte förstår allt där. Killarna på ROSE, rekommenderade mig att få en bredare bur för 50/34 och 11-32 kassett, att ’ är bra, jag var bara förvirrad över vilken vevsats att välja mellan, 50/34 eller 52/36 som jag gillar lite mer kraft.
Svar
Här är en annan kugghjuls-kalkylator som kan vara lättare att använda : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
I princip tillåter 52/36 5% högre topphastighet före utspinning jämfört med 50/34. (Många säger att din aero-tuck och andra faktorer är viktigare vid de hastigheterna i alla fall.) Men i kullarna kommer du att finna att 36 är svårare att vända än 34. Samma logik gäller 53/39, men ännu mer drastisk av en förändring.
Om du inte tävlar på väg kommer du sannolikt att hitta 50/34 som den mest mångsidiga. Liksom du brukade jag också driva upp kaninkullarna, men har sedan bytt till en hög-kadens-metod. (Det kommer att hålla dina ben fräschare under en längre period.)
Nu när jag tar KOM på min 45 pund tvärpendlare börjar jag överväga mer konkurrenskraftig användningsområden och byte från 50/34 till 52/36. Men 8-10% -kullarna runt mitt hus får mig att gissa …
Kommentarer
- 4% faktiskt. (52 – 50/50 = .04, allt annat är lika).
Svar
52/36 är perfekt! Du kommer sällan hitta problem med 11-28. Jag tog språnget från 50/34 den 11-32 till ovanstående uppställning, enormt hastighetshopp omedelbart utan några verkliga problem med kullar, till och med branta betyg. Jag har precis fått en ny cykel som var utrustad med en 53/39 den 11-28, nu är jag verkligen orolig, överväger att byta kedjeringar till 52/36.
Kommentarer
- Välkommen till SE BIcycles. Bläddra igenom vår turné i hjälpmenyn för att lära dig hur SE skiljer sig från konventionella chattwebbplatser.
Svar
Jag har en 52/39 vevsats med en hg51 11/32 kassett. Bakväxeln är en Sora rd-3000 och en Sora sl4000 downtube-växlare. Det fungerar perfekt. För branta kullar och för hastighet. Hade en hg51 8 hastighet 11/28 och ändrade den. Där jag bor finns branta kullar.