Om du inte har ” original ”cykelspecifik bromsvätska till hands (t.ex.” Magura Royal Blood ”), vad kan vara ett bra alternativ att använda (i en nypa) i hydrauliska (skiv-) bromsar? ( för bromsar som tar mineralolja).
Hur länge skulle ett sådant alternativ vara? Vilka problem kan uppstå och hur snart?
Jag har läst några förslag på alternativ:
- Gaffelpatronolja (den lättare (mer viskösa) varianten )
- Total / Castrol LHM Plus Fluid (jag tror att det är servostyrningsvätska)
Frågor:
-
Vilka är några alternativ (/ bättre) förslag på alternativ?
-
Wou Om Total / Castrol LHM Fluid eller gaffelpatronolja är ett bra alternativ?
-
Har någon erfarenhet av att använda någon av de tidigare nämnda alternativen för bromsvätska?
-
Skulle värmen som genereras genom bromsning vara ett problem för något av dessa / andra alternativ?
Vilka är kraven för en bra bromsolja / vätska? , mina tankar:
-
Hög kokpunkt
-
hög flytbarhet
Håller du med dessa krav? Missade jag någon eller är några av dem helt enkelt felaktiga?
Eventuella förslag är välkomna. Tack!
Kommentarer
- Förrätt: Jag ’ har hört talas om Baby Oil som en ersättare för mineralolja, men jag har ingen erfarenhet.
- Frågan är baserad på mycket dålig information och dess förutsättningar är helt felaktiga så att den inte kan besvaras. LHM diskuteras allmänt som en lämplig, lättillgänglig alternativ till mineralolja. Mineralolja absorberar inte vatten. Om du får ’ fickor ’ vatten i dina mineraloljebromsar har du större problem än lite kokande vatten. DOT ’ s kokpunkt sänks när det absorberar vatten, men det får inte heller ’ fickor ’ av vatten.
- En trevlig artikel som ger information om olika typer av bromsvätska: epicbleedsolutions.com/blogs/articles/…
- @mattnz tack för dina förslag! 🙂 Jag ser inte ’ hur den allmänna frågan ” vilka är några alternativ till cykelspecifik bromsvätska ” kan inte besvaras. Speciellt eftersom jag redan har några förslag. Utgångspunkten (angående vattenabsorption) kan mycket väl vara felaktig som du säger, jag fick det från foruminlägget om att använda gaffelpatronvätska som ett alternativ (det är länkat i frågan) och jag frågade uttryckligen i min fråga om någon kunde bekräfta den här informationen är sant eller falskt. Om du kan nämna vad som är fel med min fråga kan jag försöka förbättra den, tack
- @mattnz med ” förutsättningen är helt felaktig ” menar du delen om ” mineraloljeabsorberande vatten ” eller missförstår jag? Vilken av informationen hänvisar du också till ” dålig ”? Tack för att du förklarade
Svar
Gummitätningarna i mineraloljespakar och bromsok skadas mycket lätt genom att använda fel vätska och om detta skulle inträffa är ersättningstätningar vanligtvis inte tillgängliga. Att experimentera med alternativa bromsvätskor eller i en nyp är en dålig idé av denna anledning. Resultaten är oförutsägbara.
Att köra en annan viskositet än tänkt kan också förändra bromsprestanda. Speciellt har högre viskositetsvätskor varit kända för att ibland orsaka antingen långsammare eller ofullständig kolvretur. , padfjäder, etc kommer alla att spela in i det, ett faktum att ingen MTB-forumaffisch på köttet någonsin kommer att överväga en het sekund innan du säger till dig att sätta LMH i dina bromsar bara för att de gjorde det och det inte ” spränga.
Det finns en typ av DIYer som älskar att prata om hur de har satt upp sin cykel med hacka X i Y år och det är helt bra, så det kommer naturligtvis alltid att vara bra för alla för alltid. Det är en bra typ av person att kategoriskt ignorera.För det mesta fungerar deras skuggträdsnonser inte lika bra som de vill tro, och de verkar egentligen bara se ut som om de har något meningsfullt att bidra, medan det faktiskt nästan alltid är motsatt.
Kommentarer
- +1: Speciellt som rådet i sista stycket. Mycket klokt.
Svar
Seth från ”Seth Bike Hacks” youtube-kanal gjorde ett test nyligen med en baby olja, inklusive demontering av bromsok och kontroll av tätningar för skador under ett mikroskop. Fullständig video här .
Jag minns också att jag läste i en recension av Shimano-bromsar på bikeradar att de i en nyp efter krasch använde olivolja och kom nerför berget OK. Men detta är snarare ett extremt exempel.
Den enda ersättaren jag har personlig erfarenhet av var att använda symaskinens smörjolja i mycket gamla Magura-bromsar som en långvarig ersättning. Det verkade inte skada bromsarna, men av någon anledning krävde blödningarna mycket oftare. Det är möjligt att det gassade lite under temperatur. Det här är också vad jag skulle vara mest rädd för när jag använder byte – bromsvätskor är speciellt konstruerade för att undvika det, och det leder till grumlig känsla på spaken.
Kommentarer
- Eftersom bromsar kan bestämma över liv eller död tror jag att det bästa alternativet är att använda rätt vätska. Du skulle ’ inte byta ut bromskablar med fiskelinje.
- @Carel, den största skillnaden här är att babyolja är mineralolja.
- Jag ’ lägger till att per Wikipedia är mineralolja ” … någon av olika färglösa, luktfria, lätta blandningar av högre alkaner från en mineralkälla, särskilt ett destillat av petroleum … ” Det innebär att olika typer av mineralolja kan ha olika kemiska formler – högre alkan betyder helt enkelt 9 eller mer kolatomer och nonan genom hexadekan (16 C atomer) verkar vara flytande vid standardbetingelser. Så @ JPhi1618 ’ s poäng kan babyolja vara både en mineralolja och ändå skilja sig från Shimano ’ s olja eller Magura ’ olja. Olika mineraloljor kan ha olika kemiska egenskaper.
- Som sagt, jag ’ är lite road av anekdoten om att fylla en linje med olivolja i en nypa. Jag noterade i en del snabba undersökningar att Shimano mineralolja har en tillverkarrapporterad kokpunkt på 280 grader Celsius (536 Fahrenheit). Kokpunkten för olivolja rapporteras vara … 570F / 298C, så ganska nära den parametern! (OBS: om du Google detta ser du ’ att rökpunkten för olivolja är betydligt lägre, men det beskriver temperaturen när olja utsätts för luft börjar röka, så inte relevant i ett hydrauliskt skivscenario).
- @ JPhi1618: Titta verkligen på sammansättningen av dessa kosmetika: mestadels vatten. Skulle du lägga motorolja (mineralolja) på din lilla ’ botten? Och om det finns ’ vatten kommer det att koka och producera ånga.
Svar
LHM är en mycket bra bromsvätska. Den används (användes) i broms-, fjädrings- och styrsystem i toppmoderna Citroen-bilar och har en mycket hög specifikation för en olja. Citroen specificerade att du skulle kunna använda SAE30-olja som tillfällig ersättning / påfyllning vid behov. Vissa eftermarknadscykel mineraloljor som säljs av t.ex. Weldtite / Cyclo verkar vara LHM med det gröna färgämnet. Det fungerar mycket effektivt i Shimano-, Tektro- och Magura-system.
Shimano mineralolja hade inte sin fullständiga specifikation publicerad förra gången jag tittade. Förmodligen finns det någonstans. Det ser ut och beter sig som hydrauliska mineraloljor av jordbrukskvalitet.
Magura Royal Blood är vagt mystiskt. Det fanns en Citroen-specialist i Holland som brukade använda en blå mineralolja som en ” uppgradering ” för Citroens hydraulkrets som annars användes i flygtekniska applikationer. Jag tror att det hade bättre flöde och gjorde upphängningen mjukare . Jag skulle inte bli förvånad om Royal Blood var samma saker, men det är enbart spekulation.
Om du vill behålla din garanti, garantier etc, måste du använda tillverkarens specificerade vätska. liten praktisk fördel med att använda fel vätska, även om det finns olika alternativ att använda när du inte har något annat val. Jag skulle inte använda vegetabiliska oljor eftersom dessa vanligtvis är ganska sura och så småningom kommer att påverka vissa tätningsmaterial. Fråga bara folket som använder grönsaker i stället för diesel.