Jag tog min Jetta TDI-vagn från 2002 till en stadsdelbutik cirka 20 mil, 24 timmar sedan. De bytte förmodligen oljan, men färgen är väldigt mörk, nästan svart. Definitivt inte ljus / transparent. Oljebyte utfördes tillsammans med annat arbete (byte av generator & bromsbelägg).
Jag skulle köra tillbaka den direkt utan tanke, men jag ” Jag undrar om det här är normalt för en 10-årig dieselbil med 175 000 mil på. Den senaste oljebyten gjordes för cirka 10 000 mil sedan. Motorn är också original.
Inte säker på om detta är relevant, men jag har alltid 5% till 99% biodiesel och Diesel Kleen i bränsletanken.
Kommentarer
- Det kan bero på hur smutsigt det var före bytet och om motorn var varm när de tappade ut den. Om oljan var exceptionellt svart och förändrades när den var kall kan det finnas tillräckligt med kvar för att göra den nya oljan mörkare. Även i värsta fall bör det se lättare ut än när du tog med det.
- Den här tråden har varit till stor hjälp. Har precis köpt min första dieselbil och trots att jag bara gjort 15000 miles och 3000 sedan den senaste oljebyte är oljan mycket svart. Var chockad först eftersom alla mina tidigare bilar var bensin och oljan alltid var ljusbrun. Jag trodde att återförsäljaren hade ljugit för mig men det verkar som svartolja i en dieselmotor är normen. Tack för insikten.
Svar
Det är en diesel, vilket innebär att du vanligtvis har ett högt rengöringsmedel olja i en motor som tappar förbränningsprodukter som sot i oljan som en del av dess normala drift. Med tanke på fordonets ålder är jag inte förvånad över att oljan har märkts märkbart efter 10 mil – en av de äldre Diesels jag ägde för en tid tillbaka gjorde det under den tid det tog att köra upp motorn efter oljebyte och fylla oljefiltret.
När du byter olja kommer du aldrig att få ut all olja ur motor så att den nya motoroljan blandas med lite olja som redan innehåller förbränningsprodukter. Detta är inget att oroa sig för (det är vanligtvis en mycket liten mängd olja som finns kvar i motorn), men det kommer också att leda till olja mörknar ganska snabbt.
Kommentarer
- Det här är precis vad min mekaniker sa.
- Uppröstning. Nyckelordet är ” diesel . Bensinmotorolja håller ren mycket längre
- Heh, turbobensinmotorer med smidda kolvar tenderar att smutsa olja riktigt snabbt också …
- Jag ställer också denna åsikt. Jag ’ Ägde dieselbilar sedan 2001 (TDI) och det ’ är helt normalt. Inga bekymmer överhuvudtaget.
Svar
För att lägga till vad andra har sagt, dieselolja (koden startar med ”C”, som ”CJ”) är formulerad för att rymma mycket sot, och efter 10 000 mil fanns det förmodligen mycket sot i den återstående oljan som blandades in i den nya oljan.
När du byter din egen, aldrig lägg ”S” (för ”gnista”) olja i en dieselmotor!
Kommentarer
- Åh, trevligt! Jag fick precis veta att ” C ” också är för komprimering.
Svar
Ett bra knep är att sätta ett litet märke på filtret, t.ex. en repa eller en bit markörpenna som du kan identifiera, men är inte uppenbar. När du får tillbaka bilen, kontrollera att märket är borta (dvs de har bytt filter). Om märket fortfarande finns där, har fortfarande det gamla filtret och du vet att du har skruvats …
Kommentarer
- Vanligtvis har det gamla filtret tillräckligt med damm för att tydligt se en skillnad mellan den och en blank ny. Så när du tittar på filtret kan det ge dig några tips efter faktum.
- Ja, men det är ganska enkelt för ett skruvfritt garage att rengöra damm, olja etc från ett gammalt filter och därmed lägga till ett mer permanent markera …
- Bra punkt, rätt.
Svara
Efter byte Dieselolja i en motor kommer alltid att se svartaktig ut och aldrig en gyllene färg efter bara en mycket! kort tid. Detta beror på att den gamla oljeresten som finns kvar när oljan byts alltid kommer att bibehålla en viss förorening och orsaka missfärgning. Du tar aldrig bort all gammal olja även om oljan är varm när den tas bort. Den är utformad för att naturligt följa den interna komponenten så här skyddar den din motor.
Bensinolja kommer alltid att vara renare på grund av skillnaden i hur motorn fungerar för att bygga upp föroreningar minskar avsevärt.
Svar
Hmm, jag har känt att olja blir svart mycket snabbt i äldre dieslar, men inte för att den i huvudsak ska vara Den högre körsträckan för dig kan vara en faktor, men om de inte gjorde det mycket snabbt utan att låta sumpen tömma helt, hade jag förväntat mig se någon förändring.
Om du är väldigt störd, byt ut den själv igen – fånga det som finns där redan i en ren kastrull, så att du kan dekantera den i den snart snart tomma flaskan med nya saker, om det skulle visa sig för att vara möjligen återanvändbar och låta den rinna ut så länge du kan stå (eller tills den stannar, det som är snabbast – spola sedan igenom en sval av de nya grejerna, om specifikationen inte säger att använda hela flaskan) – och se om det förblir otäckt andra gången. Det är fortfarande inte avgörande om det blir renare, kanske du bara spolade ut den sista av en tung dos restslam, men om det förblir mörkt kan du åtminstone kunna lita på garage lite mer. Förhoppningsvis är skillnaderna med nya bromsbelägg och en ny generator lite lättare att urskilja …
Svar
Först och främst, såvida inte motorn är helt spolad finns det fortfarande kvar lite smutsig olja inuti. Sedan finns det de normala biprodukterna från en förbränningsmotor: sot, metallpartiklar, gamla oljerester som bryts ner osv.
Oljefilterelementen är utformade för att samla upp så mycket av detta avfall som möjligt utan att hindra fri oljecirkulation genom motorn (smuts = dåligt, lågt oljeflöde = värre dåligt). Utför regelbundna oljebyten & filterbyten enligt rekommenderade milsträcka.
En kollega som var en bilfanatiker bytte olja & filter var 3000 mil. MEN han bytte sitt oljefilter VARJE MÅNAD. Hans motiv var att han kastade bort smuts som filtret samlade på regelbundet. Han hade 375 000 på sin Eddie Bauer-upplagsbil, fortfarande stark. Svårt att argumentera för det.
Sidpunkt: på vår roterande skruvluftkompressor (inte förbränning, förstår jag det) rekommendationen var att byta oljefiltret varje månad för vanlig PM och skicka in oljeprov för analys. SÅ verkar det som en ”rimlig sak” att ”ta ut papperskorgen” regelbundet. Ganska billigt, mer krångel än kostnad för bakgårdsmekanikern. Värt ett försök.
Kommentarer
- Jag ’ är inte säker på hur detta svarar på frågan?
Svar
Färsk olja har en ljusbrun färg. Det borde inte finnas tillräckligt med gammal olja kvar för att göra oljan på pinnen mörk. Antingen glömde de eller så blev du skruvad.
(ah, ha! Jag har aldrig ägt en diesel).
Kommentarer
- Nu är jag ’ inte så säker. Jag tog bara in den igen. Mekaniker tittade och sa att färgen är mörk men normal, nästa gång de ’ gör en ” rensa ” – mata in någon förening för att rensa ut motorn. FWIW, oljebyte var $ 20 arbetskraft, $ 9 filter, $ 38,80 för 5 qt 5W-30 syntet.
- Efter att ha läst mer om dieseloljebyten var jag ’ övertygad om att i dieselmotorer blir oljan mörk snart efter byte.
- Under gasförhållanden är detta sant, men inte för dieslar.
- @AdamMonsen Gör INTE en ” rensa ” på en motor med hög körsträcka. Om missfärgningen beror på kvarvarande föroreningar, lev med den. En motorflush på en motor med hög körsträcka är en väldigt dålig idé.