Som titeln säger, när jag återställer en klassisk bil har jag vanligtvis fått lära mig att det var riktigt att få hela fordonet sandblästrat för att se eventuella problem och göra eventuella reparationer som behövs för att måla dem. Är sandblästring säkert eller gör det mer skada än bra?
Kommentarer
- Jag undrar om det finns är något i mycket gammal bilfärg som ’ verkligen är dåligt för biologiska organismer?
Svar
Sandblästring av din ram är bra. Sandblästring av din kropp eller vilken panel som helst kan diskuteras tills grisarna flyger hem. Människor har gjort det i årtionden och klarar sig.
Men när du sandblästrar din kropp / paneler riskerar du att skapa mer metall / karosseri som du kan göra i din restaurering. Detta beror på att värmen från sandblästraren kan förvränga panelerna. Om du inte kan reparera metall på det primitiva sättet , då tittar du på att lägga till kroppsfyllning för att kompensera e för skadan.
Med detta sagt finns det andra alternativ.
”Dammfri”, vattenbaserad sprängning
Denna typ av sprängning kan också kallas uppslamning. Enheten rymmer vatten, ditt val av slipmedel (helst glas) och en rostskyddsmedel. Du kan rengöra alla ytor noggrant och inte behöva oroa dig för metallförvrängning eller rostning. Vattnet svalnar metallen och rostskyddet förhindrar att den rostar snabbt.
När du är klar sprutar du sedan ner fordonet med ett tillbehör som kameleonten. Rostskyddet är inne i kapseln för att förhindra rostning av blixt medan du sköljer slipmedlet från panelen. Du kan sedan torka den med en lövblåsare.
Efter allt detta arbete är du redo att måla omedelbart om det inte finns någon svetsning / karosseri att göra. Rengöringsprocessen görs inom sprängningen. Detta är den enda metoden som godkänns av de stora färgföretagen som Sherwin Williams och PPG.
Soda-sprängning
Soda-sprängning ger jämförbara resultat med vattenbaserad sprängning, med en mindre undergång. Rengöringsprocessen. Om du inte rengör sprutan ordentligt kan du välkomna risken för allvarliga problem i din färgprocess. Skräckhistorier om avancerade lackjobb där färgen flagnar av är inte ovanligt.
Acid Dipping
Du kan få din metall doppade syra. Detta kan vara kostnadseffektivt eller inte beroende på din plats. Vissa städer kanske inte ens erbjuder detta alternativ. Storlek är i allmänhet det största problemet du kan stöta på med den här metoden.
Slipning
Slutligen kan du använda en stålborste. Det är väldigt tidskrävande och fysiskt utmattande. Det kan göras och är en gammal metod som många använder. Du behöver en högförstärkare.
Kommentarer
- Du har glömt att lägga till torris som medium. Vann ’ t skada känslig (dvs. rostad) kroppsmetall.
- Don ’ glömmer du plastmediasprängning!
- Vatten med oändligt små glasbitar? Min mun kryper av tanken!
Svar
Sandblästring är helt säkert för metallen, särskilt med tanke på de tyngre panelerna som används i klassiska bilar. Det är dock mindre säkert för personen som gör sandblästringen på grund av de högre nivåerna av blyfärg och kaross som används i gamla bilar. Ren bly användes ofta för att fylla bucklor och kroppssömmar i äldre bilar, och du kan föreställa dig vad som andas ett moln av det in kommer att göra för dina lungor. Det finns också en risk för silikos från den högkiselsyra som ofta används. Så sandblästring är förmodligen säkrare för bilen än för du .
Svar
Måste vara en platsbaserad sak, men i Storbritannien har sand inte använts i många år på grund av de mycket verkliga farorna med att andas in även små mängder kiseldioxid från den uppsvampade sanden.
Även om folk fortfarande kallar det ”sandblästring”, i själva verket är det ”s” medieblästring ”och media varierar från små plast- eller glaspärlor till jordade valnötskal (tro det eller inte!).
Att undvika skador på paneler beror på operatörens skicklighet, period. En skicklig operatör kommer att veta vilket media som ska användas, vilket tryck, det optimala avståndet från metallarbetet och naturligtvis hastigheten för varje pass.
Och glädjen att arbeta på ett fordon som har avskalats ordentligt bör inte underskattas. Salighet jämfört med att arbeta med en rostig hink med färg.Åtminstone med ett avskalat fordon vet du vad du går in i.
Svar
Ja, sandblästring är säkert om du är säker
Säkerheten är variabel. Vad är säkert? Nästan allt kan vara säkert. Exploderande bomber kan vara säkra, det beror bara på processen du genomför för din säkerhet och för andras säkerhet.
Är sandblästring säker?
Inte om du sandblästrar med dioxinsnurad sand, men även då kan du bära en tryckdräkt och eventuellt göra det säkert för dig själv medan du gör det. Ta aldrig bort sviten och låt inte dina barn komma inom en mil från webbplatsen, såvida de inte ”återvindar, förläng den sedan till några mil.
Så , ja, det är säkert.
För att svara på din fråga i rätt sammanhang
Det är säkert för stålet. Det kan lägga små små gropar i stålet om du håller det över en punkt under en längre tid men i slutändan när du träffar det med grundfärg måste du slipa .
Slipning av grundfärgen före färg kommer att ta bort alla små brister i stålet. Om du tar bort stålet helt kommer du att se att det redan hade några brister. Primern har ett par syften.
-
platta ut saker så att du kan rensa upp brister
-
lägg något på stålet som färgen kommer att hålla fast vid
Sandblästring, bära ögonskydd, skicka en bild av det färdiga arbetet, ha kul!
Svara
Var mycket försiktig med att få någon att sandblästra din bil. Ram, motorrum, dörrkarmar, under är alla fina eftersom dessa är tjockare förstärkt metall. Kvartalspaneler, dörrpaneler, tak, huva, bagagelucka och skärmar är inte. Människor kommer att berätta att de har gjort det många gånger för högkvalitativa målarjobb och sedan göra en röra av det. Värmen förvränger metallen. Jag vet för att det hände mig, från ett respektabelt sandblästringsföretag.