Jag har aldrig sett denna fråga besvarad på några anslagstavlor. När Ford Escape från 2008 säger att jag har 3% oljelängd kvar vet jag att det betyder att jag ska byta ut det. Men för nyfikenhet är algoritmen eller den faktiska mätprovningen för volym och / eller kvalitet? Jag tror att det är så enkelt som jag kan fråga.
Jag skulle hellre vilja köra med tillräckligt låg olja av låg kvalitet än icke alls!
Tack.
Kommentarer
- Du kan undersöka det själv. Kontrollera oljenivån på oljestickan. Om det är lågt, lägg upp det och se vad indikatorn säger.
Svar
Realistiskt sett gör det inte ” t betyder det heller.
Livslängden är just det, hur länge du ska kunna fortsätta att använda oljan som finns där. Det är inget fel med oljan. Det kommer att fortsätta att fungera som det är tänkt att. Din motor kan använda den med god hälsa. Vid 3% kommer din olja att behöva bytas ut. Oljan kommer att fortsätta fungera som den ska, även efter att den når 0%. Den kommer att fortsätta att smörja, svalna , minska friktion, etc., det gör det inte lika bra som färsk olja gör. Det kommer att fortsätta att brytas ned och bli den olja du pratar om. Algoritmen är dock inte perfekt. Det är en indikator. Du kan satsa på att tillverkaren / ingenjörerna gör sig fel på sidan av försiktighet med detta, för om motorn går sönder på grund av dålig oljehälsa under garantin, skulle de byta ut motorn utan kostnad för ägaren.
För det andra är det inte lågt på olja. De flesta motorer har idag en oljenivåsensor som indikerar om din olja är för låg. En strålkastarlampa tänds vanligtvis för att oljan är låg. Omvänt kan du dra i oljestickan och se nivån också om det inte finns en strecklampa (förmodligen den föredragna metoden).
Svar
De flesta ”Oil Minder” eller övervakningsprogram för oljetillstånd har samma funktion. Programmet övervakar hur du kör. Den spårar om du kör mycket långväga höghastighetskörning eller många korta cykler där motorn inte når driftstemperatur eller en kombination av typer. Vissa mäter också oljans elektriska ledningsförmåga. Den använder data för att bestämma när olja måste bytas. Det är mer exakt än den stränga körsträcka-metoden. Min personliga erfarenhet av General Motors-systemet visar att det fungerar. Jag har en kort pendling där motorn bara når full driftstemperatur under min sista 1/4 mil. vintern när motorn kanske inte ens når den punkt där jag har värme kan bytesintervallet vara så lågt 2000 miles. Medan det på sommaren kan vara så högt som 4000 miles. En viktig punkt med dessa system är att de måste återställas när oljan byts. Metoden för återställning varierar beroende på tillverkare. Procenten av återstående oljelevetid är bara en indikator på relativ tid innan oljan behöver service. Det är också ett sätt för återförsäljaren att neka ett garantianspråk baserat på du d riva den i 10000 mil efter att indikatorn tänds.
Svar
Detta är förmodligen bara ett meddelande hakat i vägmätaren för att påminna dig att byta olja var 1000 mil.
Det finns egentligen inget substitut för att kontrollera din olja på det gammaldags sättet, enligt min mening. Datorer kan inte ta hänsyn till alla körförhållanden, vilken typ av olja du kan ha lagt in där, motorns ålder och andra faktorer.
På äldre motorer där du får fler gaser gas in i vevhuset, du kan känna lukten av gasen i oljan. Jag känner alltid oljestickan när jag kontrollerar min olja. Oljan kan tunnas ut och tappa smörjmedlet innan det blir mycket mörkt. handduk och undersök oljan när jag torkar av oljestickan. Om det ser riktigt mörkt ut, är för tunt eller luktar gas är det dags att byta ut det.
Syntetisk olja är definitivt bättre än vanlig. Den har konsekvent molekylstorlek, bättre temperaturstabilitet och prestanda vid extrema temperaturer och varar längre. 3000 miles är en bra uppskattning för äldre bilar. Nyare kan gå längre, kanske 5-10 men det beror verkligen. Återigen finns det inget substitut för att kontrollera det själv.
Mobil 1 helsyntetiskt och zmax-tillsatsmedel har hållit min civic igång smidigt> 210 mil på samma motor.
Kommentarer
- Bara en snabb kommentar till förmån för framtida läsare att ” ser riktigt mörk ut ” är det normala tillståndet för olja i dieselmotorer, och till skillnad från i bensinmotorer betyder inte ’ att oljebyte behövs.
- Dessutom är indikatorer för oljelivslängd ansluten till mer än bara körsträcka (eller kilometern). Datorn kan berätta belastningen på motorn, liksom många andra faktorer, och använder dessa för att beräkna den livslängd oljan borde ha kvar i den.Ingenjörerna som designade fordonen kom med detta och det borde vara en ganska bra indikator på vad som finns kvar på oljan. Enligt dina idéer om vad en ” bra uppskattning ” är, verkligen är det ’ s bara gissningar. Om du har några tillförlitliga källor för vad du ’ säger, jag ’ föreslår starkt att du lägger till länkar till ditt svar.
Svar
Det betyder ingen av de saker du nämner. Det betyder att du måste byta olja. Det betyder också att alogaritmen som används för att bestämma oljans livslängd i din motor är vid en punkt där den INTE fungerar som necesarry för att förhindra skador på din motor. Detta beror naturligtvis på om oljan i din motor uppfyller specifikationerna från fabriken. Om du på något sätt använde en sämre olja är din motor på lånad tid. Om det här är ett GM-fordon är den dator som används för att ”arbeta” ”oljelevsövervakaren” mycket mer än bara en enkel körsträcka eller timmätare, den använder många faktorer för att fastställa att oljan är vid slutet av dess livslängd. .