Blödande bromsar med bil på eller av?

Om vad du menade blödde bromsarna vid bromsok för att ta bort luft från systemet, bör du blöda bromsarna med bilen avstängd. Medan ”pump” var fel ord att använda, kör bromsförstärkaren av motorns vakuum (det är ett stort membran som multiplicerar bromskraften), och detta borde inte vara aktivt. Du kan känna skillnaden genom att pumpa bromsarna några gånger med bilen avstängd och sedan trycka på medeltungt på bromspedalen när du startar; när motorn startar kommer samma ansträngning att sänka pedalen ytterligare och lägga mer kraft på hydrauliken.

När du tappar bromsar , vill du ha en assistent som trycker på bromspedalen medan du sprickar upp linan och sedan stänger den INNAN pedalen träffar golvet (eller så kommer du att införa luft i bromsoket). Om motorn är igång är det inte bara osäkert (framaxlarna kan snurra, slå dina händer om fronten är i luften eller flytta sig från stativet om den bakre är upp), men det ändrar drastiskt det tryck som vätskan kommer att skjut ut ur bromsoket och krympa tiden för att stänga avluftningsskruven innan pedalen träffar golvet.

Sammanfattning: Avluftningsbromsar (vid bromsok) med motorn avstängd.

Kommentarer

• Föreslår du att människor specifikt bortser från tillverkarens instruktioner för blödningsproceduren eller talar du specifikt om denna Honda-modell?

Den enda pumpen som går skulle vara för ABS-systemet. Om du försöker blöda det systemet (ABS) måste du få pumpen att köra, om du bara blöder basbromsarna behöver du inte att pumpen ska gå.

Till exempel bytte du en bromsok och du måste blöda bromsarna, då behöver du inte låta pumpen gå. Om du ändrade ABS-modulatorn skulle du behöva låta pumpen gå och ta ytterligare steg i blödningsproceduren.

För att klargöra det baserat på @Ehryks kommentar.

Honda använder en ABS-motor för att trycksätta ackumulatorn i ABS-systemet. Fabriksblödningsprocedurer för ABS-systemet och för utbyte av bromsvätska kräver att motorn körs vid specifika punkter i blödningsproceduren. Det kan göras genom att starta motor och låta den gå en minut eller så, eller genom att ansluta en dator till bilen och beordra motorn att köra.

Här är en länk till en video på Youtube som förklarar förfarandet.

Mer information här även om det är för en tidigare modellbil. Jag tror att 2003 har motorn monterad direkt på modulatorenheten.

Kommentarer

• Du ’ har tekniskt rätt att ingen pump går för bromsarna, men din svaret är uppenbart vilseledande. Bromsförstärkaren avlägsnar vakuum från motorn och gör stor skillnad vid blödning av bromsar. Jag pratar om ABS-pumpmotorn. Vakuumförstärkaren ’ t ” kör ” som OP angav.
• @Ehryk Jag har uppdaterat mitt svar med ytterligare information som förklarar ABS-pumpmotorn
• Tack för förtydligandet.Du kan se att videon handlar om byte av bromsvätska; och även om detta kunde ha varit vad OP menade, sa jag ’ ’ blödande bromsar ’ i vardaglig mening avser blödning på kalipernivå ~ 95% av tiden. Någon som bytt ut sin egen ABS-modul och / eller spolade hela systemet skulle förmodligen inte fråga hur man gör det på SE.
• @Ehryk Honda rekommenderar byte av bromsvätska som en del av deras schemalagda underhåll. Detta åstadkoms genom att blöda bromsarna och inkluderar blödning av ackumulatorn. Eftersom OP frågade om en pump antog jag att det var vad han gjorde.

Enligt AutoZone (AllData) och var EBSCOHost får sina reparationsdata:

Reparationsguider för följande fordon hänvisades till eftersom de fanns tillgängliga:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Bromssystem avluftning

OBS: – Återanvänd inte den tömda vätskan.

• Använd alltid Honda DOT 3-bromsvätska från en oöppnad behållare. vätska kan orsaka korrosion och förkorta systemets livslängd.

• Låt inte smuts eller andra främmande föroreningar förorena bromsvätskan.

• Spill inte bromsvätska på fordonet, det kan skada färgen. Om bromsvätska kommer i kontakt med färgen, tvätta den omedelbart med vatten.

• Behållaren på huvudcylindern måste vara på MAX (övre) nivåmarkering i början av blödningsproceduren och kontrolleras efter blödning av varje bromsok. Fyll på vätska efter behov.

• Se till att bromsvätskenivån i behållaren ligger vid MAX (övre) nivålinje (A).

FÖRFARANDE:

1. Skjut en bit klar plastslang över den första avluftningsskruven och sänk den andra änden i en behållare med ny bromsvätska.

2. Låt någon pumpa långsamt bromspedalen flera gånger och tryck sedan stadigt.

3. Börja till vänster och lossa bromsavluftningsskruven så att luft släpper ut från systemet. Dra sedan åt avluftningsskruven ordentligt.

4. Upprepa proceduren för varje hjul i följande sekvens nedan tills luftbubblor inte längre syns i vätskan.

5. Fyll på huvudcylinderbehållaren till MAX (övre) nivålinje.

SEKVENS:

1. Fram till vänster
2. Fram till höger
3. Bak till höger
4. Bak till vänster

MOMENT:

• Fram: 7 ft / lbs

• Bak: 5 ft / lbs

Det nämns inte att motorn behöver gå. AutoZones reparationsguide för CRV uppgav att ABS- och icke-ABS-fordon hade samma blödningsprocedur.

Jag uppmanar dig fortfarande att skaffa en fabriksservicemanual för att säkerställa att proceduren säkert kan utföras med motorn är AV, men jag misstänker att den tillgängliga informationen ger en anständig nivå av säkerhet om du vill fortsätta utan tillverkarens bekräftelse.

Om motorn går är det inte bara osäkert (framaxlarna kan snurra, slå dina händer om fronten är i luften eller flytta sig från stativet om den bakre är uppåt), men det förändrar trycket drastiskt vid som vätskan skjuter ut från bromsoket och krymper tiden för att stänga luftningsskruven innan pedalen träffar golvet.

Först och främst är det alltid bra att titta på varje biltillverkares rekommendation när blödningsbromsar. När det gäller att ha bilen igång behövs det bara om du gör en fullständig spolning efter att ha bytt ut en misslyckad ABS-modulator. Därefter måste du fortfarande göra en blödningsprocess med motorn AV också. Om du har någon som pumpar upp pedalen, se till att pedalen inte går hela vägen till golvet. Jag har sett proffs hoppa upp och ner mycket hårt medan de ”pumpar” upp pedalen som är FEL. Använd ett långsamt tryck när du pumpar upp pedalen. Jag använder en avskuren bit på 2×4 under pedalen för att se till att pedalen inte träffar golvet. Hoppas det hjälper.

Jag har en Equinox 2007 – den högra främre bromsok var dålig. Jag försökte blöda bromsoket i ungefär en timme med bilen inte igång – fungerade inte. Jag startade bilen och jag fick ut luften. Så den som säger bilen behöver inte köra är fel.