98 gmc jimmy 4,3 liter. bromspedalen till golvet efter ok föregående dag. så småningom stoppar mig även om inte slutar på krona. fästman bytte ut linjer från mc tillbaka (gummi och metall) del av linjen. Försökte blöda efter byte och det brukar inte, ingen av dem. Han har varit extremt upptagen och jag kan inte få honom att förklara mer om vad som behöver kontrolleras nu eller vad som annars kan vara. Jag kan bara inte köra så här längre. Han sa tis kan inte vittna 2 dagar. Någon snälla ???? Behöver hjälp så att jag möjligen kan få den delen till honom. Förhoppningsvis inte MC eftersom jag vet att det är en smärta i röven att ersätta. Någon hade det här problemet eller några förslag?
Svar
När så mycket rad har bytts ut kommer det att kräva en ansträngning för att blöda. Någon måste sitta och pumpa bromsen, medan någon annan arbetar med varje avluftningsnippel som börjar längst från MC (förmodligen till höger bak) till närmaste.
Ett annat alternativ är att knäcka alla nipplar på alla bromsok något. (bakre cylindrar förmodligen på en 98 Jimmy) och låt dem bara droppa. Kan inte låta MC-reservoaren torka.
Om huvudcylindern torkade är det bästa alternativet att rena slangar från vänster främre nippel tappar tillbaka i behållaren. Pumpa ut ditt hjärta tills det inte finns fler bubblar. Blöder sedan som vanligt, alla fyra hjulen. Två gånger.
Om du inte har ett skanningsverktyg med ABS-blödningsförmåga, ta sedan fordonet till en säker och hal plats (vått gräs, glatt väg, lera) och gör några extrema panikstopp där du kan känna ABS-ingreppet (pulserande i bromspedalen) ett halvt dussin gånger. Blöda sedan alla fyra igen.
Den sista delen beror på att jag är anal … ärligt talat behöver du bara en ordentlig blödning och allt kommer att bli bra.
Kommentarer
- Om blödningen inte mästaren ' t fungerar i det här fallet, rekommenderar jag ' att inte försöker göra ABS-panikstoppdelen av detta. Låt lastbilen bogseras till en plats som kan aktivera och blöda ABS-bypass-modulatorventilen.
- Utmärkt poäng. I min galenskap ibland glömmer jag att jag ' m galen.
Svar
Jag har en 97 förort, så bromssystemet ska vara väldigt lika. Jag har bytt ut ledningar / slangar / bromsok / hjulcylindrar på den här lastbilen och har spenderat timmar av tid och över en liter vätska för att försöka få den att blöda korrekt. hjälpte.
Om befälhavaren sprang torrt, var noga med att blöda ut huvudet och ABS. Ta bort linjerna, installera korta linjer och låt dem gå tillbaka till behållaren på mastern. Pumpa tills inga bubblor. Installera om linjerna som går från mastern till ABS. Lufta ledningarna som kommer ut ur ABS-pumpen individuellt. Jag försökte inte blöda ABS, men jag tror att det skulle ha hjälpt eftersom jag är nästan positiv att mina problem var vid ABS-pumpen.
Ett par metoder jag har använt:
Normal pumpblödning – Öppna avluftaren, tryck ner pedalen, stäng avluftaren , släpp pedalen. Detta hjälper till att luften fastnar. Jag fick aldrig riktigt rätt med den här metoden, men jag använde den gamla slangen i en flaskmetod och stängde inte avluftarna mellan pumparna. Att lämna avluftarna öppna under pumpning kan tillåta luft att sugas in förbi luftningstrådarna eller låta en bubbla trycka fram och tillbaka, men stanna kvar i linjen.
Tryckblödning – tryck på huvudcylinderbehållaren för att trycka vätska igenom. Kanske hade fungerat om toppen hade kunnat täta bra, men det slutade bara med att göra en stor röra. Jag har använt en handpump och en stor vakuumpump. Var noga med att använda massor av teflontape så att du inte suger luft från trådarna. Om din slang inte passar tätt runt avluftaren kommer du att få massor av bubblor.
Omvänd blödning – Skjut vätska från avluftaren igenom till mästaren. Jag bygger ett verktyg för att göra detta. En sås burk med en linje som jag kunde ansluta till luftkompressorn och en nedsänkt ledning som skulle driva vätska igenom. Jag använde en regulator för att begränsa trycket till cirka 3 PSI. Återigen, använd massor av teflontape för att inte suga luft runt Trådar.
Jag slutade med att modifiera några avluftare genom att skära av spetsen så att jag kunde skruva ner den hela vägen så att ingen luft skulle komma förbi trådarna. Använd ett ton teflontejp. Vakuumblöder tills jag rensade linjen, omvänd avluftning, installera original avluftare med massor av Teflon-tejp, vakuumavluftning tills jag inte ser bubblor. Håll ett öga på behållaren, du vill inte torka den eller du måste börja om.
Jag tror att den omvända blödningen hjälper till att få bubblorna ut nära master / ABS där det finns är en lång droppe. Bubblorna vill gå upp och normala metoder försöker trycka ner dem.Jag kanske hade haft bra framgång med att blöda ABS först också.
Du bör också notera att en del av den officiella blödningsprocessen är att få återförsäljaren att köra en automatisk blödning på ABS-systemet. Detta kräver ett mycket specifikt skanningsverktyg. Jag försökte flera av min kusins professionella Snap-On-skanningsverktyg, och de kunde inte göra ABS-blödning.
En annan anmärkning om ABS. Om du står vid förarsidan fender och tittar på ABS-pump, nära baksidan är ett gummilock. Ta bort locket och under det finns en ventil som du kan trycka in med en isplock. Jag har på något sätt använt detta för att blöda ABS innan. Jag tror att jag skulle trycka ner ventilen, ha någon tryck på pedalen och släpp innan de slutade trycka. Se upp att detta kommer att spruta vätska överallt.