Jag har ett knepande bälte i bilen som gör mig galen! Finns det en allmän fix- eller bältebehandlingsprodukt som jag kan köpa för att tysta ett knarrigt bälte? Om bälten är knarrande, betyder det då tid för byte istället?
Svar
Huvudorsaken till ett knirrande bälte är gummit har sträckt och orsakat en minskning av friktionen så att gliden kan inträffa.
Det finns två sätt att lösa problemet:
- Dra åt remmen med lämplig spänningsteknik (lossa vanligtvis bulten som håller remskivorna på plats och justera nu -lösad remskiva & Åtdragning av bulten)
- Att sätta bandband på bandet
Svar
Förutsatt att bältet har rätt spänning och fortfarande gnisslar, är det sällsynt att hitta något mer än en kortsiktig lösning, förutom att byta ut det.
Men , om du verkligen vill prova något, kan de flesta industriella leverantörer sälja en burk med ”bältegrepp” -förening, som sprutas på kontaktytorna på bältet och / eller remskivorna medan de roterar (så långsamt som praktiskt ). Observera att du får några av de här sakerna kastas på dig medan du sprutar det, så klä dig på lämpligt sätt.
Kommentarer
- Skulle bältets grepp fungera om skrikande orsakas av att det får kylvätska på bältet?
Svar
Om du inte har tid att ta itu med det kan du prova bälteförbandet, men jag rekommenderar det inte. Jag har fått det att hända många gånger och det har orsakats av felaktig spänning (för löst). Ta reda på vad rätt avböjning ska vara med din butikshandbok (ett måste för korrekt diyunderhåll) och ställ in den. Du kan köpa en gage , men enligt min erfarenhet är det möjligt med försök och fel. Om det inte korrigerar det, byt ut bältet.
Kommentarer
- Det är ’ det är värt att notera att om det här är en serpentinrem med automatisk spännare kan den inte justeras . I den här situationen är det ’ möjligt att fjädern i den automatiska spännaren är lös och spännaren själv behöver bytas ut.
Svar
Om du har mer än ett bälte i bilen kan du behöva bestämma vilken av bälten som gnisslar. Det snabba och enkla sättet att hitta rätt rem är att hälla en klass vatten på remmen med motorns tomgång. Du måste antagligen vara ganska exakt, eftersom bältena ofta ligger nära varandra. Ljudet ska försvinna några sekunder.
När du vet vilken som är fel, se om det finns något sätt för att dra åt den manuellt, eller om den har en automatisk (icke-justerbar) spännare. Naturligtvis, om remmen är gammal, sprucken eller sliten måste du verkligen byta ut den. Dra åt den manuella spännaren några varv (om så är utrustad) för att se om det löser problemet, men dra inte åt det för hårt. När du trycker på den längsta remmen (mellan remskivor) ska den bara flyttas 1/2 till 1 tum, men jag behöver mer information om din bil för att vara mer speciell.
Det är möjligt att bältesspännaren är trasig och orsakar problemet, inte bältet. Om du sätter på ett nytt bälte och det fortfarande knirrar (med autospännaren) skulle jag misstänka att spännaren är dålig.
Lösningarna ”fixa i en flaska” är bara ett bandhjälpmedel och kommer inte att hålla länge, förutom att din plånbok blir $ 5 lättare. Tyvärr …
Svar
Ett väldigt snabbt skott av en vattenförskjutningsspray gör tricket. CRC eller WD40. Inte mycket. Om du använder bandförband, kommer det att hålla fast vid dig eftersom det är klibbigt. Innan du gör något, ta en träplugg och, när motorn går, placera änden på pluggen mot din remskiva, om så är utrustad, se till att inte för att få det till rörliga delar. Lägg örat i andra änden av pluggen. Om du hör ett högt gnällande byte av tomgångslager eller montering. Om du hör någon låg tonhöjd, lyssna på vattenpumpen och sedan servostyrningen pump, sedan AC-pumpen. Om ingen gnäller, spraya bälten mycket lätt. Ett bälte torkar och rinner och glider. En liten mängd vattenförskjutningsvätska kommer att tysta ditt problem, men byt bälten när du kan. WAL Chattanooga ///
Svar
Om du pratar om en gnissande generator eller ratt kan du behöva spänna den igen, om som inte fungerar kan en ersättare vara i ordning.
Svar
Det finns i allmänhet ingen permanent fix för detta. redigerad av 3 saker. Felaktig spänning, smutsigt eller förorenat bälte och ett gammalt sträckt eller torrt ruttnat bälte. Jag har bytt ut remmar och spännare bara för att få dem att skrika igen på grund av olja eller smutsiga remskivor.Det är därför du ser till att dina remskivor är rena innan du sätter på ett nytt bälte, för om du förorenar det nya bältet kommer det också att skrika. Rengör remskivor …… Ja också i spåren, vilket är ont med sandpapper för de platta remskivorna och en mjuk trådborste för de räfflade remskivorna. Använd startvätska. Inget annat. Startvätska har eter, vilket gör remskivorna rena och torra. Gör detta innan du sätter på ett nytt bälte. Om du vill prova en tillfällig bit, eventuellt långvarig fix med ett gammalt skrikande bälte, är svart rtv det bästa. Dyra klibbiga spraybandssprayer fungerar vanligtvis inte för mig. Om du vill prova det här innan du får ett nytt bälte och rengöring som jag föreslog ovan, kläm in en linje med svart rtv längs fingertoppen från den sista fogen till slutet av fingret ….. Ungefär lika bred som bältet. När motorn är AV stänger du fingret över den ribbade sidan av bältet, klämmer lite mer och kör över bältets platta sida, starta sedan motorn snabbt medan rtv inte är botad. För det mesta försvinner skriket omedelbart. Ibland för gott. Ibland ingenting, och du måste göra den rengöring som jag beskrev. Se till att din spännare är bra om du har en självspännare, nytt bälte och om du måste justera spänningen manuellt, se till att du följer tillverkarens specifikationer för att kontrollera rekommenderad Tack, Bill …….. 20 år ASE Master Tech.