Förberedelser / tips för 50 mils åktur

50 miles är genomförbart men det blir hårt arbete. Tänk på hur trött du kände efter att ha cyklat 20 mil. Cykla sedan 20 mil igen från den trötta början och tänk på hur trött du kommer att känna dig då. Cykla sedan ytterligare tio mil.

De andra svaren ger massor av bra råd som jag inte kommer att upprepa. Eftersom du nämner tåg och kommer hem varje vecka, antar jag att din plan är att cykla hem på lördag och sedan cykla tillbaka till den plats där du jobbar på söndag.

Medan jag tror att du kan göra 50 miles i en dag, jag tvivlar på att du kan göra 50 miles två gånger på två dagar. Du bör allvarligt överväga att ta tåget enkel väg, så du cyklar bara 50 mil en gång i veckan. Detta har också fördelen att du kan resa hem på tåget på fredag kväll och få mer tid där. Problemet är att britterna enkelresa med tåg kostar ofta nästan lika mycket som retur (t.ex. när jag tar tåget för att besöka mina föräldrar är returpriset £ 104 och enkel resa är £ 103; nej, det är inte ett stavfel, allvarligt , det är bara ett pund billigare).

Så jag föreslår detta. En vecka, köp en returbiljett på fredag eller lördag och ta din cykel hem på tåget, cykla tillbaka till den plats där ditt jobb är på söndag. Nästa vecka, cykla hem på lördag; ta tåget tillbaka på söndag. Detta fungerar eftersom returhalvan av din biljett är giltig i en månad. När du känner att du kan cykla två gånger under samma helg, börja gör det.

Kommentarer

• Ärligt talat bortblåst av både kvaliteten och kvantiteten av råd jag fick här, tack alla för ditt ex cellent insikt.
• Du ’ är välkommen! Glad att vi kan hjälpa. Fråga bara om det finns ’ något annat vi kan göra åt dig.
• Ett annat alternativ om du är beredd att planera i förväg och spendera lite tid på att sitta på järnvägsstationer kan vara att titta på förskottsbiljetter (som alltid är singlar och vanligtvis är mindre än hälften av priset för en lågprisavkastning)
• @PeterGreen Det är en bra poäng. Förhandsbiljetter till helgtåg tenderar att säljas snabbt men det är värt att titta.

Det är möjligt om du är ung och vältränad och inte bryr dig om smärta.

Om du har åkt upp till 20 miles men regelbundet bara åkt några miles, kan du hitta 50 miles är en kamp, bara för att du inte är van vid det. På de första försöken planerar du att ta det lugnt och bygga in vilestopp. Från dina 20 mil åkattraktioner bör du ha en god uppfattning om takten du kan hålla.

• Se till att cykeln är i god form, korrekt justerad och smord.
• Att ta ett punkteringsreparationssats som du vet hur du använder är en bra idé.
• Planera en rutt där du kan stanna, vila och få mat eller vatten om du behöver.
• Du behöver inte ”kolhydratbelastning” före hand, bara äta rimligt och hälsosamt.
• Den bästa maten att äta på resan är lätt smältbara kolhydrater som energibarer.
• De första försöken tillåter mycket tid eftersom det tar längre tid än du tror.
• Ha en räddningsplan om något skulle gå fel

Kommentarer

• Om ” kortbelastning ” ing: Tja, beror på en normal diet och kunskap om vad som är ” rimligt ” före en lång åktur. Att äta massor av lättsmält kolhydrater (dvs. bröd, etc.) med bara en normal till liten mängd av allt annat hjälper verkligen (så ett slags icke-extremistisk kolhydratbelastning antar jag).

Jag åker regelbundet ganska långa sträckor i Storbritannien (SW England, Wales). I 50 mil räcker en stor flaska vatten för de flesta även i varmt väder (även jag och jag blir törstiga). Men du kommer troligen att gå långsammare när du är ny på avståndet.

Jag föreslår att du planerar en rutt som gör att du kan gå av cykeln och få något att äta / dricka runt halvvägs . En stormarknad kan vara ett bra alternativ, eftersom du normalt kan låsa cykeln och få något ganska billigt snarare än att bära den. Att köpa en drink sparar vikt. Det är värt att planera lite tid ur sadeln; det sänker dig inte så mycket som du kommer att refereras jämfört med ett mycket snabbare stopp. Jag skulle bära spannmålstänger och godis för en snabb energiboost. Om du inte vill köpa mat på vägen är smörgåsar bra (jag föredrar omslag eftersom de är förpressade), men bär sedan en andra flaska I grund och botten välsmakande kolhydrater. Ät så fort du känner dig hungrig och försök att dricka innan du blir törstig. Första gången jag gjorde en ensamresa av den här längden planerade jag ett optalt stopp vid en bensinstation vid 2/3-märket; det kändes inte valfri när jag närmade mig.

För att lagra så mycket energi som möjligt kan det vara värt att lösa grundläggande kolhydrater. Något som något rostat bröd mitt på morgonen och mitten av eftermiddagen dagen innan, och en stärkelse måltid till middag, sedan en anständig frukost med flingor / toast etc. (spara friteringen för efteråt). Kom ihåg att dricka mycket vatten med allt detta.

Ha några sätt att hantera en punktering (jag föredrar ett reservrör och en pump) och andra mindre mekaniska problem, men det är ingen mening att bära verktyg du vet inte hur man använder. Ha alltid med kontanter, även om du föredrar att använda ett kort för vanliga utgifter och vet var det finns ett bra ställe att stanna.

Du kanske vill titta på https://www.cyclestreets.net/ när du planerar din rutt – det finns ett ”tyst” alternativ som kan vara till hjälp

Kommentarer

• Vanligt råd är att konsumera 500-750 ml / timme (beroende på storlek / svettfrekvens), så en flaska för en resa på 50 mi är lite optimistisk.
• @AndyP Det verkar ungefär rätt för en heldagstur (jag var uttorkad efter att ha druckit mer än 3 liter på lördag men det var ~ 140 miles), och jag ’ glömde att ta hänsyn till det faktum att jag använder stora flaskor. Men en viktig del av mitt förslag var att ta en ordentlig paus – jag ’ kommer att göra det tydligare att en drink vid denna tidpunkt är en del av rekommendationen. På en 3-4 timmars åktur (om inte mitt på dagen) en god drink innan jag vet att jag kan få lite i slutet dricker jag ’ ungefär hälften av min flaska.

Tänk också på kläder. Jag pendlar en kort sträcka dagligen och gör sällan långa åkattraktioner, så ordentliga shorts är inte något jag bryr mig om.

När jag ”har gjort längre åkattraktioner märkte jag snabbt att det var skillnaden. Om det finns en söm på fel ställe på byxorna kommer 50 miles att göra det känt för dig.

Kommentarer

• Håller med. Underskatt inte ’ t klädens inflytande. Bortsett från cykeln kommer det också att spara dig från att köpa extra byxor varje år.
• Också överens. Jag pendlar i vanliga gymshorts och är glad i dem för åkturer på upp till cirka 90 minuter. Men allt längre föredrar jag riktigt vadderade cykelshorts.

Om ditt nuvarande max är 20 miles, 50 miles kommer att vara smärtsamt. Förbered dig på det och förvänta dig inte att kunna göra mycket direkt efter dina första åkattraktioner. Det är dock helt inom det genomförbara intervallet.

För själva resan ser jag tre viktiga punkter:

• Om du kan, investera i punkteringsbeständiga däck. De är värda vartenda öre.

• Se till att din cykel är i gott skick när du startar.Kontrollera däcktryck, kedjesmörjning, lampor och liknande.

• Du kan lätt bonk på ett sådant avstånd . Förbered dig på detta. Det enklaste sättet är att bära minst en liter koks (inte dieten, koks med äkta socker ). Eller någon annan riktigt söt läsk. Smaken spelar ingen roll så länge den är söt. Andra former av socker som energibarer kan fungera lika bra, men jag skulle satsa på att koks är faktiskt det mest effektiva när det gäller att bekämpa en bonk: Det är rent socker som ”är redan upplöst i vatten, redo för kroppen att ta in. Det har också den extra fördelen att du ger dig lite vatten samtidigt.

  Om du inte gillar tanken på att dricka koks av hälsoskäl, använd något annat, men se till att du har gott om mängder socker med. För att åka utan socker efter att ha träffat väggen är inte kul alls . Du vill inte ens behöva att åka ytterligare fem kilometer för att nå en bensinstation / butik där du kan köpa de söta sakerna i detta tillstånd.

Kommentarer

• Jag ’ Jag rekommenderar inte koks. Sockret och koffeinet är jättebra men * buuuuuuurp * – ursäkta mig – det ’ är inte bra på magen. Några mindre läskande läsk eller fruktjuice kan vara bättre, men skulle sakna koffein. Med detta sagt får proffsen ofta en mini-burk koks i sina musetter på matningsstationen för en mellanhämtning. Men, igen, att ’ är förmodligen 0,2 liter snarare än en hel liter. Men din poäng om socker-inte-diet är viktig. Hälsoskälen för att inte dricka koks är ärligt talat mest kalorier. Men att ’ är exakt vad du behöver, här: 50 miles kommer att bränna något som …
• … 1500-2000 kalorier och du kommer att behöva ersätt något av det. En liter Coca Cola är ungefär 420Cal. Hur som helst, lång vandring +1.
• Det bästa med cola ’ s tillgänglighet när du ’ inte beredd. Hälften av socker är värdelös fruktos. När du kan förbereda finns det bättre alternativ, som glukosgeler.
• -1 från mig tyvärr. Att tappa runt 1 kg coca cola verkar vara en hemsk idé för mig. Bär 1L vatten istället, kanske med lite squash tillsatt, med massor av bananer, energibarer och en eller två geler för att avvärja bonk. Koks är bra i en nypa; men om du ’ är beredd finns det verkligen inget substitut för fast mat på en lång åktur. Det ’ är oändligt snällare mot matsmältningssystemet när du ’ redan stressar ut din kropp.

Du kan träna (din kropp) för det.

Jag gör 50 km regelbundet (flera gånger i veckan, det tar ungefär två timmar), så tanken på att göra 50 miles skrämmer mig inte, för jag vet att jag kan göra 50 km före frukost. Det mest jag har gjort kontinuerligt är bara 100 km men det var inte mycket mer tröttande än 50 km tog det bara mer än dubbelt så lång tid.

Jag vet det (” träning ”dvs bara träna) ändrade min uthållighet, när jag började pendlade jag 18 km varje väg (ungefär 50 km men med flera timmar mellan varje halva av resan) och det tog lite att vänja sig … tandvårdsproblem som smärta i ett knä, besluta att jag ville ha bättre däck, hitta kläder som var bekväma eller obekväma, lära sig vägar och trafik och slitage därefter.

Senare flyttade jag till ett kulligare område och några år efter det kullarna som jag använde kämpar jag nu rutinmässigt i en högre växel – dvs. träningsfrågor. Jag antar att det är det viktigaste.

Jag antar att det är uppenbart men jag nämnde eftersom inget annat svar har.

Jag antar att rutt betyder något men jag kan inte ge råd om det.

När det gäller väder , IMO att bli våt betyder lite – folk gillar vanligtvis inte att bli blöta eftersom de inte gillar att bli kalla och våta, men (om du är tillräckligt lämplig för att fortsätta för att trycka) är det lätt att hålla sig varm på en cykel, speciellt på sommaren eftersom du producerar så mycket värme. På samma sätt är det lätt att hålla sig sval (även om den är blöt av svett) på en cykel även på en varm dag, för det är alltid en vind (så länge du rör dig). Tänk på solskyddsmedel om du kommer att vara i solen i timmar.

Jag använder Schwalbe Marathon Plus däck eftersom jag vill kunna åka långt (en dags promenad), ensam, även på gruscykelväg, utan att få en punktering. De är lite tunga Jag antar att folk inte skulle använda dem för racing men jag tävlar inte – jag tror att de ”kallas” touring ”-däck. Jag tycker att de är beundransvärt pålitliga.

Undvik däck med tunga slitbanor eller knoppar: de saktar ner dig, ökar ansträngningen. kan vara avsett för djup lera eller något (jag vet inte, jag cyklar inte ”terräng”) – Jag håller mig till vägar, uppfart, cykelvägar. Det är fantastiskt hur långt du kan gå (utan att trampa) på bra däck, ett bevis på att de (till skillnad från billiga knobbiga däck) är ”effektiva” (tappar inte mycket energi på grund av ”rullmotstånd”).

Clipless skor hjälper till att göra din stroke effektivare (men du måste öva). Min cykelbutik sa till mig att öva på vintern när jag bär vinterjacka och borta från trafik, för alla faller över när de lär sig (jag föll vanligtvis vid ett stoppskylt när jag körde 0 km / timme efter glömmer att lossa i tid). Mina pedaler är dubbelsidiga, ena sidan med ett uttag för ”SPD” cykelskor och den andra sidan platt för om någonsin Jag bär inte cykelskor.

Du kanske vill ha en pannier , t.ex. för att bära tröja om du slutar eller om vädret förändras, eller för att bära din tandborste eftersom det är en veckovisa resa – eller en picknick, vad du än vill ha med dig (däckreparationssats om du inte kan lita på dina däck). En ficka fästs på ett rack som är skruvat fast på cykelramen: typiskt för touring eller hybridcyklar, inte på racercyklar (tävlande kan ha ”stödfordon”) eller mountainbikes. En ficka är mer bekväm än en ryggsäck . En väska påverkar din topphastighet (vindmotstånd), men en ryggsäck är svettig … och kanske tung ! 🙁 Tyngden av en cykelväska stöds av cykeln, vilket ger dig frihet.

Jag nämner handskar kanske. Cykelhandskar ( så här ) är fingerlösa (så att du kan hantera växlar etc.) och andas (inte hett) på baksidan: men handens häl är vadderad och det finns en kanal i stoppningen så att stoppningen inte trycker på karpinalnerven. Om du cyklar i 4 timmar kan dina händer bli trötta: stödja din vikt på hälen på dina händer, plus cykelns stötar / vibrationer. Handskar (och hjälm) hjälper också till att spara din hud: om du faller är chansen att du lägger handen på marken för att försöka bryta ditt fall.

En av fördelarna med drop handtag , sa jag, är att de låter dig ändra din hand / handledsposition (för variation över timmarna). Förutsatt att du inte har dropphandtag, om du tycker att det är ett problem kan du fråga i cykelbutiken om alternativ, t.ex. ”bullhorns” eller ”bar ends” så här . Mina styrstänger är bara plana (på en så kallad hybridcykel), blir mindre bekväma (förstyvande handleder) men inte omöjliga efter 80 km.

Jag hoppas att din cykel passar dig ordentligt. Benet ska vara nästan rakt när du sitter på sadeln, foten är på pedalen och pedalen är längst ner … du kan inte nå marken, du måste gå av sätet för att nå jord. För att göra det kanske din stol är justerad hög. Med ett lägre säte når du lättare marken men ditt ben är aldrig rakt, dina knän är höga, inte så avslappnade. Även om cykeln är kort (i längdriktningen) känns det som en gorilla med mina armar nedåt från axlarna till styret. Jag gillar cykelramen lite längre än så, så jag sträcker mig lite framåt till styret.

Du kanske vill ha en telefon och en vän i en nödsituation.

Lampor och reflekterande saker på natten, även om dagsljuset är långt just nu.

Fyll på däck och vatten innan du lämnar.

Jag har precis avslutat en 100 mil åka genom bergen från Banff, AB till min hemstad den senaste helgen. Det viktigaste att göra är att se till att din cykel är ordentligt monterad innan du tar den på långa åkattraktioner. Att bara se till att saker som din sadel ställs in i rätt höjd kommer att göra mer skillnad på din resa än vad du bär med dig.

Om du inte vet hur du passar din cykel finns det massor av bloggar och handledning du kan söka efter. Sadelhöjd, vinkel och placering är nyckeln för att maximera effekt. Styrjustering är avgörande för distribution din vikt på cykeln så att du inte blir öm i rumpan, armarna, ryggen eller handlederna.

Nästa sak du vill ha är ordentlig cykeldräkt. Det ser snyggt ut, men det är så funktionellt att när du börjar bära det bryr du dig inte om hur det ser ut. få åtminstone några cykelbyxor med en tjock säl, de blir din bästa vän i långa timmar i sadeln.

Andra saker som kommer att göra ditt liv mycket lättare på långa vägar kommer att bli smala släta däck tryckt upp till sitt maximala tryck och klipplösa pedaler eller tåklipp. Något annat du kanske vill titta på är påsar eller ramväskor så att du kan ta med dig allt du behöver ta med dig på cykeln istället för på ryggen, vilket tar mycket extra vikt av rumpan.

Kommentarer

• ” [Cykelpassning är] nyckel för maximal effekt ” Jag tycker att komfort (också maximeras av rätt cykelpassning!) Är det viktigaste här. Och vägdäck med maximalt tryck får dig att känna varje enskild stöta på vägen; de flesta rekommenderar lite lägre, vanligtvis beroende på kroppsvikt.

Jag tror inte att du behöver något speciellt för resan förutom att behöva äta och dricka något. Jag har åkt 100 km, vilket är lite över 60 miles, och brukade göra massor av 50 km (lite över 30 miles) åkattraktioner. De 50 km åkattraktioner är hanterbara även utan en vattenflaska så länge du inte rider i en mycket het miljö. Men för 50 mils tur skulle jag planera att åtminstone dricka något och mycket möjligt att äta något. Du behöver inte ha med dig en vattenflaska (det är bara extra vikt), om det finns en möjlighet att stanna vid en livsmedelsbutik för att köpa något att dricka. Men om det inte finns några livsmedelsbutiker nära din rutt, bär en vattenflaska.

I stället för att bära en vattenflaska, rekommenderar jag att du använder den sparade vikten för att bära en grundläggande verktygslåda med inre slangpaket, ett extra innerslang, däckhandtag, insexnycklar, en liten kedjeverktyg och kedjestift som passar din kedja. Glöm inte en pump (jag rekommenderar Quickex Quicker Pro).

Ingen av mina åkattraktioner var med speciella cykelkläder. Jag använde bara några avslappnade sportkläder. Med syntetiska fibrer, naturligtvis, eftersom bomull bara skulle bli väldigt våt.

Allt detta förutsätter att du är bekväm med din cykel och att allt är ordentligt justerat. Om du har kört på kortare sträckor kommer det förmodligen inte att vara ett problem.

Du kommer att vara utmattad efter 50 mil, men lita på mig, det kommer att kännas som en stor prestation.

Om du planerar att göra dessa åkor ofta, överväga att kontrollera om dina däck är bra för förhållandena (jag rekommenderar 28 mm breda släta däck, eftersom de kräver mindre tryck än 23 mm däck och därmed är lättare att blåsa upp och dessutom 28 mm däck behöver inte extra smala fälgar som 23 mm däck gör, och 28 mm i våt sand är bättre än 23 mm) och om du använder en cykel med drop bar (rekommenderas för dess mångsidighet och möjlighet att åka med mycket lågt luftmotstånd). Dessutom rekommenderas skor som fästs på pedalerna. Välj inte tävlingsskor som inte kan användas för att gå!

Kommentarer

• Jag kan verkligen ’ håller inte med rådet att inte ta med vatten.Visst, du kan (förmodligen) köpa lite på väg men det ’ är mycket bättre att ha det där för att smutta på när du behöver det, snarare än att inse dig ’ är törstig och måste åka ytterligare en halvtimme tills du hittar någon.