När bromsokets fästbultar dras åt till navet ( endast på passagerarsidan! ), den nya rotorn binder mot fästets botten på utsidan (bort från fordonets centrum) och hjulet kan inte rotera fritt.
Mitt fordon är en Nissan Maxima från 1999 och jag köpte Centric rotors (Amazon hävdar att dessa rotorer passar).
Denna bild kommer inte från mitt fordon, men delen visas tydligt.
Det väldigt konstiga är att förarsidan inte har något problem. Jag bytte rotorn från förarsidan till passagerarsidan och problemet kvarstår.
Båda de nya rotorerna är ungefär 26 mm tjocka. Det verkar som om 3 mm rotoryta behöver tas bort för att del för att passa på passagerarsidan. Minsta säkra rotortjocklek (per … internet) är 20 mm för 99 Maxima.
Vad ska jag göra?
- Få 3 mm bromsyta stängd av den nya rotor?
- Returnera rotorerna till Amazon och försök att hitta tunnare rotorer?
- Köp en ny monteringsfäste från tredje part och se om den har en bredare inre utrymme?
Vad kan stå för denna skillnad i inriktning i fästet? Är detta avsiktligt tillverkat som sådant? Kanske har fästet bytts ut tidigare?
Rotorn, fäst vid sidan av fästet (köpte en ny fäste, ingen glädje): 
Baksidan av rotorn (lite suddig) – notera avståndet längst ner: 
Rotorns topp – inga problem: 
Svar : Jag kan bara anta att något är fel med navet eftersom den helt nya rotorn har en vackling i snurrningen när den placeras på passagerarsidan. Fordonet kör inte problematiskt just nu med de nya dynorna / rotorerna installerade och så lämnar jag det. Om jag följer upp detta problem i framtiden kommer jag att lägga till mer i inlägget.
Redigera: När det visar sig är naven på mitt fordon presspassade i knogarna. Det betyder att antingen något förvrängde navet under dess livstid eller så tryckte det inte in korrekt till att börja med.
Kommentarer
- Har du mätt parenteserna ? Är ena sidan mindre än den andra?
- Rotorerna är båda 26 mm. Samma rotor, som passar på förarens ’ -sida, passar inte på passagerarsidan. Jag har digitala bromsok men tyvärr inte en mikrometer. Det verkar som att föraren ’ s sidofäste är ungefär 29 mm bred på botten medan passagerarsidan är mellan 26-27 mm på botten.
- Så det är definitivt inte att rotorn är förskjuten på grund av ett problem med hjullager?
- Jag tror inte ’, men det är en bra tanke. Skulle det finnas några andra tydliga indikationer på ett problem med lagret? Jag borde nog plocka upp en mikrometer lol …
- Du kan sätta på hjulet igen och ge hjulet en skak i olika riktningar för att kontrollera om det är spelat.
Svar
Endera rotorn ska passa på vardera sidan. Något är fel. Det kan vara så att en rotor inte bearbetades korrekt, eller att något är konstigt med navet. Börja med att titta noga på dem båda, du kan se en uppenbar skillnad. Om du inte har lämpliga mätverktyg, se om du kan hitta en skillnad som står för felanpassningen.
Om det inte fungerar är det troligt att navet är avstängt på något sätt och du måste reda ut det.
En annan sak att titta på är själva bromsoket, om det flyter är det möjligt att bromsoket har lagt på och kan frigöras och centreras så att det passar.
Det kan också vara till hjälp att jämför dina gamla rotorer. Är de ungefär samma?
Kommentarer
- Ju mer jag tittar på det desto mer håller jag med dig. på ” dåligt ” fästet är exakt 27 mm uppifrån och ned. Det betyder att rotorn på något sätt är sned och får den att springa genom fäste i en vinkel. Det finns ingen uppenbar d amage till navet, men bilen har 175k mil på den, 160k som jag inte satte på den.De gamla rotorerna var nästan identiska i tjocklek och annars så jag ’ har köpt lite Napa ” premium ” rotorer och jag passar dem på. Bromsoket är bara bra, bilen bromsade inga problem före detta bromsjobb. Slitaget på de gamla rotorerna såg jämnt ut.
- Dessutom har jag ’ monterat samma rotor på båda sidor av fordonet och den binder bara på passagerarsidan.
- Kontrollera naven. Finns det något spel eller vackla? Om du fortfarande har dem, titta på monteringsytorna på de dåliga utbytena, det kan vara ett felaktigt bearbetningsjobb.
- Den sista kontrollen var väldigt bra att tänka på. Det betyder att något måste vara annorlunda på passagerarsidan. Det eliminerar också ganska mycket ett problem med ersättningsrotorn. Titta noga på bromsokfästena, problemet måste vara där eller på navet. Med körsträckan på bilen kan det mycket väl vara hjullager.
- det kan vara lagren, men jag ’ har aldrig märkt något spel i hjulen när de ’ startades korrekt och jag ’ har aldrig hört något ljud / klagomål från hjulen när jag kör. Bil verkar inte ’ som om den har några problem med hjulen när den ’ är på vägen.
Svar
Du har sålt fel rotorer. Inte bearbeta de nya rotorerna, som skulle kunna anses skada dem, ogiltigt lämna tillbaka. Köp inte en eftermarknadsfäste, du kommer att ha samma problem eller fel del. Köp bara rätt rotorer. Returnera de andra.
Kommentarer
- Uppskattar rådet! Irriterande att de passar på ena sidan och inte på den andra.
- Innan jag försöker returnera rotorerna ’ ska jag kolla om bromsokets fäste i min lokala Autozone har rätt tolerans. Behöver bara min mikrometer för att dyka upp och jag kan testa den.
- Ta de goda och dåliga rotorerna till Autozone (etikett vilken är vilken!) Köp en av dem som kommer att vara korrekt – du kan kontrollera den medan du är i butiken – och returnera den felaktiga storleken till Amazon för återbetalning.
- Pete – om bromsokfästet de har inte ’ för att rymma den nya rotorn så gör jag exakt det. Tack för förslaget!
Svar
Jag är nog för sent för att hjälpa dig med ditt problem nu men jag upplever bara redigerade samma problem som du gjorde. Jag tänkte på problemet. Alla hade fel med sina teorier men det närmaste svaret var bäringen. Det inre hjulet på det inre hjullagret ställdes inte in i rotorn från tillverkaren tillräckligt djupt, vilket förhindrar att din rotor glider hela vägen på spindeln. Allt du behöver göra är att hyra ett lageruppsättningsverktyg från delbutiken och hamra hjullagrets inre tävling tills du är här tävlingsplatsen.
Kommentarer
- Bra svar. Du kan också använda något som en mässingsdrift för att punda den till underkastelse också. Definitivt ett problem att leta efter när något liknande inträffar.
- För att vara rättvis mot de andra affischerna ändrade jag faktiskt titeln på den här frågan efter att jag lagt upp den 🙂 Jag uppskattar ditt bidrag! Konstigt nog har rotorn på passagerarsidan ” wobble ”, inducerad av att jag inte ’ vet inte vad. Det vinglar cirka 7-10 mm trots att rotorn är helt ny. Lagret klagar inte ’ när jag kör bilen och bromsarna inte ’ t. Så jag har ingen aning om orsaken! Tack för förslaget.
- @Ratman Jag önskar att jag kunde markera två svar! Jag ’ jag går med dlu ’ s svar eftersom det är mer generiskt och jag har ’ t bestämde orsaken till problemet. Bilen kör bara bra med en liten skak i rotorn. Oddsen är att jag måste byta hjulnav och allt kommer att bli dandy. Tack så mycket!
Svar
Inspektera passagerarsidan för något böjt som kan leda till att fästet inte stiger upp där det borde. Eftersom du sa att passagerarsidans fäste har en något annan storlek kan det vara fel fäste.
Ofta finns det ”alternativ” -bromsar som kräver en annan konsol, kanske någon behövde byta ut fästet och fick fel, och du beställde samma byte. Återgå till artikelbutiken och be dem leta upp andra fästen som är tillgängliga för ”99 Maxima. Med och utan ABS, och greppkontroll.För att ge dig ett exempel, för att få rätt delar till de bakre bromsarna i min ”94 Sentra att har inte ABS , jag måste begära de bakre bromsbeläggen för en ”92 Maxima och de bakre rotorerna för en ”93 Pulsar med ABS . När det gäller reservdelsbutiken verkar min Sentra inte existera. 🙂
Kommentarer
- Tack! Jag ’ har tittat närmare på fästet och det verkar ha tillverkats korrekt. Nu måste jag inspektera förarens ’ sida igen närmare avgöra om konsolerna faktiskt är identiska. Jag ’ installerar tunnare rotorer för tillfället och förhoppningsvis kommer fordonet att fortsätta prestera utan problem. Det hade inte ’ t har varit några större prestandaproblem med bromsning, även om jag inte ’ inte var medveten om att mina bakre kolvar var frusna tills jag försökte detta bromsjobb.
- @ Shrout1 Inspektera allt på det främre passagerarhjulet. Något kan vara böjt och förhindra att ditt perfekta fäste stämmer upp. p> När de tryckte in ditt lager, vilade de tyngden på bromsfästet bo lts. Dessa böjde sig när pressen pressade lagret.