Detta är ett riktigt klassiskt och vanligt gammalt bilproblem. Jag ser det hela tiden men det här är första gången det började hända med min egen bil.
I grund och botten när jag slår på bilen först, finns det direkt en ganska hemskt skrikande som låter bältrelaterat och utvecklas till en ännu högre tonhöjd när jag drar ut från min parkeringsplats innan jag skär av när jag räcker ut och kör iväg.
Därefter finns det bara en liten du kan höra i motorn när den går på tomgång eller jag kör med låg hastighet.
Vad kan vara problemet? Jag kör en 97 Subaru Legacy. Huvudbältena är helt nya.
Kommentarer
- Låter det så här? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
- Nej Skriket fortsätter när motorn startas och tills bilen är helt i rörelse.
- Stor hjälp! Aldrig gjort det förut, men tyckte det var lätt att åtgärda min skrikande bilproblem enkelt genom dina riktlinjer för min Kia Rio Lx. Skål. 🙂
- Överstramning av generatorremmen kan lägga en extra belastning på ditt luftkonditioneringssystem.
Svar
Det låter som om din generator inte har dragits åt tillräckligt och det serpentinbältet glider på grund av det. Eftersom du har nya remmar på din motor är det förmodligen det enda det kan vara. Om du trycker på remmen med tummen i mitten av den långa delen av remmen (mellan remskivor), bör du inte få mer än ca 1/2 ”tum avböjning. Om det finns mer än detta är det också lösa. Här är en bild av var du ska strama åt (jag tror att det här ska se ut som din motor- och reminställning):
För att dra åt, lossa de två skruvarna, cirklade i rött och vrid sedan den gula cirkelbulten medurs för att dra åt remmen. Glöm inte att dra åt de två röda cirkelbultarna efter att du har dragit åt bältet.
Om du, efter att du har dragit åt den, fortfarande gnisslar lite, skaffa lite bälteförband för det. Bältdressing är en spray på behandling som du lägger på ribbens sida.
Kommentarer
- Jag önskar att jag kunde ge de här tio rösterna. Även om det visar sig inte vara problemet ' är bara en bra förklaring och guide. Kudos.
- Tack för de vänliga kommentarerna. Jag hade bara turen att den här bilden var tillgänglig online. Utan det, det skulle ha varit mycket svårare att förklara.
- Jag undrar varför spännremskivor inte är ' t vanligare. Det är verkligen irriterande att behöva justera bältets spänning med generatorns läge.
- @Zaid … Utrymmesbegränsningar är förmodligen huvudorsaken. De används i de flesta system jag ' någonsin sett. Var faktiskt förvånad att den här Subie inte ' inte har en, men aga i, utrymme är en premie här.
- Det borde finnas någon avböjning där, annars kommer det att slitas ut lagren i dina tillbehör.
Svar
Det kan orsakas av lösa remmar. Jag skrek lite när jag startade min bil, använde bälteskonditionering, bytte ut bältet och det skrek fortfarande. Så jag spände åt det två gånger tills det slutligen slutade gnälla för tredje gången jag drade åt det. Jag hade varit rädd för att dra åt för mycket, men hade understramat den upprepade gånger.
Kommentarer
- Hej tman, och välkommen till Underhåll och reparation av motorfordon och Stack Exchange. Vi brukar gilla svar som lägger till något väsentligt som inte har sagts tidigare i svar på frågan. Ditt svar verkar mestadels upprepa vad som sägs i Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ' s nästan två år gamla svar. Kan du kanske redigera ditt svar för att göra det mer tydligt i detta avseende?
Svara
Kommer squealen någonsin tillbaka? I så fall kan det vara ett kopplingsfrigörande lager.
Jag hade liknande i min Corolla. Trodde att det var bälten som byttes ut och dras åt. Det var inte förrän jag bytte ut kopplingen gick skriket bort.