På den här bilden, hur bestämmer du mängden av camber? Är det den genomsnittliga skillnaden i avstånden mellan den genomsnittliga camberlinjen och ackordlinjen från framkanten hela vägen ner till bakkanten?
Svar
Den genomsnittliga camberlinjen är platsen för punkter halvvägs mellan toppytan och bottenytan (som ibland kallas övre och nedre kammare). För en symmetrisk flygplans sammanfogas den med ackordlinjen.
Denna kurva beskrivs av en polynomfunktion vid varje punkt längs ackordaxeln. En flygplatta kan ha en camberlinje som ändrar riktning vid en eller flera punkter och som eventuellt korsar ackordet.
Alla åtgärder vidtas vinkelrätt mot ackordet som anses ha en längd på 1 eller 100%.
Anpassad från Wikipedia .
Vad du ber om är maximal camber, som bestäms av värdet på den maximala skillnaden mellan ackord och genomsnittlig camber och avståndet från framkanten.
Anpassad från Wikipedia .
Kommentarer
- Så det ser ut som om det inte finns något sådant som " genomsnittlig camber. " Då, när distribuerade flikar sägs öka camber, vad betyder det exakt? Betyder det att maximal camber ökar?
- @lemonincider: " genomsnitt " camber är troligen " betyder " camber. när klaffar förlängs ändras ackordlinjen eftersom bakkanten sänks, detta ökar maximal camber.
- Är den genomsnittliga cambern annorlunda än den genomsnittliga camberlinjen? Då är det " medelvärdet camber " som hänvisas till när flikarna vanligen sägs öka camber?
- @lemonincider: Nej, det här är en genväg, som ackordlinje och ackord.
- … Ju mer flygbladet är kammat, desto mer är det asymmetriskt, någon gång blir bottenytan konkav (per definition av medelraden) och ackordet ligger utanför flygbladet. Så ja, när camber inte är reflexiv (ingen böjningspunkt) är detta ett mått på skillnaden med ackordet.