Kedjan på min flickväns cykel kom från framväxeln idag, det ser ut som att växlingsmekanismen för bakväxeln inte hanterar bakpedalen ordentligt, när hon trampar bakåt släpper kedjan snarare än att mata igenom.
Kedjan verkar inte vara tillräckligt stram och har vid ett tillfälle gått runt framväxeln och fastnat i den främre växlingsmekanismen.
Har du någon aning om vad som kan vara fel? Jag är ledsen om jag har min terminologi helt fel här.
Det är en 21-delad mountainbike om det hjälper.
EDIT Jag har tagit upp terminologin nu och det verkar som om det kan finnas ett problem med den bakre spåraren? verkar inte hålla kedjan spänd på toppen och dras bara nästan till sin gräns mot cykelns framsida.
Kommentarer
- Kedjespänningen bibehålls av den bakre avtagaren; se till att ' håller kedjan stram. Särskilt på mountainbikes kan smuts och muck orsaka den här typen av problem (google ' kedjesåg ')
- ( Naturligtvis finns det ' generellt sett ingen anledning att bakpedalera mer än en revolution eller så på en växelförare, men kedjan och spårväxeln bör hantera det, inom anledning.)
- En möjlighet som jag utelämnade i mitt inlägg nedan är några frysta länkar i kedjan. Bör ' inte vara ett problem på en cykel som används med vilken frekvens som helst, men kan uppstå om en cykel sitter i vädret i några månader.
Svar
Ja, rengör först den bakre spåraren. Det enklaste sättet att göra detta är att luta cykeln mot en vägg (utanför, där du kan röra), skjuta några tidningar bakom spårväxeln och drapera dem ner i ratten (för att undvika att droppa över hela däcket) och sedan spraya spårväxeln väl med WD-40, använd en gammal tandborste för att rengöra den lite.
Torka därefter av spårväxeln och torka den sedan med en tung olja (helst cykelkedjeolja).
Om cykeln har mer än 2000 mil på sig, är troligen kedjan sliten, och möjligen har de bakre kedjehjulen utvecklat en ”krok”. En cykelbutik kan kontrollera detta med en speciell mätare och byta ut kedjan om den är för dåligt sliten. (Om ”krok” har utvecklat kan en ny kedja hjälpa lite, men de bakre kedjehjulen kan behöva bytas ut.)
Oavsett troligtvis är den bakre spårväxlaren ur justering. Det är inte så komplicerat att justera, men det krävs en touch av mekanisk förmåga att förstå vilken väg man ska vända på. Men främst handlar det om att justera kabeltätheten, vilket vanligtvis görs genom att vrida en ratt på kabeln nära växelspaken eller någon annanstans längs kabelvägen.
De andra udda möjligheterna för detta problem är att fjädern har gått sönder i spårväxeln (eller ibland har fjädern bara ”hoppat” av tangen där den ska hakas), eller någon jackleg ersatte kedjan och fick inte längden rätt.
Kommentarer
- +1 Utmärkt svar. Komplett och till punkten. 1 poäng: Endast olja växelföraren och remskivorna. Och en lätt olja, som TriFlow, skulle var idealisk. (Tung olja indikerar vanligtvis 5w eller högre, vilket inte är lämpligt någonstans på en cykel.) Jag inser att du sa cykelkedjeolja, bara för att klargöra en punkt med eventuell förvirring.
- Wow tack , riktigt kortfattat och fullständigt svar.
Svar
Om du har kraschat eller om din cykel välter, du kanske har böjt de railleurhängare, den del som fäster växeln på din ram. Om så är fallet kan det inte åtgärdas enbart genom justering av växeln. Åtgärden för en böjd spärrhängare är antingen att böja den tillbaka på plats med en spårväxeljusteringsmätare eller köpa en ny spärrhängare.
Se till att gränserna är rätt inställda för dina fram- och bakväxlar. för att se till att kabellängden är korrekt. Detta görs genom att dra åt eller lossa skruvarna på växeln som är märkta L och H (för låg respektive hög). Sheldon Brown har en bra artikel om justering av växlar som förklarar detta mer ingående.
Om kedjan i sig är källan till dina problem, det kan behöva rengöras och / eller smörjas.
Om kedjan är tuggad rekommenderar jag att du använder en citrusavfettare som du kan köpa i din lokala hårdvaruaffär istället för WD-40 som lösningsmedel eftersom WD -40 lämnar en film när den torkar och citrusavfettningsmedel inte gör det.
Smörj sedan kedjan:
Beroende på hur mycket du rider bör du smörja kedjan med några åkatturer till varje några veckor så att din kedja inte tar fast eller slits ut.Om du kör i dammiga, torra områden, överväg att använda ett torrt smörjmedel som teflon som inte tar upp damm som ett oljesmörjmedel. Alternativt, om du åker under normala förhållanden, är kedjeolja det bästa alternativet.
Svar
Jag hade just detta problem på min stadscykel. Det är min gamla schweiziska cykel och den har lidit många små problem nyligen på grund av cykling i -10 graders temperaturer. Den senaste var att kedjan ständigt föll av varje gång jag slutade trampa eller trampade tillbaka. Så för att lyckas stoppa var jag tvungen att dra i bromsarna medan jag fortfarande trampade försiktigt tills jag stannade, eller bara sätta på kedjan igen varje gång jag släppte hjul eller stoppade.
Den främsta orsaken till detta är cykling här i snön i Zürich stad. Själva snön är inte bra för cykeln, men uppenbarligen var de generösa mängderna salt de lade på vägarna den verkliga orsaken till besväret. Jag lyckades lösa problemet genom att bara vända cykeln upp och ner för att få en gammal tandborste och lätt cykelolja och bara borsta kugghjulen och olja mekanismerna tills den började gå smidigt och se till att jag tryckte pedalerna i omvänd riktning mycket och startar och slutar snabbt. Det verkar fungera bra nu.
Tack för tipsen alla.