Jag läste nyligen den här artikeln som talar om 747-talets start från Princess Juliana International Airport i Sint Maarten.
Princess Juliana landningsbana är bara 7546 fot, men enligt Wikipedia , 747 behöver mer än 10 000 fot landningsbana för start.
Hur kan 747 starta från prinsessan Juliana?
Kommentarer
- Påskynda markeffekten över havet?
- Corsair har (haft?) Planerade flygningar till TNCM, med B747-400. Youtube .
- Landnings- och startavstånd beror på vikt, vind, temperatur och landningsyta. Boeing flög ett tag 747 till Renton ' s 5000 fots bana.
- Jag antar att det är för en säker start, t.ex. om piloten vill ge upp kan han / hon stanna inom banan. Det verkliga lyftavståndet bör vara mycket kortare.
- En helt tom 747 Dreamlifter tog från en landningsbana på 6100 fot, efter att vissa Atlas-piloter felaktigt landade på fel flygplats – en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter#Incidents
Svar
(Källa: Boeing )
De ca. 10 700 fot Wikipedia-siffran är för en fullastad 747 på havsnivå. Ju lättare planet, desto mindre landningsbana behöver det. Den 7 500 fot långa banan vid TNCM tillåter start på 84% av den maximala startvikten. (Utan att ta hänsyn till några klättringsbegränsningar, som den stora kullen där borta.)
Och som Terry påpekade, ”kommer också omgivningstemperaturen in. Ju kallare luften är, desto mer kan du lyfta. ” Och vice versa för en varm dag .
Kommentarer
- Så i andra ord, flygplanet måste ha färre personer, mindre bränsle eller båda
- @ cph2117 Ja, och omgivningstemperaturen kommer också in. Ju kallare luften är, desto mer kan du lyfta.
- Det ' är aldrig svalt i St Martin, alltid en mild 30 C
- @Koyovis – det ' s alltid cool 😎
- @ ymb1 Jag vet man, Marigot har den bästa bbq-hummeren.
Svar
Du skulle behöva gå till tillverkarens godkända prestandakort för detta i motsats till Wikipedia eftersom jag inte vet var författaren fick det.
Men Boeing publicerade följande flygplatsplanering data för 747:
Detta diagram skulle vara representativt för ett värsta fall en varm sommardag (90 ° F) och lugna vindar. Även under dessa förhållanden kan flygplanet fortfarande avgå med en startrulle på 7000 fot med en GTOW på 700 000 pund. Praktiskt sett skulle detta möjliggöra ett komplett passagerar- och lastkomplement plus 200 000 kg bränsle, vilket skulle göra det möjligt för den att flyga mer än 3000 mil med IFR-reserver, tillräckligt klart för att nå en lämplig flygplats i Amerika, Europa eller Afrika. >
Och det fungerar verkligen, om än lite hårräkning för turisterna på Maho Beach!