Jag har böjt (igen) min spärrhängare. Det är en utbytbar hängare men för i sommar kan jag inte få en original och jag vet att den icke-original som jag kan få är gjord i ett hårdare material och kan eventuellt skada ramen.
Så jag lämnar med valet att räta ut den här lätta aluminiumlegeringen. Hur gör jag det utan att bryta / försvaga det?
Kommentarer
- Jag hade intrycket av att om det inte är en nödsituation (dvs. du måste få hem, eller kan ' inte komma till affären till nästa vecka) du brukar inte böja den ' om det inte är lätt böj. Jag ' har hört talas om människor som böjer tillbaka hangarer som ingår i ramen (som på de flesta vägcyklar) men inte avtagbara.
Svar
Ta bort växeln och använd en skiftnyckel för att böja den tillbaka i form på cykeln. På det sättet kan du se när det är lättare. Kom ihåg att kontrollera både vertikal inriktning och inriktning framåt. Med 5/6/7 hastighet går det bra med ögat. Du kanske blir tillräckligt bra för 8 hastigheter, men med 9 och 10 hastigheter måste du ha tur att få pålitlig växling med den här metoden. Dessa inställningar är alldeles för kräsna.
Cykelbutiker har ett spärrhängarjusteringsverktyg som gör detta mycket mer exakt genom att skruva in det i spärrfästet hål och låter dig mäta position mot hjulkanten. Jag har upptäckt att med 9 hastigheter ofta ett par millimeter vid fälgen kan vara skillnaden mellan smidig växling och konstant ”inte riktigt i växel” att klicka i en eller två växlar.
Redigera: detta är en klassiskt ”trivialt med rätt verktyg, omöjligt annars” jobb på 9- och 10-stegssystem. Sätt cykeln i en mekanikarbetsställning, fäst inriktningsverktyget, böj upphängaren, sätt tillbaka växeln, kontrollera växlarna och det är gjort på 5 minuter. Cykelbutiken vill antagligen sätta i en ny växelkabel och hölje åt dig (för annars om växlingen är mindre än perfekt kan du skylla på dem snarare än friktionen i din gamla växelkabel).
rolig del, BTW, är att hitta en ersättningshängare om cykeltillverkaren inte längre lagrar dem. Det finns ”klontillverkare” men katalogen över tillgängliga galgar är enorm (ofta har en cykelmodell olika galgar under olika år, så om du inte vet exakt vilken ram du har etiketten på ramen kanske det inte hjälper mycket).
Kommentarer
- Ersättningen I ' har hittats är gjord i 6061 T651 legering, min ram är 7005 T6 . Tror du att jag säkert kan använda den? (ska jag lägga upp detta som en ny fråga? eller är det för specifikt?)
- Ja, de ' är bara mindre variationer på " härdat aluminium " tema.
Svar
Kolla även in http://derailleurhanger.com när du bara inte kan få det rätt. Det faktum att det ” en webbplats där ute som bara säljer spärrhängare är det som gör interwebs fantastiska.
Svar
Jag har haft tur genom ta bort hängaren och använd sedan ett skruvstäd för att klämma fast hela hängaren. Vad du än gör, kom ihåg att du har en, kanske två skott på den … för många böjningar och den är borta.
Kommentarer
- Detta kan fungera, och som reserv har fördelen att du kan krossa adaptern något för att få lite mer liv ur deformerade trådar. Men kom ihåg dig ' försöker få det rakt till bättre än en grad, vilket är svårt att se när det ' är i ett skruvstäd. IMO bättre att göra det på cykeln.
Svar
En varning … Aluminium är mycket mottagligt för ”arbetshärdning”. Vissa legeringar är mjukare än andra, och du kan komma undan med det OK. Jag har gjort det på en av avdelningscyklarna … Hittills så bra. Det finns dock alltid risken att saken bara släpper.
Bättre att byta ut om möjligt.
Svar
Video här visar hur man gör det med lämpliga verktyg och bara en enkel hex-nyckel. Videon är på spanska men bilderna är ganska mycket beskrivande. Observera att videon har två delar. Den andra börjar automatiskt efter den första.