Så jag tänkte att jag skulle ordna mina hjullager (efter att ha ställt några frågor här först). Gjorde fronten utan mycket problem (återanvände befintliga lager för tillfället, hade inte kommit till att gå till LBS för att få nya). Jag försökte göra bakhjulet ikväll.
Så jag tog av ratten, tog ut snabbfrigöringen. tog bort ena sidan av axeln (skivbroms sidan tror jag), tog ut lagren etc. Jag märkte att några av lagren från kassettsidan hade fallit ut medan de tog av den andra sidan. Jag använde sedan kedjepisken och andra bitar (vem heter jag inte kommer ihåg) för att så småningom ångra kassetten (var på riktigt tätt). Tog allt ifrån varandra (försökte komma ihåg ordningen, till och med placera saker i rader där kom från) och rensade upp allt. Gick att sätta ihop det igen och jag kan inte alls (inte med tillförsikt) räkna ut hur lagren går in i kassettsidan under låsmuttern (tror att det kallas det, biten som kommer av med kedjepisken och verktyget).
Här är alla bitar och hjulet. Tror att jag kanske måste erkänna nederlag och gå LBS för att få det ordnat men de hade en fem eller så dag vänta. Jag hoppas att någon kanske kan vägleda mig i rätt riktning för att få det att fungera igen tack.
Tack
Om någon annan har detta problem här är en bild av det sista sättet jag monterade det:
Kommentarer
- det är inte riktigt ett svar, men om axeln med fäst kon böjs något kommer den att ha ska bytas ut, eller hur? i så fall var kan jag få dem ifrån?
- Överväg att ta foton när du ångrar saker – det är en bra påminnelse för att återmontera
Svar
Även om det inte är nödvändigt, är det troligen lättare att förstå vad som händer om du lyfter bort kassetten. Ringen längst fram på ditt foto (C) är muttern som håller kassetten på, så just nu bör du kunna lyfta kuggarna från frihjulet. Då kommer du att ha frihjulets räfflade kropp utsatt och du kommer att få en mindre distraktion.
Delarna märkta är:
A: konmutter (det sista som ska gå vidare)
B: tätning, troligen från drivsidan
C : kassettmutter / låsring som håller kassetten ihop och på frihjulet
D: distans / brickan som går mellan A och E
E: kon med tätning fäst
F: tätning från axel och kon märkt H
G: tätning från den icke-drivande sidan
H: axel med fäst kon.
I : det finns inget jag
J: bricka. Jag har ingen aning om var detta går.
K: snabbaxel.
Ignorerar lagren i en minut , ordningen saker går tillbaka in från den icke-drivande sidan (under, på bilden) på hjulet är sannolikt att: Sätt tätningen F tillbaka på H från långsidan – det borde förmodligen inte gå hela vägen till Tryck H uppåt i hjulskruven E ner på den och sedan a dd D, skruva ner A och lås av den. Skjut G över den icke-drivande sidokonenheten för att täta den sidan. Skjut B in på körsidan om den passar (jag är inte säker på att den kommer att göra, jag har inte sett en tätning så eller där inne under mycket lång tid). Sätt tillbaka kassettkuggarna och lägg sedan till C för att låsa dem på plats.
Innan du gör detta kommer du att ha rengjort det gamla fettet från kottarna i navet (försiktig med lösningsmedel, du vill inte tvätta fett ur resten av frihjulet, sätt sedan i nytt fett och tryck in nya lager i det (fettet håller lagren på plats medan du sätter ihop dem igen.).
Kommentarer
- Det besvarades ovanligt vänligt!
- Jag ses på ' meta ' när jag får tid …
- + bra svar!
- Tack så mycket, hjälpt verkligen (lagt till bild av det sista sättet du beskrev).
Svar
Det går så här:
Det finns mycket skicklighet / teknik för att sätta upp lager, det är mycket svårt att sätta ord på.
Eftersom det redan är öppet bör du överväga att göra rent av alla delar innan du sätter ihop dem igen.
Avfettningsmedel och en ren trasa hjälper till – pappershanddukar brukar vara ganska luddiga.
Gör en noggrann inspektion av kottarna och kopparna – löpytan ska vara smidig och chipfri. Om kullagren är svagt tråkiga, köp bara nya – de är billiga.
Svar
Den del som heter F är en typ av indragen bricka som sitter mot lagren i quando-nav.Om du har problem med bakhjulet, dvs slipande, irriterande ljud, tycker jag att det är bra att ta bort denna tvättmaskin. Det verkar stoppa friktionsbrus. När du drar åt cinesna sitter gummitätningen mot den här brickan och trycker den mot lagren. Dessa nav är vanligtvis dåligt sammansatta när de är nya, men kan ställas in för att ge bra service.
Jag skulle definitivt ta bort den oidentifierade brickan för framtida bullerfri ridning. Utöver detta, medan du har spindeln avskalad, kontrollera den för rakhet. Min bakre spindel var osann och orsakade en ombyggnad varannan åktur; Jag borde ha kontrollerat det här först. Så jag bytte ut både fram och bak med anständiga axlar.