Hur man tar bort en bult med ett avbrutet huvud

Jag tror att en utvärdering måste göras här. För det första skulle det vara till hjälp att förstå varför denna bult behövde tas bort i första hand. Det verkar som att denna bult och den stora brickan användes för att hålla en gångjärnsbit på utrustningen på den runda metallaxeln som bulten gängades in i. Jag ser svart fettmaterial där som tenderar att stödja denna iakttagelse.

Så var borttagningen bara ett försök att lossa brickan mot det gångjärnsstycket så att det skulle låta det gångjärnsstycket rotera mer fritt? Jag frågar detta eftersom det kanske kan fortsätta att fungera OK utan att bulten ens ersätts.

Å andra sidan, om det gångjärnsstycke nu vill lossna från axeln kommer det att vara uppenbart att byte av bult är nödvändig för att återställa användbar utrustning. Detta blir en svår reparationsoperation och kräver några specialverktyg. Om det var jag som gjorde det skulle jag undersöka först att ta bort den gångjärnsdelen från axeln. Från din bild är det inte möjligt att helt utvärdera om det är enkelt eller svårt. Låt oss anta att det lossnar lätt.

Ta bort den gångjärnsdelen från axeln.

Rengör allt fett och olja från axelns axel.

Första steget vid borttagning är att använda ett verktyg som liknar det som visas nedan. (kallas ofta en Easy-Out) . Framgång med Easy-Out i denna situation kanske inte är bättre än 50-50.

Du väljer rätt storlek på en av dessa och borrar sedan försiktigt ett hål i mitten av den avbrutna bulten som finns inuti axeln. Easy-Out sätts sedan in i hålet och vrids i den riktning som det vill skruvas ner i det borrade hålet samtidigt som det applicerar vridmoment på bultstubben för att vilja skruva ut sig själv.

Det framgår tydligt av bilden att denna bult ursprungligen var fäst på plats av någon typ av gänglåsmaterial. Det kommer att vara nödvändigt att applicera en ganska betydande värme på axeln för att lossa detta gängskåp så att Easy-Out har en halv chans att ta bort bultstubben. Det kan vara något värde för uppvärmningen och låt svalna svalna flera gånger innan du ens försöker använda moment på Easy-Out. Sedan när du börjar arbeta med Easy-Out skulle jag ha värme på axeln. Hög värme gör att axeln expanderar lite och gör bultstubben lättare att ta bort.

Var medveten om att en Easy-Out är gjord av extremt hårt material och med för mycket applicerat vridmoment kan de snäppa av i hålet och gör ytterligare reparationsförsök ännu svårare.

Om Easy-Out inte kan ta bort bultstubben eller bara klistrar ut i det borrade hålet måste du gå vidare till nästa nivå av reparationsförsök. Du kan välja att gå direkt till detta steg i första hand.

Tanken här är att borra ut det mesta av bultstubben med en borrkrona av god kvalitet. Borren måste vara nästan bultens diameter men inte lika stor. Det kräver också ett litet styrhål för att hålla det centrerat. Detta kan antingen vara det tidigare borrade Easy-Out-hålet eller om du bara börjar här ett litet borrat hål som är förborrat mitt i bultstuben.

När bultstubben är borrad ut kommer du använd en gängkran (de ser ut som bilden nedan) som är en storlek som matchar bulten och helst dess gängstorlek också.

Observera att gängningskranar är också extremt hårt material och kan bryta av det för mycket vridmoment appliceras på dem. Om det går sönder blir ytterligare reparation extremt svårt. Att använda en i denna reparationsapplikation kräver extra försiktighet eftersom eftersom gängningsprocessen sker kommer delar av den gamla bultgängan att lossna och försöka stoppa upp kranen. Framgångsrik användning av kranen kräver att du skruvar fast den på ett sätt (kvartsvarv eller så) och sedan vänder en del av en sväng. Om mycket skräp skapas kan det vara nödvändigt att ta bort kranen helt för att rensa ut hålet och sedan börja om.

Var medveten om att denna tappningsprocess inte lämnar perfekta nya trådar i axeln.I bästa fall försöker kranen att följa in i de ursprungliga trådarna och helt enkelt ta bort de återstående delarna av bultstubben. I värsta fall var borrningen ur bultstubben utanför mitten, krangängorna matchar inte bultstubben eller tappningsförfarandet försöker skära några nya trådbanor i hålet. Min erfarenhet har varit att resultatet vanligtvis fortfarande är tillräckligt bra för att acceptera en ny ersättningsbult men du kanske vill vara försiktig så att du inte drar åt den för mycket, annars kan den avlägsnas.

Det finns alltid möjlighet att borra ut hela den gamla bultstubben och gängorna i axeln och trä sedan axeln till nästa större storlek.

När du har lyckats gänga igen hålet kan du smörja in axeln igen och sätta tillbaka den gångjärna delen. Håll ett öga på den nya bulten. Gnidningen av den gångjärnsdelen på brickan har en tendens att lossa bulten med tiden så att den måste dras åt igen. Det här är anledningen till att den ursprungliga bulten hade gänglås på sig i första hand. Gänglåset är också anledningen till att skruvhuvudet vrids av när du försökte ta bort det.

Kommentarer

• Följande enkla ut har gett mig 98% framgång med att ta bort bultar. Den levereras med borr i rätt storlek. Extraktorerna är stavar istället för att vara kottar. Detta förhindrar att änden på bulten sprids vilket gör extraktionen svårare. Hålet kan borras så djupt du vill och verktyget hamras in ytterligare för att ge mer grepp. testequipmentdepot.com/…
• @vini_i – Vad får stavarna att gripa i borrningen hål? Är de avsmalnande?
• Stavarna är inte avsmalnande, de är räfflade. Eftersom de inte är avsmalnande kan de köras ganska långt för att få bättre grepp. De sexkantiga sakerna i lådan glider över stängerna så att en skiftnyckel kan användas. Cylindrarna är vanliga bultstorlekar och hjälper till att centrera borrkronan under borrningen.
• @vini_i – Tack för att du förklarade. Det var väldigt svårt att se från bilden om de var släta eller räfflade.
• Lätt olja som 3-i-1 skulle vara ett bättre val än WD-40. Det senare kommer inte att hålla och kan tuggas upp.

Jag har gjort det några gånger. Jag har två metoder för att göra detta, beroende på vilka verktyg du redan har tillgängligt för dig och hur värdefull utrustningen är och hur mycket av den du har råd att förstöra:

Metod1 :

Kräver en bra värmekälla, som en propan / butanbrännare eller en blåslampa (den här kan bli för varm), eller en värmepistol. (som en hårtork, men mycket kraftfullare)

Men du kan försöka värma upp den för att expandera metallerna och sedan låta den svalna för att lossa bulten igen.

Det kommer också att hjälpa till att få en hammare och slå området några gånger för att ”röra” det lite.

Jag rekommenderar inte den här metoden eftersom den kommer att överföra mycket värme och chock till omgivningen delar. Inte en bra idé, särskilt om det finns lager eller andra komponenter nära den fastna bulten.

Men : Det verkar som om det har använts någon loctite på bulten (?) Om så är fallet hjälper det att värma upp det till och med lite, bara för att lossa upp loctite-limet.

Kanske till och med göra detta utöver metod 2

Metod 2 :

Detta kräver lite skicklighet och svårt att få verktyg: Du behöver en borr, en kranuppsättning med kranarna i motsatt riktning för bulten och en bult som passar kranarna går motsatt riktning.

1. Borra nya kranar med motsatt svängriktning i mitten av bulten.
2. Sätt in ny bult i mitten av den gamla bulten.
3. När du drar åt kommer den att nå botten så småningom, om du fortsätter så skulle den gamla bulten så småningom lossna.

Kommentarer

• Tänk också på att undersöka trådriktningen. Om det inte finns något trådlim som är ansvarigt för brottet kan det vara en vänster tråd. Det ' är svårt att bestämma utifrån fotot, men det verkar vara en vanlig högertråd, vilket gör att Lillers ' svarar helt lämpligt . Rött trådlim är nästan permanent och kräver att värmen släpps.
• Värme kan krävas om locktite användes, men det hjälper dock inte ' en bult utan huvud.
• Jag ser blå trådlåsare, inte röd.