Hur många fyrmotoriga kommersiella passagerarjetflygtyper används för närvarande?

Tja, de tre poängen du gör är lätt att visa för att vara sant, och också en ganska unik egenskap hos alla tre om man tittar på dem sida vid sida.

747 är den enda med en uppenbar puckel mot flygplanets framsida. Den här övre raden med fönster skiljer sig inte från någon av de andra två

_{Foto Aldo Bidini :: källa: http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Boeing-747-243B/1200648/L?sid=f499b3169d12a0d4f410846e6512443a}

A380 har en hel övre fönsterrad – den har faktiskt två fulla däck.

_{Richard Vandervord källa: http://www.airliners.net/photo/Etihad-Airways/Airbus-A380-861/2574151/L}

Om den har fyra motorer, men varken ett halvt övre däck och puckel eller ett helt övre däck (och det är en flygbuss!) så är det en A340

_{Aero Icarus-källa: https://www.flickr.com/photos/46423105@N03/5445375360/}

Det är dock inte alla de fyra motorns passagerarflygplan.

BAe 146 är en regional motorflygplan med 4 motorer, och du kan lägga till din kännetecken ”har en T-svans, måste vara en 146”. Det är också den enda av gänget med en hög vinge.

_{Adrian Pingstone s ource: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lufthansa.rj85.arp.jpg}

Och sedan går vi in i Ilyushins. Il-96 kan lätt skiljas från den liknande (ish) A340 eftersom den är betydligt mindre – svårt att avgöra från ett närbildsfoto, men i verkligheten om en parkerades bredvid den andra är IL-96 mindre.

_{Anna Zvereva källa: https://www.flickr.com/photos/130961247@N06/31268448486/}

Il-86 har 4 motorer men uppfyller inte dina kriterier, eftersom den bara är i tjänst hos den ryska militären, men Il-62 är fortfarande i kommersiell tjänst. Det är väldigt lätt att urskilja genom att ha sina fyra motorer monterade på svansen

_{Tim Rees källa: http://www.airliners.net/photo/LOT—Polish/Ilyushin-Il-62M/1033235/L}

Kommentarer

• II-96 är lätt att skilja – den är så liten, storleken på en A320 eller B737, men ändå med fyra motorer.
• @jwenting DC8 – 3 fortfarande i drift, all last. Nej 707 ’ är fortfarande i trafikflygplan. Travolta äger fortfarande en, men jag tror inte att det räknas! Il-86 täckte jag som svar (militär endast vid den här tiden)
• @Jamiec: Din redigering gör det här svaret mycket bra!
• Tack @mins. Jag gillar den här typen av fråga, din ’ är ganska godartad men rolig att undersöka: D
• I ’ d skiljer BAe146 genom att det ’ s liten jämfört med de andra planen. Men T-svansen och den höga vingen är också giltiga. 🙂

Boeing har B747 med fyra motorer. Airbus har A380 och A340 med 4 motorer. Antonov har en-124 med 4 motorer och en-225 mriya med 6 motorer.

Kommentarer

• Även om det inte är så klart, är frågan om att skilja egenskaper hos flygplan med fyra motorer. Så hur identifierar du dem alla?
• @min frågan som skrivs handlar om huruvida ett uttalande om att det bara finns tre typer av 4 motorflygplan är sant, inte hur man skiljer dem. Så ett svar som säger att det finns en fjärde typ svarar på frågan (nej, påståendet är inte korrekt).
• @mins frågetexten läser sant? ” så handlar det om påståendet, inte skillnaderna mellan andra flygplan.
• An-124 och An-225 är ’ t trafikflygplan och är inte ’ t i passagerartjänst (frågan exkluderar last och militära flygplan.)
• När det gäller tydligheten i min fråga instämmer jag. Det kan vara mycket tydligare. Jag måste hitta lite tid på att redigera den för att bli lite bättre. När det gäller reirab ’ s kommentar är det sant. Jag frågade om passagerarflygplan och därmed hade jag båda Antonovs i tankarna, men att ’ inte är vad jag ’ jag pratar om.

Du kan lägga till BAe 146 till listan.

Kommentarer

• Detta borde vara en kommentar, eller bygg ett fullständigt svar för: ” Det är lätt att urskilja fyrmotorig passagerarejetlinjetyp [ … ] Är detta uttalande sant ? ”

Tja. .. vi får inte glömma äldre flygplan som fortfarande används. Du kanske också ser någon Douglas DC-8 som fortfarande används. I den här länken har jag kunnat hitta åtta plan som fortfarande används.

Denna siffra via wikipedia :

I ordning för att identifiera den här gamla modellen, titta bara på motorerna, gammalmodiga smala hetar och titta på vingspetsarna, det finns ingen vingspetsanordning.

Som nämnts i andra svar finns det en hel del fler 4-motorstrålar än bara de tre typerna som anges i ditt påstående. Identifiering av 747 och A380 är ganska enkel och korrekt hävdad i påståendet.

Andra typer kommer alla att ha sina egna egenskaper, vilka skulle behöva hittas genom att studera foton och / eller ritningar av det aktuella flygplanet (och eventuellt kunskap om vilka typer som kan förväntas vid en specifik flygplats, till exempel kommer du inte att hitta Il-62 i västra Europa på grund av de är förbjudna där av bullerreducerande skäl).