Hur är de borstlösa motorerna i en kardbonsenhet konstruerade?
Uppenbarligen behöver den inte kontinuerlig rotation, men den behöver noggrann kontroll av exakt position. Jag har lagt märke till att motorerna i mitt kardborre inte har de vanliga magnetiska ”snäpp” -positionerna som mina andra motorer gör.
Vilka är de främsta designskillnaderna i denna typ av motor , om någon?
Svar
Jag tror att den här bloggen har åtminstone en del av svaret på din fråga.
Borstlös kardanmotor vs. borstlös motor vs. servo
En användare här beskrev jämförelsen som:
En borstlös kardanmotor är en vanlig borstlös motor men lindad för mycket låg hastighet (dvs. många varv av tunn tråd) och många har verkligen fler poler.
Ett annat inlägg fortsätter:
De har både låg och hög hastighet samtidigt. Låg spee d, genom att de faktiskt aldrig slutför en full 360-rotation så att du normalt inte tänker mäta deras hastighet i rpm, men hög hastighet genom att de behöver svara omedelbart på ibland mycket snabba riktningsförändringar eftersom flygplanet kan skakas av vibrationer och turbulens. Det betyder att de ”är avsedda att vara lätta och snabba, inte kraftfulla och långsamma. Dessa motorer är inte avsedda att bära någon form av kontinuerlig belastning.
Generellt , Jag tror att det kan sägas att en borstlös kardanmotor är en speciellt lindad för att användas i finkontrollapplikationer. En borstlös motor å andra sidan kan betraktas som mer en bärande motor.
Det är sagt, de flesta borstlösa kardanmotorer används i applikationer som annars skulle kunna fyllas av servomotorer: finstyrda applikationer.
Jag hoppas att det hjälper.