En grannvän till mig erbjöd att byta mina bromsar på min Pontiac Torrent, ja min man hade rätt verktyg för att ta bort slingmuttrarna från min bil i sin lastbil och grannen tillsammans med några andra hjälpsamma åskådare tog det på sig att veva, ta bort, krossa, hamra, smälta och finjustera bokstavligen det absoluta helvetet ur en av mina nötter. Min man kom hem och spratt av alla andra nötter med lätthet eftersom han hade rätt verktyg. Men den sista som hade blivit skadad utan erkännande är fortfarande på.
Mitt fordon är helt körbart så att den ena sidan har bromsar och den sida som muttern sitter fast på inte. Så jag kan inte ens köra den till en mekaniker!
Min slingmutter har mejslats, hamrats, facklats och borrats och det går fortfarande ingenstans. Vad mer kan jag göra? Det har gått en vecka sedan detta fiasko startade.
Kommentarer
- Jag känner din smärta @VictoriaDixon, för att hjälpa oss behöver vi mer information. Är muttern infälld i ett lättmetallfälg, eller sticker den ut?
- @GdD Jag får en känsla av att den är infälld – annars skulle det med det de försökte ha dött nu …
- Det är en trassig mutter .. Från vad jag kan se, antingen borra eller ringa en mekaniker / bärgningsbil verkar livskraftigt.
- Låt aldrig dessa grannar ” hjälp ” dig igen.
- Gjorde grannen all den skada på hjulet? Om så är fallet borde han verkligen skaffa dig ett ersättningshjul, i vilket fall det kan vara lättare att klippa hjulet.
Svar
Det första jag skulle upprätta är att ta reda på om navet kan tas bort från bilen med hjulet fortfarande fäst. Jag stötte på ett liknande scenario för några år sedan och arbetade på en bil med låsande hjulklackar och ingen nyckel. Jag kunde ta bort navkåpan, dammskyddet och den stora slussbulten som gjorde att jag kunde sätta hjulet och navmonteringen på bänken. Att göra detta kan också betyda att du kan borra hjulen med tappar bakifrån, vilket kan vara lättare .
Om jag inte klarar det skulle jag beställa ett ”låsande hjulmuttersats” som i huvudsak är ett urval av hylsor med en omvänd gänga i dem så att du vrider den i den riktning som krävs för att skruva loss muttern , spänner den sig fast på muttern tills den binder vid vilken tidpunkt muttern börjar skruvas av.
Ett annat alternativ att försöka är att hitta en offrande djup eller halvdyp hylsa som är en in störning passar för muttern och svetsar sedan genom hylsans mitt på slingmuttern. Du kan sedan stänga av det normalt.
Det kan vara värt att ringa din lokala bilbutik. Ja, du kan inte köra den till dem, men vissa kan vara glada att komma till dig med ett urval av verktyg eller återställa det till sin butik på en bogserad lastbil eller släp.
Lycka till, det är en hemsk knipa att vara i.
Kommentarer
- Att bara köra ett offert djupt brunnuttag på den förolämpande slingmuttern kommer ofta att fungera. Du behöver inte ’ att svetsa den på hakmuttern … det kräver dock att den är mycket tät. Hamma det bara på plats utan hopp om att någonsin få tillbaka uttaget. +1 för en ganska bra lista över saker att prova här.
- Offeruttaget är precis vad jag tänkte föreslå. Du ’ kommer att förstöra det, så ’ t förväntar dig att aldrig kunna använda uttaget igen.
- Ibland – när bulthuvudet har tillräcklig höjd – använder jag en bultkniv för att skruva loss. I det här fallet är huvudet så skadat att ” borttagningssats för låsbult ” verkar den enda lösningen innan mer brutala och definitiva försök.
- Är ” avlägsnande av hjulmuttrarsats ” samma som ett ” nedsänkt tapputsug ”, som du ’ skulle använda för alla tappar / bultar / skruvar med avskuren huvud? Det ’ är bara en avsmalning (som en drivning) med en vänster tråd för att bita tappen. Om så är fallet, låter det som rätt tillvägagångssätt – borra ett tillräckligt stort pilothål (men inte så stort att du träffar trådarna), sätt in verktyget och vrid moturs tills det biter. Fortsätt sedan att vrida tills studen är ute.
- @TobySpeight Inte helt samma men samma teori. Kom ihåg att en klack men är bokstavligen en mutter. Tappen som den är fäst vid sticker ut från navet. Med en ”hjulbult” kan en studsutsug i teorin användas. Tänk på en låsbar hjulborttagare som ett hylsa som fäster vid valfritt men ungefär samma storlek, oavsett tillstånd och utan flanker.
Svar
För envisa muttrar, värm muttern med en fackla, för sedan bort lågan och applicera omedelbart WD-40 eller annan penetrerande olja mot de uppvärmda bultgängorna.Den snabba växlingen från hög värme till kall olja kommer att få muttern att dras tillbaka och expandera, vilket gör att den penetrerande oljan djupare in i gängorna skapar en hal yta. Du kan göra detta flera gånger. Se bara till att det inte finns något brännbart när du facklar. Efter att ha gjort detta ett par gånger, använd en brytare för att dra den fri.
Om det misslyckas, skulle jag sedan använda en vinkelslip för att skära ett spår i muttern och använda en platthuvudbit på en slag för att få ut det.
Lycka till!
Kommentarer
- Se bara till att det inte finns något brännbart när fackla. Som föregående runda av WD-40?
- Den föregående omgången av wd-40 vann ’ t explodera, men en burk med wd -40 som sitter i närheten kan explodera.
- Don ’ t häll WD-40 eller något annat smörjmedel om det ’ s för varmt: det kommer att sönderfalla innan det tränger in. Den goda temperaturen för maximal penetration före upplösning är strax runt 100 ° C – du kan testa den på bulten med en våt svamp.
- Återför vinkelsliparen teknik: Jag var tvungen att göra detta en gång (låsa hjulmuttrarna – klackarna i nyckeln skjuvade av och ingen reservnyckel). Jag kapade det bästa fyrkantiga spåret på bara ena sidan av huvudet och applicerade sedan en kall mejsel för att dra åt den moturs tills den började röra sig, varefter den lätt kunde avlägsnas med grepptång.
Svar
Att ta bort en mutter i det här fallet kan göras, hur du skulle attackera det beror på tillgång till det. Om muttern sticker ut kan du använda en mutterbrytare för att spricka av den, eller få ett stort låsande tång och dra åt den jävla saken så mycket du kan.
Om du inte kan sätta på en tång eller mutterbrytare skulle jag försöka använda ett roterande verktyg och en metallskärande skiva för att skära ett djupt spår på toppen av muttern, använd sedan ett stort , fett platt skruvmejsel på den. Var dock försiktig så att du inte skär i din legering och gör det och skydda legeringen från gnistor med lite tejp.
Senast kan du också köpa specialuttagsverktyg som lindas på.
Innan du gör något ska du spruta muttern och området runt den rikligt med penetrerande vätska som WD40. Gör det flera gånger och ge det en timme att suga in. Gör underverk.
Svar
Tja, det enda jag kan föreslå är att borra ut det med en skarp borr, men för att det ska fungera det måste finnas en borrguide så att hjulet inte skadas (längre …)
Kommentarer
- Om du borrar, använd lite smörjmedel också. Om du försöker borra det torrt kommer borren att trubbas ut långt innan muttern släpper den ’ s grepp.
- Från bildens utseende är detta ENDAST svaret det låter vettigt. Det finns ’ inget kvar att ta tag i, med vad som helst magiskt uttag du kan komma på. Centrera för ögat, börja med 1/8 ” eller så, borra bara ca 1/2 ” djupt och öka sedan gradvis borrningen storlek tills muttrarna börjar lossna. Det kommer att finnas minimala [ytterligare] skador på fälgen om du inte ’ t går för djupt. Använd mycket smörjmedel och arbeta långsamt. Om du överhettar bitarna tappar de humöret och skär inte längre. Hitta någon annan än din granne (n) …
- det skulle förmodligen vara lättare att borra mittbulten ur uttaget. Den trasiga muttern skulle vara din guide och den återstående tappen är lätt att byta när hjulet lossnar.
Svar
Skaffa ett uttag som du inte har något emot att förstöra och svetsa det i muttern. Använd sedan ett rör i änden på hylsnyckeln för lite hävstång. Så trassligt som den klacken redan är, använd en anständig nyckel av hög kvalitet eller den där saken kunde bryta under kraften (jag har gjort det ett par gånger). Om du inte har tillgång till en svetsare kan du prova lite JB Weld (många platser säljer den). Använd JB Weld som en ”sista utväg”, för om den inte håller uttaget kan det finnas rester på själva muttern gör saker och ting hårdare.
Vet bara att du förmodligen kommer att förlora bulten (hjulbulten) till följd av detta. Det är inte en enorm affär: förutsatt att inget annat är skadat kan det bytas ut utan alltför mycket svårt.
Det säkra sättet att göra detta är att sätta på alla däck såväl som du kan, så många klackar som du kan, och ta en släp till en butik. Låt dem göra uttagssvetsningen. Snälla ägg även dina grannars hus.
Kommentarer
- I stället för att riskera att förstöra en hylsnyckel, svetsa bara det nyfikna röret eller stången till sockeln.
- Du förstör bara skiftnyckeln om den är billigt och kan ’ t hantera vridmomentet. Jag böjer handtaget på en billig skiftnyckel en gång för att jag var tvungen att använda ett rör för att få extra hävstång.På en annan (mycket billig spärr) bröt jag en gång och kör sedan fyrkantigt direkt. Så länge det inte är ’ en billig skiftnyckel borde de vara bra.
- Att ’ är vilken brytare är för alla ställen där du skulle använda en spärr, men är inte säker på att den kan hantera vridmomentet.
- Varför svetsa ett uttag där när du bara kunde svetsa på en gammal mutter. använd sedan uttaget som vanligt för att ta bort det.
- Jag använde korta bultar när jag använde svetstricket för att ta bort några låsmuttrar. Jag hade inte ’ t hade nycklar för . du kan använda en tjockare bult med en större insex på.
Svar
Jag köpte en bil som hade hjullås. I grund och botten konstiga formade klackar med speciella uttag för att ta bort dem. Naturligtvis förlorade den tidigare ägaren upplåsningsuttagen.
På ett hjul satte jag ett uttag över det och slog det med en slägga. Sockeln delades. Jag försökte igen med tjockare uttag. Det fungerade … så småningom.
De andra 3 tog jag en kvarn och skar en plan kant på två sidor av slingmuttern tills jag kunde glida en bra skiftnyckel på en stor storlek (jag vill säga 11/16). Det verkade enklast, de andra 3 låsen var avstängda på cirka 20 minuter.
Kommentarer
- de säljer utbytesuttag som passar alla tillgängliga hjullås. Min lokala mekaniker har en.
Svar
Få den typ av skärhjul som passar på en borrmotor så du kan klippa nästan jämnt med hjulet. Klipp av både muttern och klacken. Sedan kan du köra med de andra fyra klackarna / muttrarna till en plats som kan ersätta den avskurna klacken.
Kommentarer
- Jag tror att du missade den del av frågan som säger att fordonet inte kan ’ t köras förrän efter att hjulet har tagits bort (för att komma åt bromsarna).
- När slingan är bort, hjulet kan tas bort, bromsarna kan fixeras och bilen kan köras.
- Ah, jag tror att jag förstår det här svaret nu. Där ’ saknas ” slutför bromsarbetet ” mellan de två sista meningarna!
Svar
Den svåra delen är att om den fastnar tillräckligt hårt för att den inte lossnade innan , de olika normala metoderna för att ta bort en fast bult kanske inte får tillräckligt med grepp. Det ser också ut som att sakerna är böjda så att det kanske rör vid navkanten …
Men om de andra metoderna misslyckas, är det kort att surra av det hela med en kvarn och sedan borra ut vad några gängor kvar och byter ut tappen, kanske du kan dela upp muttern. Ta ett roterande verktyg av dremel och skär försiktigt ner vardera sidan om muttern men inte så djupt att du skadar gängorna och stick sedan i en stor kallmejsel (metallskärmejsel) i skåran och ge den ett par bra smällar med en stor hammare. Med tur kan du bryta muttern i hälften utan att skada tapparna för mycket.
Annars, surra av den , borra ut det, byt ut tappen. Bör ta mindre än tre timmar om du har verktygen och är bra med händerna. Lägg lite PTFE-tejp på trådarna när du sätter på muttrarna igen så att de inte rostar på plats nästa gång eftersom dina nötter inte har lock.
Svar
Fackla det. Smält klacken till slagg och ta bort hjulet. Byt ut tappen själv eller kör till en mekaniker med 4/5 klackar på och låt dem göra det.
Kommentarer
- I ’ jag är inte säker på hur du ’ skulle åstadkomma detta utan att skada fälgen? Fälgen i sig fungerar som en kylfläns. För att få muttern till en temperatur som smälter bort den, slutar du ’ att förstöra fälgen och navet i processen. Jag tvivlar på att detta är något som OP ser ut att ha hänt.
- förutom att fälgen fungerar som en kylfläns? mekaniker måste stänga av bultar hela tiden.