Hur undviker luftballongpiloter kollisioner?

Jag växte upp i ett familjeföretag med varmluftsballong, och medan jag inte har varit inblandad på några år , Jag kan svara på din fråga med två ord: De tänker inte!

Startar

Så långt kollisioner går har de andra svaren mest handlat detta: varmluftsballonger kontrollerar bara vertikal rörelse, så när alla ballonger upplever samma vind kommer de att röra sig med ungefär samma hastighet.

När vi lyfter vinklar vi alltid ballongen så att vinden skulle blåsa från korg till kuvert. I en stor grupp, som på festivaler, skulle vi upprätthålla samma praxis så mycket som möjligt och ha en rad ballonger vinkelrätt mot vindens riktning. är skulle begränsa utrymmet tillräckligt för att uppblåsande ballonger skulle rulla något in i intilliggande, men med en kompetent / stark person på kronlinjen (repet fäst på toppen av ballongen, används för att upprätthålla stabilitet vid sidvind), de små vindarna som orsakade lokal rullning kunde övervinnas.

I stora grupper, när en ballong är redo att lyfta av, kommer piloten vanligtvis att se till att ingen kommer att vara direkt över huvudet och sedan tillföra mer värme för att lyfta snabbt ut. Detta förhindrar att korgen fångar något av kuverten på ballongerna som fortfarande finns på marken. Som nämnts är kollisioner inte riktigt ett problem en gång i luften.

REDIGERA: Jag tror att du kan se två ballonger på marken men vertikala som pressas upp mot varandra i bilden du har angett Försök att titta nära mitten, bara uppe till vänster. Du kan se att kuverten oskadligt skjuter bort från varandra medan korgarna fortfarande är ganska långt ifrån varandra.

In The Air

Ballonger är enorma och rör sig långsamt, särskilt långsamt i förhållande till varandra. Om två ballonger är exakt plana och den ena blockerar vinden direkt mot den andra när en vindkast är möjlig kan en plötsligt få fart. Jag har aldrig sett tillräckligt starka vindar eller tillräckligt långvariga för att skapa en hastighetsskillnad på mer än ett par mil i timmen, så när ballongerna rör vid, ”kyssar” kuverten och sedan studsar tillbaka. Detta kan i värsta fall , skapa en långsam gungning av korgen.

Nu, den sista situationen, om en pilot är omedveten om en annan ballong direkt över huvudet och börjar gå upp, kan det vara ett problem. Men piloter har vanligtvis radioapparater och kan kommunicera med varandra om det är nödvändigt. Piloten i den osedda ballongen ovan skulle börja applicera värme för att försöka komma ur vägen såväl som radio några (troligt ovänliga) valord till piloten nedanför honom.

Landning

Det här är mer en eftertanke, men om en pilot vill landa och en annan ballong redan finns kommer piloten helt enkelt att stanna i luften lite längre för att hitta en annan landningsplats.

Tävlingar

En andra eftertanke, men jag vet ungefär 10+ år tillbaka fanns det ett par tävlingar på festivaler där piloter skulle få en speciell bandanordning och en partnerballong.Enheten skulle markera det längsta bandet var tvungen att förlänga. Var och en av piloterna skulle fästa ena änden i sin korg, då skulle duon som stannade närmast varandra vinna ett pris.

En annan typ av tävling inträffade också där pilotparna startade ungefär 15-30 minuters mellanrum och den andra piloten måste försöka landa så nära landningsplatsen för den första som möjligt. Ibland innebar detta att landa ungefär samtidigt och i obekväm närhet. Säkerhet är dock alltid det första problemet för en bra pilot! Om en pilot inte var säker på att det kunde göras säkert skulle han eller hon inte göra det!

Sammanfattning

Så långvind som detta är, är kärnan i svaret att kollisioner med ballong-ballong är inte så allvarliga om inte korgen är inblandad. De rör sig vanligtvis så långsamt att det är lätt att undvika oönskade kollisioner, trots deras brist på horisontell kontroll.

Kommentarer

• Detta! Det här var vad jag skulle starta en bounty för. Jag ville se ett svar från någon som gjorde det för en försörjning
• Och välkommen till webbplatsen 🙂 ett mycket trevligt första inlägg
• Tack! Jag var runt varmluftsballonger de flesta eftermiddagarna från 5 till 15 års ålder, meddela mig gärna om du har andra frågor om ballongflygning eller om du känner min svaret kan förbättras!
• @HankyPanky Efter en viss tid kan du fortfarande lägga upp en bounty. En av anledningarna till bounties är att belöna exceptionella svar. Jag själv har gjort det en gång.
• Du kan också se ver y tydligt längst ner till höger där ’ är två ballonger fortfarande på sina trailers med sina kuvert vidrörande.

Perspektivet på det fotot gör det svårt att säga, men det ser ut som att många av ballongerna fortfarande är på marken. Så det är inte riktigt så kaotiskt som det verkar.

Det finns ingen direkt horisontell kontroll. Allt de kan göra är att stiga upp eller ner för att fånga den önskade vinden.

Hur styr de dem från varandra för att undvika kollisioner i mitten av luften?

De gör för det mesta ”t. Samma vind blåser dem alla, så om du skjuter in i ett fritt utrymme är det ganska svårt för någon annan ballong i samma höjd att gå med dig.

Jag är också säker på att inte alla ballonger kommer att reagera på vind i exakt samma takt.

Exakt? Nej, men ganska nära. Det betyder också att om två båtar samlas kommer det att ha en ganska låg stängningshastighet. När de är i samma höjd kan kuverten stöta på, men det borde inte skada någonting. Risken som de vill undvika är att stiga upp eller ned i en annan ballong.

Kommentarer

• Om kuverten stöter, hur mycket varm luft förflyttas, för att ersättas med kall (tät) luft efter kollisionen? Hur mycket höjd går förlorat på grund av detta och i vilken takt? Kan detta hända med en av de involverade ballongerna mer än den andra, så att en ballong kommer över den andra strax efter kollisionen?
• @dotancohen Ja den minsta skulle ha störst förskjutning, och eftersom den hade mindre varmluftsvolym till att börja med, det skulle förlora den mest heta luften i ditt scenario och skulle sjunka snabbare.
• @dotancohen, Det beror på den relativa hastigheten, men det ’ är inte som att pressa en flaska, tänk mer som att klämma på en kudde. Det kan uppstå lite deformation innan ’ är en betydande volymminskning. Här är ’ en liten som har liten effekt. youtube.com/watch?v=z0BSR0r9Mng

Bara för att lägga till lite mer insikt här. Frågan om aerodynamik och storlek ställs ständigt. Det är för det mesta inte relevant. Ballonger rör sig långsamt, med vindens hastighet nära ekvatorn i princip. De får relativt snabbt fart.

Under sådana händelser kan det tyckas vara kaos för dig från ett foto, men det är inte, besättningarna är erfarna och det finns arrangörer med lanseringsdirektörer som är erfaren. De låter dig inte starta förrän du har ett klart utrymme. Som befälhavare är det i slutändan upp till dig och en gång i luften att ta itu med vad du ser när du blir bättre när du stiger över ballongerna i vinden på marken och blockerar din syn. Du har också att göra med någon framför dig.

På en normal dag skulle ballongerna först skjutas ner för vindballonger för att få dem ur vägen, du ser normalt inte upp vind eller mitten om det inte är en långsam dag och det inte finns tillräckligt med horisontell vind för att orsaka kollisioner. undantaget är ballongfiesta där tre vågor går på en gång, och du har ballonger från 2/3 och 1/3 redan i fart när de passerar över den längst nedre raden av ballonger. de hade en våg, men det tog för lång tid och begränsade antalet ballonger i evenemangets totala antal. de har MYCKET erfarenhet av att få upp ballonger, vi får massor av instruktioner för pilotinformation, nya piloter går helt enkelt inte till fiesta eller flyger inte om det är fråga, likaså erfarna. Om det är blåsigt kommer du att se kollisioner vid fiesta ballongerna upp vind är tänkt att klättra i en begränsad takt, inte mer än 200 fpm för att rensa vindarna ballonger men inte heller skapa ett problem ovan. från den stora volymen lanseringar i förhållande till problem under åren fungerar det bra. du vill att kuvertet ska kuverta inte kuvertet till korgen du studsar av och fortsätter flyga, kuvertet till korgen kan rippa ned det undre kuvertet och / eller fästa det på det övre och skapa ett problem, men det är lika sällsynt som att komma i en olycka på väg fältet.

tillbaka för att forma ballongens form är i allmänhet irrelevant. medan på marken är när det är mest relevant, snurrar speciella former och vänder och har svårt med det, men vanliga former gör det inte. Den andra gången är när du passerar genom en klippning, men du har inte ofta sådana, beror på vart du flyger, ABQ ja och andra platser längs klipporna, men andra platser inte lika mycket inte på dagar du faktiskt skulle flyga det är. men när du passerar genom saxen är hur den påverkar dig delvis baserad på aerodynamik, men även med en vanlig form vill du snabbt gå igenom saxen för att undvika att bli svängd. och du vet att de är där för att du läste din väderrapport tittade på vindarna och troligen satte av en pi-ball (latex heliumballong) så att du visuellt kan se vad vinden gör, i en händelse som ovan eller fiesta du har i huvudsak dussintals till hundratals andra ballonger upp och du kan se vad vinden gör mot dem.Jag har sett ölburkballonger gungat dåligt genom att gå igenom en skjuvning, samtidigt som arrangörerna av evenemanget inte lanserade enligt sina egna regler som startade i 25 mph eller högre vindar för ett evenemang vars regler var 15 eller mindre, stängde fältet omedelbart efter att alla såg vad som hände med den ballongen (ja flottan ville visa upp så de blev väldigt heta och klättrade så snabbt att deras ballong deformerades)

det finns (amerikanska) fotbollsformade ballonger som är sportballonger eller tävlingsballonger deras aerodynamik är inte för horisontella vindproblem men för vertikala är de små, lätta och formen är inte effektiv för flygning jämfört med den typiska päronformen, men kan glida upp och ner lättare för att snabbt komma i annan riktning vind till fin ställa in riktning för tävlingar (släppa en baggie på yxan på marken eller ta bort ett föremål från en hög stolpe)

Från den bilden var det förmodligen en lätt vinddag som skapar frågan om ballongerna inte får g ur vägen, du kan se att de flesta är på marken, de andra är i vägen men det beror antingen på lätt vind eller ”lådan” som inte är ABQ så det är sannolikt inte en boxeffekt, så det är troligen lätt vind och folk som startade var okej med lanseringar i mittpaket, det är också ett mycket litet rally. ahh du taggade det som new york. vid andra recensionen är bilden från en ballong som redan är i vind så från den vinkeln kommer du ofta att se kaos, det finns några lanseringar från mitten men många är från gruppens nedåtvind. Jag ser inte något kaos på den bilden, normal liten rallyflygning.

Kort svar du får inte licens och kan inte flyga i en rally utan erfarenhet, vissa kräver 100 timmar andra mindre, alla kräver licens (inte student), att du är aktuell, etc. Hur du undviker en kollision är att först inte starta direkt framför en ballong som är på flykt. Därefter har vi en stor kapacitet att klättra och gå ner, uppenbarligen i ett rally vill du inte bara slå det och klättra eftersom du nu kommer upp under någon annan, eventuellt måste de klättra och en kedjereaktion, oddsen för att vara rätt under någon är ganska liten men också att vara precis framför någon för en direkt hit under lanseringen. Med mycket väldigt sällsynta undantag en gång under flygningen är alla i samma hastighet (kom snabbt i hastighet) så du håller bara din position om du är för nära någon så klättrar du eller du ner. Du har bara vertikal rörelsekontroll, ibland är vinden i olika riktningar på olika höjder så att du kan klättra eller gå ner och få lite mer utrymme från någon du var för nära.

Jag ser inte något kaos eller oro i den bilden har flögat otaliga möten så och den bilden är en del av det roliga / sköna med att ballongflyga ingenting att vara bekymrad över där. (okej, dimman i bakgrunden är en oro, finns det mer dimma ovanför eller i vinden, kan du hitta en öppen landningsplats, vanligtvis brinner den snabbt när solen fortsätter att stiga. Med hur det ser ut på den bilden skulle jag inte ha någon oro för dimma). En annan sak att tänka på är att små möten som denna vanligtvis har samma piloter år efter år, även över hela landet känner du igen många av samma ballonger, jag har aldrig varit på det mötet men känner igen och har flög med ett antal av dessa ballonger . Det är dina vänner det är inte främlingar, du flyger ofta samma möten varje år i olika städer samma folk så att du känner varandra, du vet vem den galna piloten är men känner också till hans / hennes vanor. Alla dessa faktorer tas med i beräkningen, den är inte lika slarvig av en sport som du anger med dina frågor …

Kommentarer

• Var säger jag att det här är kaotiskt eller slarvigt? Jag ställde just en flygfråga. Frågan ger inte onödiga kommentarer.