Hur vet jag när jag ska byta ut mittkonsolen?

• Dra dina vevar i sidled. Rör de sig?
• Ge dina vevar en bra snurrning, helst utan kedjan. Hör något ovanligt slipljud eller små klick?

Om du svarade nej på båda frågorna, fortsätt att trampa. Du är fortfarande bra.

Det skulle vara trevligt om BB alltid var slät som smör, men lite grovt betyder inte att den är trasig.

Jag ska anta att vi har att göra med JIS-stil bottenfäste med fyrkantig avsmalning för denna utgåva. Jag ska åtminstone ta itu med den som sådan.

Om det är en patronstil BB du har verkligen inget val att reparera den mindre än perfekta känslan så antingen acceptera grovheten och titta på en ny nästa säsong eller stäng av henne när du känner.

Om det är en lös boll och du är partiell med den (ex: ti spindel) är ojämnheten ett tecken på att du bör fortsätta att sköta den snarast. ojämnhet kan komma från förorening av fettet och resultera i att spindelloppet gropar och kopploppet gropar också. När dessa är gropade kommer du troligen aldrig att få det tillbaka till den silkeslena känslan g du så önskar.

I verkligheten är chansen att det är en patron JIS BB.

Domsterr är rätt på plats med ”lateral” play-frågan. För att lägga till rekommendationen att snurra vevarna skulle jag lägga till följande:

• ta bort kedjan från kedjeringarna när du ger en snurrning, eftersom kedjan kommer att störa din förmåga att bedöma efter örat.

• Håll ner röret eller sätesröret och ”känn” för slipningen genom ramen. Du skulle bli förvånad över hur effektivt det är. Jag använder den regelbundet för att bedöma navets tillstånd.

Det handlar om allt jag har.

Kommentarer

• Det är en äldre shimano fyrkantig avsmalning BB.
• beroende på var du bor (t.ex. jag bor i Kanada kommer det snart att finnas ett skräp salt på vägen) och hur sent på vintern du åker rekommenderar jag att du tittar på ersättare nästa vår. Ingen mening att utsätta den för vintrarnas vrede (igen, om du bor i ett område som jag).

Om din vev vaggar eller det finns ett brus i din bottenfäste när du trampar, kanske det är dags för dig att byta ut ditt bottenfäste.

Kommentarer

• " brus från bottenfästet " kan också betyda lösa kedjebultar eller en trasig ram, och är oftast den förra.

Jag har ett förslag att lägga till den här tråden …

… det bästa sättet att kontrollera patronlager är att kontrollera dem. Ta bort vevarna. Du behöver inte ta bort bottenfästen för detta, men om du har de tillgängliga verktygen kan du Detta är också ett bra tillfälle att rengöra BB-ansiktet och skalet och kontrollera om det finns korrosion. För att kontrollera lagren snurrar du dem helt enkelt med fingret. Du kommer mycket snabbt att märka om det finns någon pl ay eller grovhet. Om de känns smörjiga, har du inget att oroa dig för. Om de snurrar fritt måste du tänka på att byta ut dem, eller strippa och smörja om (om du klarar det och har nödvändiga verktyg). Det är normalt att den ena sidan ger ut före den andra, så det blir uppenbart när detta händer. Personligen, med tanke på den låga kostnaden för nya konsoler, tycker jag att det är bättre att bara byta ut dem. I själva verket kan du göra detta som en del av ditt schemalagda underhåll beroende på din körsträcka och kvaliteten på de använda delarna. Jag gjorde precis mitt (FSA MegaExo) efter 3000 miles (DS snurrade fritt, NDS var ok), så jag vet att det är osannolikt att jag kommer att få ytterligare 3000 miles innan de behöver göra igen. Som nämnts ovan kan du köra patronlager i marken och du kommer inte att skada något annat. Det handlar bara om körglädje och effektivitet.

Kommentarer

• Dina avstånd verkar lite låga. 3000 miles skulle vara otroligt kort livslängd för en bottenfäste. 100 000 skulle vara normalt. Kopp- och konaxlar slits snabbare men att ' är mer på grund av att vattenintrång orsakar skada snarare än slitage från rak användning.