Under de senaste dagarna har ”låg kylvätska” -lampan intermittent tänt på min kompis BMW X3 (2007 ~ 70K miles). är inte ständigt på än.
Jag kollade kylvätskebehållaren och flottörpinnen var något under den ”låga linjen”. Ändå flottörpinnen svävade fortfarande och det fanns fortfarande lite vätska kvar i behållaren. / p>
Jag skulle vara benägen att köpa och hälla i nytt kylvätska, men efter att ha googlat runt har jag några tvivel nu:
-
Hon fick bytt ut motorpackningen utanför BMW för ett år sedan. Innebär denna typ av jobb också kylvätskeförändring? om så är fallet, antar jag att det finns en möjlighet att det inte är blå BMW kylvätska i sin bil längre och i detta fall ska kylvätskan spolas om dess typ inte kan bestämmas längre?
-
Om kylvätskebehållaren inte är helt tom och lampan för låg kylvätska tänds bara intermittent, är det ok att köra runt en dag eller så för korta turer tills det blir ordentligt fixat? ”>
Om det är bättre att inte köra runt i nuvarande skick, kan helt enkelt hälla i en liter destillerat vatten för att få bilen runt en dag eller så? Jag antar att detta skulle späda förhållandet vatten: kylvätska från 50:50 till något som 60:40.
Jag antar att det också är viktigt att ta reda på varför kylvätska har försvunnit. Jag antar att det finns tre möjligheter:
-
kylvätska läcker i oljefacket (i det här fallet kan oljan bli mjölkaktig)
-
kylvätskan häller på gatan (i det här fallet kan det vara något som doppar under bilen)
-
kylvätska brinner ihop med bränsle och går ut genom avgasröret (vet inte vad tips är för detta fall).
Finns det några möjliga orsaker som kan förklara varför kylvätska försvinner?
Jag bifogar följande bild som kan ge fler tips, för det finns vätska som tappas med kraft från vad jag tror är kylarslang:
Kommentarer
- Oj, du tänker drastiskt på detta. Om det ’ har låg kylvätska, fyll på det med rätt blandning. Gjort. Om problemet uppstår igen, låt det kontrolleras för läckor.
- @cory Tja, internet säger att man måste vara försiktig med att blanda olika kylvätskor, eftersom du kan hamna med Jelly i kylsystemet. Förutsatt att resultat som dessa är möjliga tror jag att resten av frågorna blir ännu viktigare.
- Har ett liknande problem. Vad hände någonsin med din kylvätskesituation?
- @JeffNeill Jag fyllde först i tanken 1 liter destillerat vatten för att släcka ljuset. Körde i cirka 100 mil. Sedan på några dagar fyllde ytterligare 1 liter BMW grå kylvätska. Se upp och köp inte ’ fel kylvätska! haven ’ t har haft några problem sedan dess.
Svar
Några tankar:
-
I en nypa är kylvätska bättre än inget kylvätska
Även tviste-försiktiga fordonstillverkare kommer alltid att rekommendera detta i ägarhandböcker (omformulerade från min W12 Touareg-manual):
Om rekommenderad kylvätska / kylvätskegrad inte finns och kylvätskenivån är låg, fyll på behållaren med destillerat vatten och få systemet utvärderat av en auktoriserad återförsäljare så snart som möjligt.
Anledningen till detta borde vara uppenbar, men konsekvenserna av motorskador från överhettning är mycket sämre än någon påverkan av att använda fel vätska på kylsystemet.
-
Kylvätskan avdunstar och lämnar en mjölkvit fläck bakom; att ”s olja på kylarslangen
Med tanke på att oljefilterhuset ligger i närheten, skulle jag inte bli förvånad om fläckarna är resterna efter ett nyligen bytt oljefilter.
Om oljan inte har bytts nyligen kan det finnas en läcka i samband med den närliggande oljekylaren eller en spricka i oljefilterhuset. reservoaren är också en möjlig skyldige.
Jag rekommenderar att du rengör oljepunkterna och övervakar för att se om fläckarna återkommer på kort sikt.
-
Med tanke på att kylvätskan är blå kan det vara så att kylsystemet har påverkats negativt av användningen av en kylvätsketyp som den inte var ” t designad för, även om jag inte är säker på om jag skulle skylla på det för fordonets vätskeförluster.
Svar
Mycket enkelt
Fyll på kylvätskan!
Alla symtom säger att kylvätskan är låg. Fyll den! 99,9% chans att det kommer att lösa ditt problem helt. Om det inte löser problemet, lägg upp och vi ”Jag kommer att försöka hjälpa dig att diagnostisera det. Men nästan säkert kommer att fylla kylvätskan att bota dina problem helt.
Kommentarer
- Ska jag spola ut den gamla kylvätskan innan du fyller i den nya? finns det en chans att underhållsgutarna häller efter byte av packning redigeras i Dexcool (eller något annat kylvätska som inte är kompatibelt med ” vanlig ” Green One)?
- Du ’ har rätt, du kan ’ inte vara säker på vilken typ av kylvätska som finns där. Jag rekommenderar att du använder destillerat vatten som du nämnde för att se om nivån sjunker igen. Beloppet du lägger till kommer sannolikt att vara försumbar med tanke på hur mycket hela motorn använder så att förhållandet inte ska ’ t förändras för mycket. om nivån inte ’ tappar igen och allt är bra kan du alltid ordna en kylvätskespolning senare på linjen.
Svar
Jag föreslår att du fyller på det med vatten till att börja med – den lilla utspädningen borde inte göra för stor skillnad om du inte befinner dig i ett område med mycket kallt väder. Håll ett öga på det för att se till att nivån inte sjunker igen, och få det att spolas och bytas ut ordentligt snart, om du inte kan avgöra om det har rätt kylvätska eller inte (kom ihåg att kasta det gamla kylmediet. ansvarsfullt eftersom det är giftigt för djur
Svar
Hur har vädret varit de dagar du såg lampan med låg kylvätska?
Jag hade en liknande fråga med varningar om låg kylvätska endast när jag började på kalla dagar (frysning). Kylvätskan dras samman när det blir kallt och kylvätskenivån skulle vara marginell på kalla dagar. Efter 30 sekunder skulle varningen försvinna.
Svar
Att döma av bilden av kylvätsketanken med lock av har du olja blandad med kylvätska, vilket framgår av slammet synlig. Min X3 gjorde samma sak. Packningarna vid oljefilterhuset och oljekylarhuset måste bytas.