Kan en bil med automatisk växellåda skadas genom att bogseras i neutral när motorn inte går?

De flesta ägarhandböckerna anger att fordonet ska inte bogseras med drivhjulen på marken längre än x miles eller snabbare än y MPH. Anledningen till detta är att Neutral endast kopplar ur motorn från växellådan, men inte överföringen från hjulen. När drivhjulen svänger växlar växellådan. Detta kan värma upp växellådan, som inte kyls på grund av att motorn inte är på eller inkopplad, så växellådspumpen kanske inte kyler Växellådan får inte ordentlig smörjning av liknande skäl.

Till exempel en 2004 Chrysler Sebring ägarmanual stater:

Bogsering med plan säng är den föredragna bogseringsmetoden. Om ett släpfordon med plan säng inte finns tillgängligt kan ett dragfordon för hjullyft användas.

Bakre bogsering rekommenderas inte med framhjulen på marken, eftersom transaxelskador kan uppstå. Om bakre bogsering är det enda alternativet måste en framvagn användas.

Den anger också att om du måste dra den med drivhjulen på marken:

Automatisk transaxel – Ditt fordon kan bogseras under följande förhållanden: Växelväljaren måste vara i NEUTRAL, avståndet som ska bogseras får inte överstiga 25 km, och bogseringshastigheten får inte överstiga 40 km / h. Om transaxeln inte är i drift eller om fordonet ska bogseras mer än 25 km (25 km), måste fordonet bogseras med framhjulen från marken.

Manuell transaxel – Om ditt fordon är utrustad med en manuell transaxel, kan den bogseras med vilken som helst laglig motorvägshastighet, för vilken sträcka som helst, om transaxeln är i neutral.

Så om du bogserade den bara 7 eller 8 miles med en hastighet lägre än 25 MPH, du är förmodligen säker. Du vill verkligen hålla en sådan bogsering till ett minimum.

Kommentarer

• Tror du att samma begränsningar gäller CVT och DCT?
• @rana, jag skulle kunna föreställa mig det och av exakt samma skäl. Jag letade upp ägarens ' -handböcker för en Chevy Spark 2015 (med kontinuerligt variabel transmission), som rekommenderade att du aldrig bogserade den platt. En 2014 C-Max-ägare (med dubbelkoppling) -ägare ' s manuell tillåten plan bogsering vid 35 km / h i upp till 50 miles. I vilket fall som helst skulle en automatisk växellåda fortfarande vara kopplad till hjulen, även i Neutral.
• +1 Jag håller helt med detta svar. Jag tror att nyckelpunkten kommer att vara att växellådan inte kommer att smörjas. Eftersom vridmomentomvandlaren inte kommer att köra, tror jag inte ' att det kommer att byggas upp mycket värme såvida inte några av kopplingarna eller bromsbandet är halvt inkopplade.
• Som @HandyHowie säger. I de flesta automatiska växellådor drivs pumpen av momentomvandlaren och den är ansluten till motorn (via flexplattan). Om motorn inte går ' t går inte pumpen ' t går … inga två sätt om det. Detta orsakar brist på smörjmedel, vilket gör att den bakre delen av transmissionen (delar närmast utgången) får mycket missbruk.
• Rätt punkt att lägga till, den ' s -35f här; Jag slår vad om att jag kunde driva gränserna lite utan att det blir överhettat, men smörjning är fortfarande ett problem.

Jag kom till ett jobb igår för att plocka upp en bil, som visade sig vara automatisk. motorn gick men överhettades på last, jag lämnade motorn igång med växellådan i neutral och bogserade den vid 60 mph i nästan 200 miles och stannade ofta för att kontrollera temp. etc och hade inga som helst problem. återhämtad bil var en bensin peugeot 206, andra bilar kan ge problem men den här var bra med det

Med tanke på att hybridbilar blir allt vanligare och med tanke på att hybrider vanligtvis anses ha en automatisk växellåda, kommer jag att ge ett hybridspecifikt svar.

På Toyota-hybrider , det finns en högsta hastighetsgräns som du absolut måste följa när du bogserar bilen i neutral och utan att motorn går.Anledningen till detta är att bilen innehåller en planetväxel med tre axlar: en går till hjulen och motorgenerator 2 (MG2), en annan går till förbränningsmotorn (ICE) och den tredje går till MG1.

Nu, om ICE stoppas och bilen går framåt, kommer MG1 snurra snabbt i omvänd riktning. Utan att ICE körs är det faktiskt möjligt för MG1 att överrev.

På min bil (en Toyota RAV4-hybrid 2016) tror jag att gränsen för MG1 kommer att vara över 80 km / h. Denna information baseras på att observera det faktum att elfordonets (EV) ljus aldrig tänds vid hastigheter över 80 km / h, men vid hastigheter under 80 km / h kan EV-ljuset ibland tändas.

Jag kommer nu inte ihåg vad handboken säger om maximal bogseringshastighet, men jag skulle försöka vara säker och anse att gränsen är ännu lägre, 60 km / h (faktiskt i Finland är det olagligt att dra en bil med rep vid hastigheter över 60 km / h). Att iaktta denna nedre gräns eliminerar möjligheten för MG1 att överskrida.

Naturligtvis, eftersom den här bilen är elektriskt styrd, utan elektricitet kan du inte ändra överföringen till N-läge. Så du kan behöva en start för att kunna använda N-positionen.