Min 2003 Opel Agila ratt skakar och bilen vibrerar från 65-80 mph, och jag tror att det beror på att mina hjul inte är balanserade som jag har hade nya däck, spårning och hjulbalansering för ungefär två månader sedan.
Jag gick på motorvägen idag, och bilen skakar och vibrerar riktigt illa i höga hastigheter. Jag är övertygad om att garaget inte balanserade hjulen eftersom de gav mig en spårningsutskrift, vilket visar att spårningen är bra. Jag kan inte ta tillbaka den till garaget eftersom jag inte litar på dem efter det här. Jag har inte gjort all överdriven körning, och mina däck var GoodYear Duragrips, som inte var exakt billiga.
Jag har inte råd att gå till ett garage eftersom den ursprungliga debiterade mig £ 60 extra för hjulbalansering och spårning eller hjuljustering), ovanpå däckkursen, eftersom det inte kommer som standard vid montering av nya däck – de debiterade mig också £ 10 för två plastventillock, så tänk på det – jag vill inte behöva skjuta ut ytterligare £ 60 för denna reparation. Jag behöver min bil just nu för arbete och saker, så jag kan inte riktigt gå utan min bil.
Kan jag balansera mina hjul hemma?
Kommentarer
- Tyvärr spårar ” ” vad vi skulle kalla en ” frontend alignment ” i USA? Att balansera däck bör vara ganska billigt. Jag ’ är inte säker på om det finns en bra hemmetod – intresserad av att se.
- Ja, men det ’ s på alla fyra hjulen
- Nåväl, anpassningen är där pengarna går. Jag hade precis gjort det för $ 89 här, så priset för spårning och balansering verkar rättvist. Kanske kastade hjulet av sig en av vikterna? Verkar som om de borde balansera gratis om det ’ fortfarande är dåligt.
Svar
Ett alternativ ”hemma” är att använda en manuell hjulbalansering som den här modellen:
Dessa används vanligtvis för personer som vill balansera sina egna trailerdäck eller för terrängfordon, men i många fall kan du göra ett tillräckligt bra jobb för att balansera ett bildäck med ett.
Naturligtvis, när du betalar $ 70- $ 90 USD för enheten och köpt en uppsättning hjulvikter och tar dig tid att ta bort hjulet, balansera det och installera det på bilen igen, du verkligen måste göra det själv för att det ska vara vettigt.
Däckbutiken ska balansera om däck om det inte har gått länge sedan däcken köptes. Bortsett från att avsiktligt ta bort en hjulvikt, finns det inget du kan göra för att göra däcket obalanserat. Det måste nästan vara butikens fel för att inte balansera den korrekt eller inte installera vikten ordentligt.
Kommentarer
- Jag använder detta för att balansera mina motorcykelfälgar hemma och det fungerar bra.
- Det ’ är ett mycket balanserat svar.
Svar
Nej, du behöver en maskin för att balansera hjul. Om en hjulvikt är tom även en bråkdel av en tum kan den kasta bort hjulbalansen.
Vad du kan göra är att rotera däcken och se om ditt problem går bakåt.
Kommentarer
- Bunk. Du kan helt balansera hjul själv med billiga verktyg. Du behöver inte ’ en dyr piezo-elektrisk maskin. En bubblabalans från Harbor Freight ger dig 99% av vägen dit. , två kottar och bärande vilosystem där ute.
- @zipzit För att vara ärlig har jag ’ aldrig sett någon av dessa bef malm. Hur bra fungerar de? Jag skulle tro att statisk balansering av ett däck skulle vara slöseri med tid för vibrationer med hög hastighet.
- Dynamisk balans rekommenderas för mycket breda fälgar … Bubbelverktyget gör bara statisk balans. Från vad jag ’ har sett kan de bestämma en 1/2 ounce obalans (men inte en 1/4 ounce statisk obalans.) Här ’ s en bild som beskriver statisk kontra dynamisk obalans. Det är inte klart för mig vilken typ av butiker som testar för dynamisk obalans. De flesta butiker pratar dyra maskiner, men de installerar nästan alltid vikterna i ett enda plan (samma som killarna använder en bubbelnivå …)
- En dynamisk balans innebär att du snurrar hjulet i hastighet. Centripetalkrafterna orsakar skillnader i däckets viktfördelning, vilket visar sig som en dynamisk obalans (dvs. en obalans som bara kommer att visas medan däcket snurrar med en viss hastighet). Det här är något du kan ’ inte göra med en statisk balans. Att installera vikterna ” i ett plan ” har inget att göra med statisk / dynamisk balansering.
- Jag gör mina egna motorcykeldäck (montering och statisk balansering) och har inga problem. Jag har inte testat ’ med bilhjul / däck, så jag kan ’ inte säga definitivt hur mycket nytta du får av en dynamisk balans vs en statisk. För att vara ärlig skulle jag inte ’ inte förvänta mig att skillnaden skulle vara stor, men jag har inga uppgifter som stöder mitt påstående (förutom påståenden från däckbutiker och balansmaskintillverkare, som har en förmodligen partisk synvinkel).
Svar
Jag skulle ta det till ett annat garage om du inte litar på den första – och jag skulle inte betala mer än ~ £ 5 / hjul för balansering – men då skulle jag aldrig heller gå till ett garage som debiterade extra för det, de allra flesta inkluderar det i kostnaden för att montera de nya däcken. (Jag vägrar också att gå någonstans nära ett garage till mig efter att de har debiterat mig 2 £ extra för kvävepåfyllning efter att jag fått reparera en punktering – inte på grund av kostnaden utan för att de inte frågade mig först)
Spårning / inriktning är annorlunda, £ 60 låter ungefär normalt för en fullständig 4-hjulsinriktning och utpressande om de bara gjorde fronterna …
Svar
Jag undrar att det skulle göra något bra: Låt oss anta att vi balanserar höger framhjul. Låt oss sätta höger hjul upp på ett stativ, som om vi byter däck. Slå på motorn och första växeln. Differentialen bör se till att endast det upphöjda hjulet snurrar. Låt det gå i tomgång och observera hjulet.
Eventuell obalans ska visas som hopp / vibration. Det kan mätas med en pinne, etc . Det skulle vara möjligt att räkna ut den lättare sidan. Om så är fallet kan vi lägga på oss en vikt och upprepa proceduren.
Andra hjul kan naturligtvis roteras.
I har inte provat det själv (ännu)
Nick Z