Kan jag köra bil med endast vatten och inget kylvätska om det har läckt?

Första jag skulle försöka ta reda på hur snabbt det läcker – kör det, sticka huvudet under det för att kontrollera om det är något synligt läckage. Om det finns, är chansen att det inte kommer att göra det på 30 miles. Jag skulle också kontrollera om det finns bevis för oljeblandning och vattenblandning. Om det finns, kör inte det.

Om det inte läcker så illa skulle jag frestas att fylla på det med vanligt vatten bara för att kontrollera om det sänker temperaturen till något mer normalt. Om det inte finns någon chans att du antingen har en termostat som inte har stängts, en blockering i kylsystemet eller en riktigt dålig vattenpump. Kontrollera igen om det finns läckor med motorn igång och varm, eventuella synliga läckor detta sidan av det udda droppet och jag skulle vara mycket försiktig med att köra bilen.

I allmänhet tenderar vattnet på egen hand att svalna bättre än vatten + frostskyddsmedel, så du riskerar inte att skada vatten i motorn förutsatt att utetemperaturen inte sjunker under fryspunkten. Även då kommer du antagligen att vara OK eftersom det förhoppningsvis finns lite frostskydd kvar i det befintliga kylvätskan. Hur som helst, råda mekanikern att han kan behöva tömma kylsystemet omedelbart beroende på utetemperaturen.

Om du är osäker skulle jag få bilen transporterad till mekanikern – även om du betalar detaljhandel för återvinning är det troligtvis billigare än en blåst motor, såvida inte motorn redan är ganska terminal.

Kommentarer

• Det första du skulle försöka är i huvudsak vad jag gjorde. Se min redigering för mer information.
• Water on it's own tends to cool better. – är du helt säker på det? Jag ’ har använt destillerat vatten i bilkylvätskesystem där jag ’ har förväntat oss att ta bort / fylla på kylvätskan på kort sikt och jag ’ har kört dessa bilar upp till cirka 85 C. Men jag förstår att ’ frostskyddsmedel ’ förlänger kokpunkten beroende på kylvätska / vatten-förhållandet. Rent vatten kokar vid 100 ° C och att slå det i en igång motor är något jag tror att du skulle vilja undvika.

Jag håller med Timo – om det är en tillräckligt stor läcka så att du kan se det tydligt, då är det mycket säkrare att få bilen transporterad.

I allmänhet är det OK att använda vatten som kylvätska under en kort tid eller som ett ”komma hem” -alternativ, men det har inte de frysskydds- och korrosionshämmande egenskaperna hos en korrekt kylvätskeblandning, så bör inte lämnas kvar i motorn under en längre tid, speciellt om du lever i ett kallt klimat.

Dessutom bör du undvika att lägga kallt vatten till en varm motor om du inte har något annat val – det finns en risk att det kan orsaka en termisk chock och riskera att spricka blocket, vilket skulle bli mycket dyrt!

Kommentarer

• Bra poäng om förkylningen vatten i en het motor. Även om jag inte slutade göra detta hade jag övervägt att köpa en liter vatten från en bensinstation och kanske inte ens tänkt på detta vanliga scenario som det kan vara lätt att förbise.

Jag är glad att du fick ett bra resultat, men skulle vilja svara eftersom jag har en hel del erfarenhet av svåra problem med kylsystemet och det mest nyligen inträffade när jag var över 1000 mil hemifrån. Hade jag varit nära mitt hem hade det inte varit mycket besvärligt. Utöver det var det den hetaste tiden på året och jag hade rest 1000 mil söderut till hetare territorium. Problemen började ungefär 40 mil hemifrån och jag fattade det mycket dåliga beslutet att fylla på kylvätskan och fortsätta istället för att vända mig hemma och välja en annan bil. Nedan följer mitt råd baserat på mycket erfarenhet av att hantera ett fordon som överhettas.

Första regeln är enkel – om temperaturen är över det normala (vanligtvis halvvägs eller i vissa bilar bara ett hår över halvvägs på mätaren), dra över och stäng av motorn. Det är din säkraste insats för att undvika skador och göra ett mindre problem till ett större problem. De flesta kylproblemen löses genom att byta ut en slang, en termostat på 8 $, en radiatorfläktmotor på 50 $ eller en radiator på 200 $. Vattenpumpar är billiga men inte lätta att byta på många moderna bilar, så jag anser inte att det är en ”mindre” lösning på grund av de höga arbetskraftskostnaderna. Att köra bilen efter att den korsar den normala temperaturen under vilken tid som helst ökar chanserna att ett billigt problem kommer att förvandlas till en packning på 1,00 dollar eller en återuppbyggnad av 2.000 dollar.

Om du av någon anledning inte kan göra det är din första affär att stänga av luftkonditioneringen, rulla ner fönstren och vrid värmen till den hetaste och fläkten till full sprängning. Detta kommer att öka kylsystemets kapacitet genom att låta värmekärnan sprida motorns värme – uppenbarligen på bekostnad av hyttens komfort. AC, AC-kondensorn tappar inte längre en extra värmebelastning på kylsystemet. Om du gör detta och temperaturen ligger inom det normala området (vilket ofta är fallet) dra över när du kan och kontrollera kylvätskenivån.

Om kylvätskenivån är nere, fyll i den. Om du inte kan få ordentlig kylvätska t och måste använda vatten från en kanna eller en slang, det är bättre än låg kylvätska. Tänk på att du bör cirkulera tillbaka efter reparationen och tömma / spola och fylla på systemet (om det inte behövdes för fix) så att du har rätt andel frysskyddsmedel till vatten. Tänk också på att källvatten är bäst för ditt kylsystem, och om du slutligen fick det från en slang som kan införa föroreningar som med tiden kommer att orsaka problem, som korrosion eller mineraluppbyggnad som täpper till kylaren etc. Men smutsig vatten är bättre än inget vatten.

Om kylvätskenivån var låg blir frågan ”hur snabbt är läckan”? Om du inte kan se det, som att tränga ut ur en trasig slang eller sippra från kylaren, är allt du kan göra att fylla den och sedan fortsätta (AC av, värme på, kör mycket ömtåligt) och se hur långt du kommer innan temp bryter den normala avläsningen. Naturligtvis tar du med dig extra vatten / kylvätska när du går denna väg.

Om kylvätskenivån inte var låg, fortsätt sedan.

När du kör med kylningsproblem vill du undvika stoppad trafik och hålla bilen 20 km / h eller bättre. Anledningen är rörelsen skapar luftflöde över din kylare. När du stoppas i trafiken finns det inget luftflöde, och det enda som hindrar dig från överhettning är kylarfläkten – och det är mycket möjligt att det har misslyckats och är anledningen till att du överhettades börja med. Om temperaturen förblir normal när den rör sig men kryper upp över den normala medan den är stoppad, är det förmodligen fläkten. Undvik stoppad trafik.

Du vill också undvika tunga laster. Du kanske kan köra med en komprometterat kylsystem vid 55 km / h utan överhettning, men vid 65 km / tim överhettas det. Detta beror på att motorbelastningen är högre och om du kör på motorvägen länge med ett komprometterat kylsystem är belastningen högre än kylsystemet kan skingra värme.

Kullar är inte din vän när du kör med en komprometterad kylsystem m. Om du inte kan komma uppför backen utan att ladda motorn till den punkt den överhettas, finns det inte mycket du kan göra åt det.

Det är värt att också kontrollera automatväxellådan, för om det är lågt körs tranny varmare än normalt och de flesta radiatorer har en sektion som är din växellådsvätskekylare som är monterad på kylaren, vilket ger ytterligare värme på kylsystemet.

Med hjälp av dessa tekniker kan du kanske få en bil där du behöver den för att vara med ett komprometterat kylsystem. Det är omöjligt att garantera resultat.

Om frågan blir ”hur het kan jag köra den utan att göra stora skador” beror svaret på den frågan på den specifika motorn. Vissa bilar, som de med stålblock och aluminiumhuvud, riskerar eventuell överhettning att vrida huvudet (eftersom stål och aluminium expanderar i olika takt). Om du lyckas komma hem eller till en butik genom att använda ovanstående tekniker finns det verkligen inte för mycket att oroa sig för. Men om du inte kan göra det och måste trycka på med temp över normal, kör du en allvarlig risk att göra ett större problem. Huruvida skada görs beror på hur varmt det blev och hur länge.

Kommentarer

• Tänkte på det här svaret idag och borde ha nämnt att frostskyddsmedel också höjer kokpunkten, så inget frostskydd eller ett felaktigt förhållande på frostskydd gör det svårare att hitta ett sätt att köra utan överhettning. När kylvätskan börjar koka kommer den att flyta över och överhettas snabbt. Trycket i systemet höjer också kokpunkten, men om systemet läcker, till och med något, kommer rinnande rakt vatten nästan säkert att leda till kokning och överhettning.

Om du tror att det finns en läcka och har 30 mils körning kan du reservera lite rent vatten med åkturen och använda det. rent vatten är inte alternativ för kylarvätska, eftersom vatten kokar snabbare än kylvätska. men det är mycket bättre än att köra tom kylvätska.

En sak till om du bor i kallt område, håll inte vatten inne i kylaren, det kommer att frysa och göra fler problem

Kommentarer

• Jag gick till återförsäljaren och fick lite kylvätska från dem för att räkna med att det sannolikt skulle hjälpa åtminstone lite att ha lite där inne. Tror du att jag ska hålla fast med vatten eller använda en blandning? Dum fråga: överflödesbehållaren borde inte vara tom, eller hur?
• Jag tror inte ’ Jag tror inte att blandningen kommer att vara ett problem för en 30 mils bilresa. ja behållaren ska inte vara tom.

Jag har kört utan kylvätska med endast destillerat vatten i en vecka eller två. Även om jag inte skulle rekommendera det för långvarig användning kan det fungera i en bindning.

Beroende på var du bor verkar det inte vara så illa för motorn av flera anledningar:

1. De flesta termostathus öppnas före vattenets kokpunkt som är 100c
2. Kylvätskesystemet är under tryck så kokpunkten stiger.
3. Beroende på vad du kör och var du bor kan kylvätskan som finns på din närmaste bensinstation kanske inte vara kompatibel med kylvätskan i din bil, och om du blandar dem kan det orsaka koagulation.

Med detta sagt har kylvätska tillsatser för att förhindra att metall bryter ner och för att skydda tätningen (vattenpump).

Om det finns en stor läcka kan 30 mil vara för långt och du kan orsaka stora (mycket dyra) skador till topplocket eller motorblocket.

Läs den här frågan om att köra utan kylvätska! för några bra råd (som i stort sett kokar ner till gör det inte! )

Kommentarer

• Typ av banktjänster vid en liten läcka. Om det inte går att ta hand kommer AAA att ta upp slacken.För det mesta var jag orolig för om jag bara skulle använda vatten i systemet medan jag testade för att se hur dålig läckan / situationen var.
• Om läckan är liten kan du definitivt använda vatten – destillerat är bättre än kran vatten, uppenbarligen, men på kort sikt kommer orenheter ’ inte att göra mycket skada.

Kyltätare kan göra jobbet. Det kommer att täta eventuella läckor och är billigt och glatt, åtminstone tills du kan planera för att ta itu med problemet fullständigt.

Kommentarer

• Aldrig hade mycket tur med detta eller någon annan ” försegling ” voodoo. Bars-läcka är inte bättre än peppar och äggulor. Det vill säga inte alls bra. Du hamnar ihop värmekärnan, minskar kylningseffektiviteten och det är verkligen inte ’ som kommer att hjälpa en huvudpackning. YMMV.

Som andra har sagt – det korta svaret är att inte göra det. Men där är förmildrande omständigheter som du kanske kan hitta ett sätt att nå ett bra slut på.

1. Om du kan stoppa läckan, gör det (förutsatt att du hittar det).
2. Sök hjälp från någon som vet om det är tillgängligt. Använd stoppläckage om läckan inte är för stor. Jag hade en gång en olycka som slog ett hål i radiatorn, en burk av barer läckte pluggade hålet och jag körde 150 miles hem utan händelse – din framgång kan variera!
3. Om du misslyckas med dessa två första och tänker på kardinalregeln ”gör inte det” kanske du kan uppnå ett rimligt resultat genom att göra patchwork-korrigeringar som att stänga av A / C, etc., tillsätt vatten regelbundet om du har en behållare tillgänglig för att bära en betydande mängd – kom ihåg att om du använder vatten ur en bäck eller sjö, etc, använder du vatten som är farligt för ditt fordon motor och du måste korrigera det senare (eller kanske till och med tidigare).
4. Om du kan hålla motorn från att behöva varva för mycket kan du köra länge med lågt tryck i kylaren om du släpper ut trycket till klicka först på locket – det fungerar bättre med äldre bilar – ja, bilen kommer fortfarande att läcka ut kylvätskan, men den spränger inte ut den och den skadar inte bilen så länge du stannar och låter den svalna innan det överhettas för mycket. Lägre belastning på motorn innebär mindre kylning, kör långsamt. När bilen har överhettats, försök inte få den igång för tidigt, stäng av lamporna och spara på batteriet – elektriska saker stängda av osv. Vänta om du kan. Om du har locket löst kan du långsamt tillsätta vatten i kylaren utan att stänga av motorn så att den svalnar snabbare och det skulle vara att föredra framför att stänga av den. Så snart det svalnat kan du gå vidare igen.
5. Endast du kan bedöma din position och ditt förhållande till den skada som din bil kan drabbas av. Obehag är inte ett giltigt problem om du inte är villig att kasta bort fordonets motor i ett försök att spara några timmars tid – det kan jag vara säker på.