Kåpan för en upprätt hybridcykel?

En av de viktigaste sakerna är att en kåpa är ganska obekväm, säg för att låsa upp din cykel (och kanske inte är bekväm i en krasch). Fördelarna är inte särskilt höga för hastighet för de flesta cyklar, med tanke på att du inte rör dig så snabbt – den största fördelen för de flesta skulle vara att den fungerar som en större framskärm. Men de är gjorda, till exempel av dessa människor :

eller i den här tråden som visar några fler aero-stilmässor.

Om du vill gå snabbare, få en mer aggressiv vägcykel snarare än en hybrid och / eller pedal snabbare. Jag tvivlar på att många åkare kunde få en betydande fördel av en kåpa på en upprätt cykel om de inte tävlade (och om de tävlade, skulle de inte vara med på en hybrid i alla fall).

För en velomobile eller liggande , hastigheterna du kan nå är högre till att börja med och låsproblemet är redan tillräckligt stort för att det inte är så illa att lägga till en kåpa. Du har också ett mindre stabilitetsproblem (säg med sidvind) än på en upprätt cykel vilket gör designen något enklare.

Kommentarer

• kan vara intressant med bakvind!

Jag har läst en artikel angående delkåpa för upprättstående cyklar .

Det är intressant att en partiell kåpa minskar den energi som behövs för att hålla cykeln rullande i 35 km / h medan den är i en ganska avslappnad körställning med cirka 1/4 (220 watt till cirka 160 watt) !! (Data hämtade till David Gordon Wilson, Bicycling Science , 3: e upplagan, s.188).

Så heck med hastighets- eller regnrationaliseringar: om du vill resa längre och spara energi i processen (aka touring), en partiell kåpa bör definitivt övervägas!

Kommentarer

• Intressant! Överväg att redigera ditt inlägg för att nämna hastigheten som följer Watt-siffrorna och den ultimata källan för siffrorna, om din länk ruttnar.

Försöker du blockera regn eller försöker du vara aerodynamisk?

För regn gör en främre kåpa inte mycket om du inte kan få en där du kan stoppa huvudet bakom samtidigt som jag går tillräckligt snabbt så att regnet blåser över dig. I Japan har jag kört mammacyklar med kåpan och kan säga att de gör det för regn tills du går minst 20 km / h eller högre.

För aerodynamik kan kåpan också fungera som ett segel vilket kan leda till betydande instabilitet.

En betydligt trevlig sak på en liggande är att kåpa hindrar dig från att äta buggar . Eftersom du är mer upprätt, tenderar det att konsumeras mer än på en landsvägscykel där du vetter nedåt.

Om du planerar en längre resa i hög hastighet (som en längdåkning) kan det vara värt det, men annars kan du hitta dem som en nackdel. Endast ett sätt att veta – prova det!

p.s.Det har gjorts crowdfunded-försök på fullmässor men de finansierades inte – jag tror att de flesta inte tycker att det är värt att sätta något på heltid för något de skulle bara använda på regniga dagar och som också kan blockera din syn (notera brist på vindrutetorkare). Även cyklister i Seattle använder bara regnutrustning.

Fairings work, and fungerade bra. Jag hade en, ungefär som Zipper på bilden, på en cykel som jag cyklade från västra sidan av Bainbridge till Ballard (Seattle-området) och tillbaka varje dag i flera år. Vind var vanlig på den vägen och jag var våt så ofta som inte. Kåpan var märkbart snabbare och bekvämare än den bara cykeln.

Zzipper Fairings i USA gör styrfäste fairings. Jag har använt samma på och av i 30 år! Bra produkt. Så mycket snabbare än utan.

Kommentarer

• Välkommen till Cyklar @Charlie. Vi rekommenderar alla nya användare att ta turnén för att utnyttja webbplatsen på bästa sätt. och eftersom du ' svarar Hur man svarar är det också värt. Redigera ditt svar för att lägga till ett foto ( din eller från webben) och säg hur mycket snabbare. En bild är värt 1 000 ord och siffror berättar hela historien!
• @charliecole Tack för den redigeringen – om du hade loggat in skulle du inte ' behöver inte vänta på att granskningsprocessen är klar.