När du inte vet rätt vridmoment för ett fästelement, motsvarar det vridmoment som krävs för att lossa det rätt vridmoment för att dra åt det? Antar du att det är inte rostad på, det vill säga. Eller, om du inte kan använda den direkt, finns det en tumregel?
Svar
Nej, absolut inte. Under åtdragning av vridmomentet som du sätter in ”används” på tre sätt:
-
Att övervinna friktion mellan skruvhuvudet och fogytan
-
Övervinna friktion mellan gängorna
-
Sträcker bulten / komprimerar fogen via gängornas ”ramp”. Detta är den faktiska ”åtdragning” -åtgärden, men i typiska skruvförband går bara cirka 10% av vridmomentet till detta, resten används i den friktion som beskrivs ovan.
Under lossning , du har fortfarande de två friktionskomponenterna att övervinna, men självklart arbetar du inte med att sträcka ut bulten – faktiskt hjälper rampeffekten till att lossa fogen.
Du kan ibland skapa en relation mellan åtdragningsmoment och lossningsmoment för en given fog, men det är inte särskilt exakt.
Sometim es människor talar om att ”starta om vridmomentet”, dvs. det vridmoment som krävs för att dra åt en bult lite mer än det tidigare har dragits åt. I det här fallet liknar fysiken mer den initiala åtdragningen, men omstartmomentet är fortfarande inte lika med åtdragningsmomentet, eftersom vanligtvis är ”statisk” friktion (vad du arbetar mot för att få bulten att röra sig från ett stopp) är större än “Dynamisk” friktion (håller bulten i rörelse under åtdragning).
Kommentarer
- Hur ”älskar du” en bult?
- Så, om motorn till exempel med gjutjärnsblock och aluminiumhuvud, kommer temperaturförändringen att få huvudet att expandera mer än blocket och ändra belastningen på fixeringen vilket betyder att punkt 3 i din lista fortfarande är relevant.
- Relevant för din # 3, du kunde inte ' t använda metoden för åtdragning för att försöka få ett vridmomentvärde på ett vridmoment för att ge bult, antingen. Eftersom de ' redan har sträckts till avkastningspunkten, är det ' ganska bra att ens försöka.
Svar
I teorin ja, men det finns andra faktorer förutom korrosion som du nämnde: såsom temperatur: olika metaller expanderar med olika hastigheter så om delen vriddes vid 12 grader C steg den omgivande T till 25 grader C det kunde öka spänningskraften …
Redigera: ”i teorin” betyder att det inte finns smuts, korrosion ( nämns av OP) och rätt smörjmedel (om sådant finns) används enligt anvisningarna.
Kommentarer
- Jag skulle hävda att " i teorin " skulle vara ett absolut nej helt enkelt på grund av skräp, gallning och galvanisk korrosion. Jag tror att det ' s AvE som har en video som visar att vridning av två rostfria fästelement (en mutter och bult) i varandra utan smörjmedel blir en enda metallbit på grund av någon form av metall trollkarl.
- @soolus don ' t du rensar trådar innan du sätter ihop saker? Åh, eftersom du nämner rostfritt, vad är rätt smörjmedel?
- I en idealisk värld, ja, jag skulle jaga trådar, men ingenting är någonsin riktigt rent i min butik, hah. Figur två helt nya bultar från en hårdvaruaffär, du ' kommer fortfarande att uppleva en viss nivå av gallning och tråddeformation när du ' vrider den. Så långt som rostfritt, vet jag inte ' vet jag inte, jag ' har alltid bara använt din dagliga kopparantisyr med relativt framgång.
Svar
Temperatur, mekanisk svetsning, korrosion, lösningsmedel eller smörjmedel inblandade, liksom många andra variabler kommer att ändra den kraft som krävs för att lossa ett fästelement.
Det finns många momentdiagram som det här , en här , och även för SAE här , såväl som miniräknare där ute som ger dig en allmän uppfattning om rätt momentspecifikationer för åtdragning, men kom ihåg att dessa antar liknande material. Om du har ett stålfäste som går i en mässingsnöt eller gjutning i aluminium, vill du använda väsentligt lägre värden. De flesta icke-kritiska fästelement kan leva med ”bra och tätt”, medan de flesta stora fästelement är bra med en eller två ugga-duggor.
Kommentarer
- Är dessa vridmomentdiagram som du refererar till för åtdragning?
- Ja, jag ' Uppdaterar det för tydlighetens skull.
- Det här är bra referenser!Jag ' vill påpeka på diagrammet, det anger att dessa är " maximalt vridmomentvärde förutsatt att rena torra trådar ". Om du smörjer (det står olja, men skulle också kasta antibeslag i denna blandning), minska värdena med 10%. Dessutom gör grov / fin tonhöjd ingen skillnad. Jag undrar också om det finns ' något liknande diagram för SAE? Världen lever inte av Metric ensam!
- Tyvärr, var smart med länkningen. Det finns tre länkade diagram i den strängen, varav den sista är SAE. Det finns ' en liten ingenjörsfickabok som alla verktygslådor bör ha som innehåller all denna information också, jag glömmer vad den ' heter. .
- Zeus-tabeller kommer att tänka på: borrstorlekar etc