Min bil ' kylvätsketemperatur når nästan 100 C / 212 F i snabb takt

Jag skulle vilja köra bilen till närmaste kvalificerade service, men det är ganska bra avstånd till den (cirka 8 km) eftersom jag ” m bor på en avlägsen plats. Är det säkert att köra det på det avståndet om jag fyller på hela kylvätsketanken?

Jag skulle säga ja, du kan köra ladda bilen med mycket mer vatten än du tror nödvändigt: Jag tycker att två liters läskflaskor ger utmärkt transport och hällkärl för den här typen av saker. När du kör, se din mätare: om du ser en hög läsning, gå ut och tillsätt vatten i överflödestanken (öppna aldrig ett hett kylarlock). Upprepa vid behov.

Vad kan orsaken vara? Jag vet att det är omöjligt att diagnostisera en bil utan att se den, om du har någon aning om vad som kan problemet är, jag skulle verkligen vilja höra det.

Vattnet gör helt klart vad det är tänkt att göra: ta bort värme från motorn. Tyvärr hindrar något värmen från att lämna vattnet (t.ex. slam som tidigare nämnts, nedsmutsning i kylflänsarna eller bara hindrat luftflödet) eller du har en läcka.

I tycker att din instinkt att gå direkt till en bensinstation är en bra idé.

Om du emellertid skulle välja att försöka diagnostisera denna situation själv (vilket jag inte rekommenderar om du inte är känner dig säker) kan du försöka köra bilen upp till temperatur, stänga av den och lyssna och leta efter en tryckläcka (väsande och / eller vit ånga).

För tydlighetens skull, aldrig aldrig känner för en ångläcka med dina bara händer. Bästa fall: du kommer att få en fruktansvärd brännskada.

Uppföljning av det sista stycket för att lägga till detta underbara citat från Dan :

Moln och den synliga ”ångan” som sprutar ur en vattenkokare eller ett ånglok är flytande vattendroppar med en taktemperatur på 100 ° C vid havet nivå lufttryck. Det är möjligt för verklig osynlig ångånga att virvlas in med kondenserade droppar eftersom den blandas mer eller mindre kaotiskt med uteluften, men ”ren” ånga är osynlig och har ingen taktemperatur. Lägg din hand i den synliga delen av ångan som kommer ut från sidan av ett lok och du kan bli skållad, men om du lägger din hand i den osynliga strålen nära det där den går ut kan det smälta köttet från dina ben.

Nyckelfrasen där är ”ingen taktemperatur.”

Kommentarer

• Tack Bob för det här mycket bra svaret. Jag tror faktiskt att det har en tryckläcka som du sa, för i morse startade jag motorn, fyllde tanken och efter ett tag hörde jag väsendet (men såg ingen ånga). Mer än det , det verkar som att vattnet blir ’ förbrukat ’ ganska snabbt. Kommer direkt till en servicestation. Tack för svaret!
• @mindnoise, lycka till, dessa radiatorläckage är super irriterande.

Din kylvätska borde inte koka vid 100 ° C / 212F om du har en ordentlig blandning av vatten och frostskyddsmedel (vanligtvis är 50/50 förhållandet r rekommenderas).

Vattnets kokpunkt är 100C / 212F. Även om det kallas frysskyddsmedel, ökar det också vattenets kokning.

Du kan köpa en kylvätskeblandningstestare för några dollar i en lokal bildelarbutik suger du upp lite av vätskan i den och den kommer att visa vad frys- och kokpunkterna ska vara (min är cirka 270F).

Fortfarande attackera de andra föremålen listas i de andra svaren, men det låter som om du inte kör någon eller nästan ingen frostskyddsfunktion i ditt system och så att få lite in där gör att ditt kylsystem kan fortsätta arbeta vid högre temperatur tills du får källan till problemet sorterat ut.

Kommentarer

• Du har rätt: ” Med rätt frostskydd kan ett brett temperaturintervall vara tolereras av motorns kylvätska, såsom −34 ° F (−37 ° C) till +265 ° F (129 ° C) för 50 volymprocent (propen) glykol utspädd med vatten och ett 15 psi kylvätskesystem ” från sv.wikipedia.org/wiki/…

Du borde inte tappa vätska – gjorde kokar allt av?

Om du slutar med låg kylvätska skulle jag misstänka en läcka.

Om nivån är okej, misstänker jag antingen en begränsning i ett rör eller själva kylaren, eller eventuellt en skadad termostat som begränsar flödet.

Kontrollera om en böjd eller vriden kylarslang eller skador på kylaren.

Om inget är uppenbart skulle jag se till att kylvätskenivån är där det borde sedan köras långsamt till ditt garage – du sa att detta bara händer vid högre hastigheter.

Kylaren kan byggas upp av rost eller slam, så det kan vara bra att ha ett garage spolat, och de kan få en fullständig kontroll av färgvägscirkulationsvägen.

När jag har haft överhettningsproblem och inte kan få det fixades eller checkades ut omedelbart, att köra med värmen vid full sprängning (ja, på sommaren) är ett utmärkt sätt att sänka motortemperaturen och ta dig dit du behöver åka utan att skada din motor.

Kommentarer

• Ja, jag var tvungen att göra exakt detta när jag fick min radiatorslang blåsa. Att köra runt i stora ångmoln medan du rostar levande inne i bilen är inte super kul.
• öppna fönster, peka ut ventilerna ut i bilen.

Hej var försiktig men inte alltför orolig.

Förmodligen var allt bra, locket på kylaren håller vattnet under tryck så det kokar bara över 120 C. Jag kokade inte, bara när du öppnade locket och trycket var borta. Mycket farligt att öppna locket på en het motor.

När du startar bilen, kontrollera avgasröret. Viss kondens är normalt om du får ångmoln kan du ha ett sprickat huvud. Du kan få testa den på ett ansett reparationscenter. Vissa tillverkare har ökat motorkapaciteten genom att borra bort cylindrarna, i vissa fall har det lämnat mycket lite metall mellan vattenmanteln och topplocket om du inte kör glykol med en legeringsmotor, detta kan korrodera och släppa in vatten i cylindern, därav ångan vid start av motorn. SE till att om bilen kokar, fyller du inte bara på med vatten tillsätt glykol eller så kan du få ett stort problem i framtiden.

Huvudorsakerna till en överhettningsmotor:

1. Fläktremmen är lös eller går sönder
2. Felaktig vattenpump
3. Delat slangrör
4. Defekt kylarlock
5. Termostat som har tagits i bruk
6. Huvudpackning blåst
7. Blockerad kylare
8. Luft låsa in kylvätskesystemet (när motorn är kall och avstängd, ta bort kylvätskans påfyllningslock (fyll på vattennivån om det behövs) och tryck sedan på den nedre kylarslangen flera gånger tills inga luftbubblor kommer från den plats du fyllde med vatten. > Dåligt sliten motor (har du kontrollerat o il nivå? finns det något tecken på vatten på mätstickan? är oljenivån för låg?
9. Elfläkt eller temperaturbrytare defekt (Huvudorsaken till överhettning på moderna motorer (Fläkten ska starta så snart temperaturen går över det normala)

Jag skulle ALDRIG försöka köra en bil som är överhettad (du kan orsaka mycket mer skada, t.ex. ta i motorn eller knäcka topplocket). Om du inte kan åtgärda felet så skaffa någon som kan och vet vad de är gör.

ALDRIG placera ALDRIG kallt vatten i en het motor, chansen är att du kommer att knäcka blocket och / eller topplocket, det kommer också att blåsa ut där du fyller det som en vulkan och kan mycket väl skälla dig.

Om du INTE vet vad du gör är det bäst att få någon som gör det.

Köp en flaska kemiweld, häll den i kylaren utan kylarlocket.Låt motorn värmas upp, låt den svalna. Kör som vanlig spola radiator och värmare etc. När problemet är löst. Jag vet att det här är en gammal tråd, men för alla som är ute efter att lösa samma problem har den här killen fått huvudpackning sippra …. vatten rinner in i huvudet och kokar orsakar packningar fyllda mellan cylindrar en flaska kemiweld finns det andra det fungerar bäst fixar det i ögonblick.

Kontrollera om det finns en sprängad packning. Skaffa en förbränningstestare.

Jag hade samma problem, det var en läckande packning och jag hade ingen olja blandad med kylvätska.

Kommentarer

• Kan du ge ytterligare information till OP. Vad är en förbränningstestare? Hur gör du testet? etc. Tack, välkommen till stackbyte. Du kan ta en rundtur för att se hur SE fungerar genom att gå hit mechanics.stackexchange.com/tour