Min vindstrumpa är upprätt, vad betyder detta?

Windsocks finns i olika storlekar och hastigheter, men en FAA Standard Wind Sock är i linje med vinden på 3 knop och är helt utsträckt med 15 knop som CGCampbell påpekade .

En typisk vindstrumpa (åtminstone här runt) ser ungefär så ut:

Ränderna är faktiskt användbart:

• Den första randen indikerar en 3-knops bris
  (Vindstrumpan har vänt och justerats med vinden – vanligtvis bör du leta efter en vindmätare nära vindstrumpan för att bestämma om det är någon märkbar vind eftersom ofta det första segmentet hålls öppet av ramen.)
• Den andra randen är ~ 6 knop
• Den tredje randen är ~ 9 knop
• Den fjärde remsan är ~ 12 knop
• Den sista randen är 15 knop eller högre
• Om vindstrumpan saknas borde du förmodligen inte vara på flygplatsen .
• Om stången saknas är du förmodligen på väg till Oz.

(Du kan faktiskt få en mycket mer exakt uppskattning om du är villig att gör lite trigonometri, men det fungerar tillräckligt bra för de flesta ändamål.)

Kommentarer

• Hej, jag ’ är villig att göra lite trigonometri. Vilken typ av beräkning pratar vi här?
• @AlexanderGruber Inget svårt – det här fungerar bättre med en ” diskett ” vindstrumpa som inte ’ inte har halsen öppen (eller något liknande en vindstreamer / flagga), men i princip sin(windsock_angle) * full_extension_speed ge dig aktuell vindhastighet (vinkeln är från polen, så hängande halt är 0 grader och att raka ut är 90 grader). Se även ” Wyoming Windsock ” : -)
• @ voretaq7 ” Förste officer, kom oss nära och hämta mig min gradskiva! ”
• @ voretaq7: Bara en heads-up, men länken ” Wyoming Windsock ” är trasig.

Enligt FAA, Advisory Circular 150 / 5345-27E , dtd 26 september 2013, punkt 3.2.2,

3.2.2 Mått

Avsmalningen eller tyget vindsockel från halsen till den bakre änden måste vara utformad så att vindstrumpan
sträcker sig helt när den utsätts för en vind på 15 knop (28 km / tim eller 17 mph).

Avsnittet, 4.2.6 Windsock Extension ger variationen av tillåten vindhastighet som fortfarande bör orsaka en fullständig förlängning av vindstrumpan, men det stycket verkar behöva redigeras för att sätta in startvärdena för mph och km / hr, 17 respektive 28, som anges ovan.

4.2.6 Windsock Förlängning.

Testa vindstrumpan för att försäkra att den sträcker sig helt när den utsätts för en vind på 15 (+ 2, -1) knop (+ 3,7, -1,8) km / tim eller (+ 2,3, -1,2 mp)).

Så till exempel bör strumpan förlängas helt från 15,8 mph till 19,3 mph.

Kommentarer

• Jag läste också en kommentar i en blogg som indikerar att EASA hade kommit ut med (nya) regler om vindstrumpor, men har svårt att hitta någonting just nu.
• Ja, jag kunde inte ’ hitta något om en EASA Standard Windsock. Kanadensiska vindstrumpor är dock samma 15-knopsstandard som FAA använder.(Den webbplatsen ger också den alternativa och kanske enklare förklaringen av ” 5ks för varje orange rand som sticker ut ”, men jag gillar alltid den 3kts per segment som jag gav i mitt svar eftersom den ’ är lite mer exakt)
• I ’ känner mig mycket mer säker på den FAA-cirkulär som du citerar om den inte ’ tycks sakna de faktiska tröskelvärdena i km / h och mph. Förmodligen ska det säga något som ” 15 (+ 2, -1) knop (27,8 (+ 3,7, -1,8) km / tim eller 17,3 ( + 2.3, -1.2) mph). ”
• @IlmariKaronen Jag redigerade mitt svar för att fylla i de tomma ämnen du märkte. Tack för det.

Vindstrumpans huvudsakliga funktion är att visa från vilken riktning vinden blåser . Ju snabbare vinden blåser, desto rakare och mer horisontellt sträcker sig vinden.

Enligt FAA-standarderna kommer en 15 knop (28 km / h; 17 mph) vind att förlänga den väl fungerande vindstrumpan helt. En 3-knop (5,6 km / h; 3,5 mph) vind kommer att få den fungerande vindstrumpan att orientera sig i enlighet med vinden. Om vindsockan har blåst bort är vinden större än 75 knop designgräns.

http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150_5345_27e.pdf

Vindstrumpor är exakta endast inom en liten radie . På de flygplatser där det bara finns en vindsocka och den ligger längs banans mittpunkt, det enda du kan vara säker på är att vinden i båda ändarna av banan inte nödvändigtvis kommer att matcha. Detta förklarar varför många flygplatser har vindstrumpor i båda ändarna av landningsbanan. Strumpan i mitten berättar för trafiken vilken landningsbana som ska användas, men vindstrumpan i slutet av banan berättar för piloten vad de kan förvänta sig vid inflygning.

Observera att överensstämmelsen mellan vindhastighet och utsträckningsgrad och utjämning varierar från modell till modell. Du kan kalibrera vindsockan med hjälp av en vindmätare.

När du har installerat vindstrumpan på marken, använd vindmätaren för att kalibrera vindsockans form och riktning till specifika vindhastigheter. Vindmätaren (vindmätaren) bör hållas i samma höjd som vindsockans större öppning. Rikta den i vinden och registrera vindhastighetsavläsningen.

Myth alert! Det finns en något utbredd tro på det mest accepterade svaret här. Det är inte sant att det finns ett 3kt-förhållande per vindsegment. De som hävdar ger diagram av detta men fotografierar aldrig. FAA specificerar inte detta i sin specifikation för vindstrumpor. Windsocks är utformade för att flyga rakt, det är vinkeln på dingeln som indikerar vindhastighet. Det första segmentet (det närmaste masten) är ofta styvt för att förhindra att resten av vindstrumpan trasslar sig runt masten. Men förutom det första styva avsnittet kommer du inte att se en böjd vindstrumpa. FAA-specifikation: http://www.faa.gov/documentLibrary/media/advisory_circular/150-5345-27D/150_5345_27d.pdf

Kommentarer

• Välkommen till Aviation.SE! Du måste förlåta min partiella skepsis, men där i dokumentet du länkar anges det att ” 3 kt regel ” är en myt ? det varken motbevisas eller nämns, och det kunde ha legat bakom strumpans storlek (längd, diameter, tygval osv.). Dessutom är det första segmentet som är styvt anslutet redan adresserat i det accepterade svaret
• Dessutom har dokumentet du länkar ersatts av den nyare upplagan länkad i D_S ’ svar
• Det finns faktiskt mer än ett patent på vindstrumpor (det finns faktiskt flera). En design fungerar som du anger; det hela bortom förstyvningssektionen faller i en vinkel som motsvarar vindhastigheten. Ett annat patent är utformat för att fungera som Voretaq nämner, med vindhastighet som anges av vilket avsnitt som hänger.