När är en motorspolning en bra idé?

En spolning av motorn är i grunden den process där en mekaniker sätter kemikalier i motoroljan för att bryta ner slam eller kolavlagringar från gammal olja. Problemet med det är att det kan bryta ner slam som bildats över gummitätningar och faktiskt fungerar som en sekundär motortätning.

Dessutom, om din motor har haft regelbundna motoroljebyten vid de angivna tiderna, en spolning borde vara helt onödig.

Om du har allvarliga slamuppbyggnader kan det vara den bästa vägen att ta; men du tar det med risk. Om slammet faktiskt skyddar gummipackningarna kan det hända att du har ett större jobb på dina händer när du ersätter dem.

Kommentarer

• Bra förklaring. Jag har också hört talas om att olösligt slam (i mycket dåliga fall) fastnar i oljepassager och pickups som orsakar mer skada på grund av brist på flöde.
• Man kan förhindra igensatta passager genom att byta oljan med en högkvalitativ syntetisk olja som Mobil 1, som ersätter 40% av oljan med Marvel Mystery Oil (MMO). Kör motorn varm vid tomgång i 15 minuter. Byt olja igen, ersätt 20% med MMO och byt olja efter 200 mil med motorvägskörning. Använd 1 liter Berryman ’ s B12 Chemtool i vevhuset i fem minuter före varje oljebyte.
• Vissa motordesigner kan ha högre risk som de som delar motor- och växellådsolja som den gamla A-serien eller de med en turboladdare som använder motoroljan till turbo.
• Gör använd inte Marvel Mystery Oil, det är en mineralolja och det kommer att minska skydds- och smörjegenskaperna hos din syntetiska olja. Se: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 och se: en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composition Du behöver inte ’ byta olja två gånger. Du bör helt enkelt använda halv- eller helsyntetisk olja och byta med intervall som rekommenderas av tillverkaren. Egentligen borde du inte ’ inte behöva använda några tillsatser för att hålla din motor i gott skick. Idag har alla oljor och bensin redan nödvändiga kemikalier för att göra det jobbet.

I ”ll skölj en motor så snart jag ser det rekommenderas i fabrikshandboken. Min åsikt är att låta sovande hundar (och oljepartiklar) ligga.

Det låter som ett bra idé på ytan, men som förklaras i det andra svaret: när en motor är tillräckligt gammal för att en mekaniker tror att en spolning av en motor skulle vara en bra idé, är det för sent. Och om motorns spolning inte är tänkt som en bra idé .. det är för tidigt.

Den exakta tidpunkten för när en motor ska spola beror på när mekaniken nästa betalning för båt ska betalas.

Jag tror att en spolning är en bra sak, bara inte med kemikalier.

I ”m handikappad så har inte råd med ett garage för att göra de enkla sakerna, men jag får också tillfredsställelse av att göra saker själv. Jag gör alltid en spolning (inte med några kemikalier eller tillsatser) Jag utför helt enkelt en dubbel olje- / filterbyte, jag ser till att jag gör det efter en körning så att oljan är varm, töm bara på den via sumpen och ta av oljan filter, när allt har tömt sätt på ett nytt filter och fyll med ny olja, en vecka senare gör jag allt igen.

Är det nödvändigt, NEJ, men jag gillar att min olja aldrig blir svart från sot från EGR-systemet och kostnaden för att göra det två gånger själv (även med helsyntetisk olja) är fortfarande mindre än en kvartal skulle ett garage ta betalt för mig att göra det bara en gång (åtminstone här i Storbritannien) och jag vet att det har gjorts, till skillnad från några av skräckhistorierna du hör om från ”specialiserade” garage.

Om jag körde en bensinbil snarare än en dieselbil skulle jag förmodligen inte ”t.

Kommentarer

• Don ’ t tror du att du ’ skulle få samma (eller bättre) förbättring genom att göra oljebyten dubbelt så ofta än att göra två oljebyten varje gång?
• Johnny, ditt förslag att byta olja / filter var sjätte månad är något jag inte hade tänkt på tidigare, om jag ’ är ärlig jag ’ Jag är inte säker på vad jag gör ger någon förbättring annat än att se till att 99,9% av den gamla oljan spolas ut, kanske en 6 mont h förändring är vägen att gå.
• 6 månader? är inte ’ t den löjligt korta perioden? Jag trodde att diesel kräver ännu mindre frekventa byten (åtminstone enligt vw) Motoroljans färg definierar inte heller om den gör sitt jobb eller inte. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm I min VW har jag långa serviceintervaller och kan klara 30000 km (dieslar kan faktiskt håller längre till 50000 km) eller 24 månader. Se svaret från VAG-mekaniker här: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Också detta: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Min förståelse av motorns spolning verkar skilja sig från alla andra som har kommenterat eller svarat så nedan är min uppfattning om det.

En motorspolning (motorolja eller växellåda olja) är den process där HELA oljan dräneras från systemet och fylls på igen; detta betyder inte nödvändigtvis att tillsatser tillsätts för att bryta ner slammet och oavsiktligt orsaka problem med tätningen.

Till exempel har min bil 12 liter transmissionsvätska. Om jag helt enkelt dränerar den från botten får jag bara 3 liter så jag behöver bara fylla 3 liter.

Om en spolning utförs måste de lägga tillbaka i exakt samma mängd olja som de tog ut. Så om de verkligen spolade 12 liter via ett oljevakuum måste de också sätta tillbaka 12 också. I detta ligger problemet.

När de fyller transmissionen med olja når de kanske inte alla platser där de tog den ifrån. Det finns MÅNGA krokar och krokar som kanske inte smörjs om du inte visste att specifikt rikta in dig på dessa områden.

Om en krok eller kran lämnas ofylld sedan JA, kan du absolut uppleva en sprängad transmission.

Samma princip gäller motorer, bromsledningar och kylsystem.

Kommentarer

• Tja för motorer finns egentligen ingen för att oljan ska dölja går den bara ner i sumpen, naturligtvis efter en oljebyte kommer det fortfarande att finnas lite gammal olja men en mycket liten mängd
• Är detta antagandet eller skulle du ha referenser för att täcka vad du ’ säger du?
• – Det är inte de kemikalier som påverkar tätningarna, tätningarna har gått hårt / knäckt tidigare. Motorspolningen tar bort slammet som tätar tätningen. – Att byta ut hela oljan (faktiskt mer som 99% av oljan) är inte en spolning av motorn, det är en enkel och enkel oljebyte.
• OP: n frågar om spolning av motorn här, utan att ersätta transittvätska . Och en spolning av motorn är inte ’ t samma som en motoroljebyte
• @Johnny som ’ är sant för vissa växellådor, särskilt automatiska, men inte för motorer. Automatiska transmissioner i allmänhet bör inte tömmas tomt om du inte råkar ha specialutrustning och kunskap om den specifika transmissionsenheten, de är inte nöjda med luftfickor inuti och kräver specialutrustning för luftblödning. Som sagt, vissa enheter har luftventiler, vissa är konstruerade för att lufta ut genom mätstickröret när enheten lutas i vinkel och andra behöver inte något speciellt. motorer är enklare än manuella växellådor som är enklare än automatiska

Låt dem aldrig prata om dig gör en motor spolning. Vid en av mina bästa offs fick jag höra att jag skulle behöva spola mitt system eftersom det fanns mycket slam och sådant. Jag fick dem att göra det vid min nästa oljebyte. 1 vecka och en dag senare kör jag ner på motorvägen och mitt fordon börjar skaka, kommer till bensinstation. Min motor knackade på något dåligt. Var tvungen att sluta bli upptagen och mitt fordon bogserades tillbaka. Vilken min pappa (fordonsguru ) och killen som bogserade den (min goda kompis) har båda bekräftat att det är min motor som är skjuten.Hade jag inte fått spolningen klar skulle jag fortfarande ha mitt fordon

Kommentarer

• Jag håller med om att spolning av motor är onödig i moderna bilar med syntetiska oljor . Men varför exakt motordriven orsakade detta i din bil? Har du en förklaring?

Jag spolade precis en motor med 20 procent Marvel Mystery Oil i mitt vevhus med färsk Mobil 1. Visst, lågtrycksoljeljuset började flimra efter 200 mil, men det försvann efter att jag bytte olja igen. Bilen är 23 år gammal och har 60 mil, allt stopp-n-go, och oljan byttes i tid (så det fanns inget överdrivet slam på oljepåfyllningshalsen).

Nu, varvräknaren fluktuerar inte längre vid tomgång. Jag har sett MMO spola korrekt fluktuerande tach på flera bilar under 30 år. Det är troligtvis att nedre kolvringar tenderar att fastna på gamla bilar, även om vevhusoljan byts ut regelbundet.

Den största risken med en spolning är partiklar som lossnar och täpper igen oljepassager, speciellt oljepumpens plock -up-skärm. Det bästa sättet att förhindra sådana problem är att byta olja i intervaller på 200, 500, 1000 miles när 20% Marvel Mystery Oil tillsätts. Det är inte nödvändigt att byta det så ofta om det används innan bilen når 50 km.