Jag åkte till Midas och de sa att jag behövde nya bromsok på min 2001 Toyota Tundra. De tog på dem och allt gick bra. Senare tog jag lastbilen in i staden 7 mil där bromsarna började sakta ner fordonet lite och sedan när jag kom nästan till mitt kontor drog de verkligen och rökte.
Jag ringde och tog över den vid lunchen eftersom bromsarna var olåsta och ok för 4 mils resa. De städade bromsområdet, sa att allt var bra och att inget är fel. Jag sa till dem att det är något fel, du har bara inte hittat det.
Jag lät trucken mest sitta i tre veckor medan vi var borta. Jag tog lastbilen till kontoret igen och när jag kom närmare trodde jag att jag kände lite motstånd. Jag parkerade och lämnade sedan fyra timmar senare för att åka 4-5 miles för att hämta mitt barnbarn.
Bromsarna rökte och varma och låste när jag drog in. Jag lät dem svalna för att ta sig till kontoret, på väg tillbaka låste de nästan på och tog eld på höger sida, men jag är inte säker på vänster. Jag parkerade den och ringde igen, butiken tittade på bromsarna igen och sa att det inte var något fel.
Vad kan orsaka detta problem?
Kommentarer
- Om det händer så rutinmässigt kan du försöka få en mekaniker att testa med dig?
- Förklarade de varför du behövde nya bromsok? I 30 år av skiftning, tror jag inte ' t tror jag ' Vi har någonsin bytt bromsok. Kuddar och rotorer, ja, men aldrig bromsok. Det låter som att glidstiftet kan klibba fast – men det är ' , om de ' nästan tänds ..
- @Pete har ibland kaliper som ska bytas ut – när de ' beslagtagits eller läcker. Händer med mig förra året. Men jag ' vill också veta: " bromsok " – betyder det mer än en?
- för att lägga till @sweber ' s fråga specifikt vilka bromsok som ersattes. kontrollerades slangarna?
- Ta tillbaka den till Midas för garantireparation.
Svar
Jag brukade ha en 77 Celica som gjorde det här, och det var ett problem med de främre bromsarna. Problemet skulle dock inte vara relaterat till nya bromsok. När du trycker ner bromspedalen i huvudcylindern tvingar den ut bromsvätskan till bromsarna och förhindrar att vätska återgår till behållaren. Om kolven i huvudcylindern inte återgår hela vägen fungerar den som en backventil som kommer att bygga upp sitt eget tryck tills den låser upp bromsarna. Koppla ihop detta med värmen som skapas av bromsarna, vilket i sin tur får bromsvätskan att expandera och ökar trycket i systemet utan att ens trampa på bromspedalen.
Svar
Vissa (alla?) tundran har 4-kolvs bromsok. Det finns inga frysta stift. Om det enda skälet att någonsin byta ut är om de läcker. När det gäller låsning. Mekanikern bör kontrollera att bromsok är korrekt centrerad på bromsrotorn. Det är möjligt att de har fel delar eller fel rotor. En mindre möjlighet är att de skadade den flexibla bromsledningen. Bromsledningen fungerar som en enkelriktad ventil. Du trampar på pedalen och 1000psi tryck flyttar dynan, du släpper och vätskan flyter tillbaka … tills trycket sjunker för att säga 100psi – det betyder att du har 100psi drag på dynorna (Max ska vara cirka 4 psi – på grund av gravitationen)
Bottom line, detta är på Midas, låt dem fixa det.
Svar
Om de bakre bromsarna är de som griper, är min första tanke att kanske parkeringsbromskabeln är för tät. Kanske fastnar kabeln på något eller en eller båda kabeländarna var inte ordentligt anslutna till de nya bakre bromsokarna. Jag föreslår att en hjälpare manipulerar parkeringsbromsen medan du försöker se efter rörelse de bakre dynorna / kolvarna som utgångspunkt.