Parafin vax vs våt smörjmedel för cykelkedjesmörjning?

Jag har varit använder paraffinvax i år på min ” snabb ” vägcykel som lite av ett experiment. Detta använde metoden med hett vax, där paraffinvax smältes (i en långsam spis) och en ren kedja doppades i hett vax.

Fördelar

• Mycket rent drivlina, även efter 2000 km gnistrar kassetten och ringarna. Rak paraffin (dvs. utan bivax) lockar inte smuts. Jag rengör sällan drivlinan eftersom den inte behövs.
• Effektiv – känns ganska effektiv när du trampar. Ingenting går sönder, bara en positiv känsla. Kanske är detta en bekräftelseförskjutning på grund av Velonews research . Jag har inte försökt att kvantifiera några skillnader ännu.
• Längre tid mellan underhåll. Normalt är det 400-600 km mellan att behöva applicera på nytt.
• Återanvändning av hett vax kan gå snabbt 15 minuter – om du har inställningen.
• Lägre slitage. Mina preliminära resultat har visat lägre slitage i förhållande till våt smörjmedel, men jag behöver mer data innan jag kan logga ut på detta. Se ParkTool CC-2 kedjekontrollör felaktiga avläsningar för ett exempel på hur du mäter kedjeslitage exakt uppmätt i fältet.

Nackdelar

• Tidsödande att förbereda en kedja för första vaxning (ALL LUBE måste bli borttagen). Det här steget är kritiskt och tidskrävande (se nedan).
• Kedjan går lite nosigare, speciellt om tvärkedjning.
• Kedjan måste tas bort från cykeln för att växa igen
• Mer utrustning krävs (t.ex. långsam spis, vax, handskar, lösningsmedel, burkar)
• Du måste vara organiserad. Våt smörjmedel är lättare om du inte planerar.
  • Vanligtvis har jag cirka 3 kedjor förvaxade som jag roterar när vaxet har slitit ut.

Ytterligare detaljer om varmvaxning

När det är gjort fäster rätt paraffinvax på metallen och tar upp utrymmet mellan valsarna och innerlänkarna. Eftersom vaxet är fast på rumstemperatur, detta innebär att kedjan körs på en film av hårt vax, vilket ökar effektiviteten och minskar rullens slitage. Detta fungerar bara om du förbereder kedjan korrekt, annars fastnar inte vaxet och vaxet förblir inte mellan rullarna och innerplattor / bussningar (innerplattor fungerar som bussningar i moderna kedjor).

Förberedelse

Förmodligen det mest kritiska steget för en framgångsrik varmvaxning är att förbereda kedjan. Alla smörjmedel måste vara avskalad. ALLT. Inga rester, bara ren metall. Det här är faktiskt svårare än det först låter. Jag följer vanligtvis den här självstudien av Molten Speed Wax (även om jag inte har provat deras vax ännu). Mineralsprit gör ett bra jobb med att ta bort oljor, men de lämnar rester. Mineralsprit följs därför av spritbad (isopropanol), som lämnar björnmetaller. Efter torkning är kedjan redo för varmvaxbehandling. Vanliga cykelavfettningsmedel kommer sannolikt inte att vara tillräckligt starka.

Lösningsmedel är dyra och potentiellt skadliga för miljön så jag återanvänder mina lösningsmedel men flyttar dem ner i kedjan. Jag använder ungefär 6-7 bad i följd (4 spritdrycker, 3 sprit). Tråkig! Därefter måste lösningsmedel kasseras / återvinnas vid rätt anläggningar – inte i avloppet !!!

Exempel på skräp som avlägsnats från en ny kedja efter det första lösningsmedelsbadet.

Flera kedjor

På grund av kedjan och Inblandat arbete Jag brukar förbereda kedjor och sedan rotera dem på en cykel.Detta gör att smörjning är lika lätt som att byta kedja. Jag använder också master en länk som jag brukar återanvända ett antal gånger innan jag byter ut.

Återvaxning

Återvaxning är lika enkelt som att torka bort damm eller smuts från kedjan och sätt tillbaka den i varmt vax igen. Eventuell kvarvarande smuts tenderar att falla ut ur kedjan när du blandar potten och sätter sig på botten. Därefter kan du klippa ut det smutsiga vaxet som sätter sig i botten av potten. Jag håller vanligtvis mitt återvaxvax åtskilt från mitt första vax som är orört.

Kända okända

Just nu får jag god livslängd i det torra, ännu bättre i kyla och torrt (eftersom vaxet är hårdare), men jag har ingen aning om livslängden i det våta och leriga. Jag kommer ihåg att Velonews-testet visade bra friktionsprestanda (paraffinet håller ut lera) men jag är inte säker på att någon tittade på livslängden (dvs. hur länge innan jag återvaxade).

När jag satte igång min pendlare en vaxad kedja Jag kommer att få en bättre bild av hur detta kan gå ut.

UPPDATERING 1: Bärhastigheter

Bärhastigheten för paraffinbehandlad kedja är betydligt lägre (p < 0,001) med en slitstyrka ungefär 40% av slitaget mätt vid användning av olja. I figuren nedan användes olja i kedjan under de första 100 timmarna innan man bytte till paraffin. Lutningen på regressionslinjerna indikerar slitage, med den skuggade regionen som anger 95% konfidensregion för regressionslinjen. Observera att det uppmätta slitaget sjunker något efter byte till paraffin, min bästa gissning är att vaxet fyller en del av utrymmet mellan vals och stift, vilket effektivt minskar uppmätt sträckning.

UPPDATERING 2: Våt väder

Vått väderkörning med en paraffinvaxkedja är en blandad påse. Vaxningen håller inte så länge som i torrt väder på grund av att vått och grus slitit bort vaxet. Vanligtvis torrential down hällförhållanden på grusbanor får jag ungefär fyra enkelresor (cirka 100 km) innan jag byter kedjor. Om det är lätt eller dimma kan jag få en veckas värde eller mer. För att återaxa kedjan torkar jag bort smuts från kedjan med en våt trasa, låt kedjan torka och släng den i det heta vaxet.

Det enda stora plus är att drivlinan förblir relativt ren och kan vara polerad på några minuter med en våt trasa. Våta smörjmedel skulle ge en otäck röra under samma förhållanden.

I slutändan finns det ingen gratis lunch, det finns alltid mer underhåll på vintern.

Kommentarer

• Jag stärker påståendet att lösningsmedel måste kasseras ordentligt. I USA skulle detta betyda vid en dumpning av farligt avfall i länet eller staden. I teorin är det ’ möjligt att destillera lösningsmedlen för att återvinna dem. Smält hastighetsvax i USA och Zero Friction Cycling i Australien erbjuder förvaxade kedjor till försäljning, och enligt min vetskap destillerar och återvinner åtminstone den senare lösningsmedel. Destillationsprocessen kräver utrustning och ’ är osannolikt att konsumenterna tycker att det är kostnadseffektivt att köpa. Jag tror också att antingen denaturerad eller isopropylalkohol är acceptabel; den förra kan vara billigare.
• @Rider_X, tack för ett mycket grundligt svar. Jag ’ ska försöka … Jag har vaxet, MoS2 och PTFE. Jag ’ Jag kommer snart att få en begagnad långsam spis. En uppföljningsfråga … Hur länge lämnar du kedjan i det varma vaxet? Det verkar rimligt att den första nedsänkning skulle vara den mest kritiska, för att tillåta vaxet att röra sig in i kedjans utrymmen, och eftersom jag inte ’ inte har en snygg ultraljudsbricka, Jag ’ Jag använder förmodligen någon annan form av mild mekanisk omrörning, men hur länge?
• @Andrew Jag lämnar kedjan vanligtvis i cirka 15 minuter, det tar ungefär en minut för kedjan att värmas upp helt (vaxet stelnar på kylkedjan) och sedan några minuter till för att all den fångade luften ska lösas upp. Du behöver inte ultraljud, rör bara kedjan för att agitera.
• Tack, mycket uppskattad. En skrivning föreslog en liten batteridriven mjölkskummare … Jag ’ Jag kommer nog att få en av dessa.
• @Andrew Jag kan ’ se inte mjölkskummaren hjälpa, rör bara i kedjan med vad du någonsin har som är rent (jag använder en gammal ekare). Det tillägg som jag tyckte var användbart var ett metallgaller längst ner på långkokaren, detta gjorde att skräp som släpps ut vid återvaxning sätter sig i botten samtidigt som kedjan hålls upphöjd över nämnda skräp. / li>

I allmänhet vaxbaserade smörjmedel (här, jag talar inte om att doppa din kedja i hett paraffinvax , men med flytande smörjmedel med vax i) är bäst vid torra förhållanden. ”Våta” smörjmedel är bäst i våta förhållanden. Vaxbaserade smörjmedel är en typ av ”torr” smörjmedel.

Vaxbaserade smörjmedel tenderar att avvisa torrt damm och smuts ganska bra. Enligt min erfarenhet kommer de bokstavligen att klumpa sig i vaxartade bollar av smuts och falla av. Denna effekt fungerar inte bra under våta förhållanden, och om den är våt, behöver vaxbaserade smörjmedel appliceras så ofta att de inte är bra att använda.

Våta smörjmedel lockar damm och smuts. Så under torra förhållanden kommer de att få smuts att fastna i kedjan, vilket i slutändan i grunden kan bli en slippasta som kommer att slita ner din drivlinan. Med detta sagt kommer det att hålla mycket längre under våta förhållanden.

De två typerna av smörjmedel är inte kompatibla. Våta smörjmedel hindrar torra smörjmedel från att fästa vid kedjan och vice versa.

Jag lever i ett regnigt klimat och använder mest våta smörjmedel, men jag har en ”torr dag” -cykel där jag använder ett vaxbaserat smörjmedel.

Det finns en teknik för att bokstavligen sänka ner din kedja i smält vax. Det här är bra för att få det på alla interna platser som kan vara svåra att nå, även om du kan göra något liknande med våta smörjmedel. Observerar att om du suger din kedja i en våt smör, bör du definitivt torka av ALLA överflödiga smörjmedel. Med torra smörjmedel spelar det ingen roll eftersom något överskott bara faller av kedjan.

Kommentarer

• Parafinvaxning av en kedja skiljer sig mycket från vaxbaserade smörjmedel. Den senare använder en bärare för att få vaxet in i kedjan och håller aldrig så länge som en paraffinvarmvaxbehandling.
• Baserat på kommentaren till den ursprungliga frågan började jag misstänka att det kunde vara fallet. Jag måste läsa i ämnet, men jag börjar verkligen tvivla på riktigheten i mitt svar med tanke på det specifika omnämnandet av paraffinvax.
• Jag klargjorde svaret lite eftersom jag var förvirrad i första stycket och tyckte att OP var nötter.

Mitt svar kommer inte att vara nära kvaliteten av svaret ovan. Om ovetenskaplig observation från en gammal duffer har något värde, läs vidare. I början av 60-talet vaxade vi paraffin på våra motorcykelkedjor för våra dagar med ridning och camping i de regniga olympiska bergen. Det tog oss inte lång tid att utveckla bullriga och rostiga kedjor. Som industriingenjör i Boeing fick jag en kvarts skärvätska som utvecklats för att borra de enorma bjälklagsbalkarna av titan till mittskottet. Vi började använda den på våra trailcyklar och lärde mig att bara ignorera kedjor under långa intervaller. Jag trodde att jag hade det ultimata svaret. Jag gick i pension och flyttade till Arizona och har blivit en ivrig mountainbiker. Jag använde en serie oljebaserade våtsmör och hittade vår vulkaniska pimpsten, pulveriserad lera och sand förvandlar oljesmör till en röra som liknar asfalt. Jag var så glad att hitta Boelube tillgänglig. Jag tyckte att det var betydligt bättre än andra oljebaserade smörjmedel. Men det samlar fortfarande korn och gör en slipande uppslamning, jag återvände till het paraffinbehandling och skulle få chattande kedjor på cirka 60 mil. Nu rensar jag utsidan av mina nya kedjor noggrant med alkohol och använder en av flera flytande vaxer av paraffin (som White Lightning). De börjar inte prata med mig tills cirka 8 0 miles. Jag byter ut dem var 800 mil.

Min slutsats är att använda Boelube i Seattle och cykelaffär flytande paraffin i öknen. Även som en gammal pensionerad duffer med mycket tid kan ansträngningarna att heta paraffinkedjor överstiga dess värde. Nya kedjor är billiga. Kugghjul och kedjeringar är inte det. Efter flera år med att spara kanske fortfarande bra begagnade kedjor slängde jag bort dem alla.

Kommentarer

• Nyckeln till titanskärande vätskor är klorid (eller halogenid). Inte bra för stål, det främjar korrosion.
• Jag gillar att detta erkänner att olika smörjmedel är lämpliga för olika förhållanden.

Enligt min läsning verkar de andra svaren inte diskutera varför paraffinvax borde vara bättre än vanliga droppsmörjmedel.

Som bakgrund definierar Wikipedia vax som organiska föreningar (dvs. allt med kol-vätebindningar) som är formbara fasta ämnen vid omgivningstemperatur. Paraffin är en typ av vax som typiskt härrör från petroleum och som innehåller mellan 20 och 40 kolatomer. Huvudråvaran för paraffintillverkning är slakt vax, som är en blandning av olja och vax. Detta är en biprodukt av oljeraffinering.

Kom ihåg att kedjeslitage uppträder mellan tapparna och rullarna. Tapparna och rullarna som slits bort är orsaken till att kedjor tydligen förlängs med användning. Du måste ens att smörjmedel tränger in mellan valsarna och stiften medan vi applicerar droppsmörjmedel på valsarnas utsida. När yttre föroreningar som damm och smuts kommer in på kedjan, tar de sig så småningom in i springan mellan valsarna och stiften. De accelererar kedjeslitaget genom att bilda en slippasta eller lappande förening.Dave Rome of Cyclingtips förklarade vidare denna process i en annan artikel .

Vax kan hindra föroreningar från att komma in i kedjans interna utrymmen

Nyligen skrev Dave Rome en detaljerad guide till kedjevaxning. Han diskuterade varför nedsänkning av kedjor i smält vax kan vara att föredra framför vanliga droppsmörjmedel: eftersom vaxet stelnar vid standard driftstemperaturer, det bildar en fysisk barriär mellan föroreningar och kedjan. Föroreningarna verkar inte fastna permanent på vaxet. Standard droppsmörjmedel bildar inte en fast barriär, de täcker bara kedjans inre i smörjmedlet . Och tyvärr kan smuts hålla fast vid den smorda kedjan, och smutsen kan komma in i rullarna.

Dessutom har Adam Kerin från Friction Facts argumenterat utförligt (citat i sista avsnittet) att när du vaxar om en kedja, som badar den i smält vax bör spola ut alla föroreningar mellan stiften och rullarna. Om din kedja är väldigt smutsig (t.ex. efter en åktur i regn eller terräng), bör du naturligtvis först sväva den i kokande vatten. Detta kommer att smälta vaxet på kedjan och ta ut de flesta föroreningar som har fastnat på vaxet eller kedjans interna delar.

Några av nyckeltalen i den prestationsinriktade kedjevaxvärlden argumenterar för att uppnå den önskade hårdheten måste basparaffinet ha lite olja, dvs. det måste vara mycket raffinerat. Om det finns tillräckligt med olja i vaxet kommer det att skapa en oljig yta som kommer att hålla kvar smuts och andra yttre föroreningar. De föreslår att hemvaxer ska köpa den högkvalitativa paraffin som de kan hitta och / eller har råd med. Hänvisar tillbaka till Wikipedia-artikeln om vax i allmänhet är mataffärsparaffin osmältbart och kommer helt enkelt att passera genom matsmältningssystemet. Några av dess kulinariska användningsområden är att belägga vissa ostar (t.ex. Edam) och godis.

Prestandaaspekter av vaxning

Romens artikel citerar några drivningstågs friktionstester gjorda av CeramicSpeed. Vaxade kedjor har i allmänhet lägre friktion än droppsmörjmedel. I laboratorietester kan några av de bästa droppsmörjarna slå åtminstone vissa vaxer. Ett motargument CeramicSpeed och andra ökar är att vaxade kedjor motstår föroreningar bättre än typiska droppsmörjmedel. Föroreningar inuti kedjan ökar friktionen i drivlinan. Således hävdar Smith att vaxade kedjor bibehåller låg friktion längre än droppsmörjmedel under normala driftsförhållanden.

Dessutom är det viktigt vilka friktionsmodifierare som ingår i vaxet. Friktionsmodifierare minskar i princip mängden drivlinafriktion ytterligare. Friktionsfakta, medan det var en oberoende enhet, publicerade ett recept på en vaxblandning som reproducerades i en 2013 BikeRadar-artikel av James Huang . De föreslagna friktionsmodifierarna inkluderar PTFE, samma ämne som används på non-stick köksredskap, och molybdendisulfid (MoS2).

På mikroskopisk nivå är ytan på en stålkedja grov, dvs det finns mikroskopiska toppar och dalar. Det betyder att du har grova ytor som glider på varandra när du trampar och när kedjan artikulerar. Josh Poertner från Silca illustrerade detta i en ny YouTube-video . Friktionsmodifierarna finns i mycket små partiklar, vilket kan hjälpa till att släta kedjeytan genom att sitta i dalarna. Dessa modifierare har förmodligen också lägre friktionskoefficienter än vanligt stål.

Jason Smith hävdar också att även om vax kan ha en sämre smörjförmåga än vissa droppsmörjmedel, är det inte den enda orsaken till friktion i kedjan. . Viskös dragning och stiction är två andra dragmekanismer. Visköst drag bör orsakas av föremål som rör sig i vätska. Stiction , eller statisk friktion, uppstår när två objekt i kontakt försöker komma i rörelse. Smith menar att fasta vaxer bör minimera båda typerna av friktion i förhållande till droppsmörjmedel. På nätet bör fasta vaxer ha lägre friktion än droppsmörjmedel. Faktum är att kedjetillverkare ofta föreslår att lagerkedjefettet är ett bra smörjmedel. Smith håller med om att det har bra smörjmedel , men han hävdar att det sannolikt har hög stiktion och visköst drag, plus att det lockar yttre föroreningar. Han hävdar att han har testat att fabrikskedjefett har relativt hög friktion.

Varifrån kommer dessa argument?

De två huvudsakliga högkvalitativa källorna till argumenten för vaxning visas att vara Jason Smith och Adam Kerin. Båda är för närvarande cykelindustrispelare.

Smith startade en oberoende outfit som heter Friction Facts. Han forskade mycket på kedjefriktion. Han köptes av CeramicSpeed ungefär 2014; CeramicSpeed säljer (mycket) premiumsmörjmedel och keramiska lager.

Molten Speed Wax är ett amerikanskt företag som säljer kedjevax. Jag tror att deras vax är en lite modifierad version av Smiths publicerade formel.

Kerin driver Zero Friction Cycling i Australien.Han genomför en stor testning av kedjans hållbarhet (som han hävdar att det i allmänhet bör vara korrelerat med drivlina-friktion, dvs. hög hållbarhet bör generellt innebära låg friktion). Han är återförsäljare för olika produkter som han har testat, och han lagerför smält hastighetsvax, men han har också ett antal droppsmörjmedel. Jag skulle betrakta honom som allmänt oberoende.

Jag följer inte akademisk ingenjörsforskning, så jag vet inte hur grundade dessa påståenden är i vetenskapen. Jag säger inte detta för att tvivla på argumenten. Jag ansträngde mig bara inte för att utvärdera dem enligt min vanliga standard – men jag arbetar inom hälso- och sjukvårdsforskning och att plocka ifrån sig påståenden inom vården är vad vi gör , och det betyder också att jag ändå saknar teknisk bakgrund för att utvärdera dessa tekniska och fysiska påståenden.

Droppvaxer kontra smält vax

Det finns några smörjmedel som är emulgerade vaxer. Minns att en emulsion definieras som en blandning av två vätskor som normalt inte blandas. Majonnäs innehåller olja och vatten, och lecitin i äggulor är ett emulgeringsmedel (dvs. det gör att de två ämnena kan blandas). Du applicerar dessa smörjmedel som med en normal droppsmörjmedel. I teorin härdar de emellertid för att bilda en vaxbeläggning på kedjans yta och inuti dess valsar. Dessa smörjmedel bör ge dig åtminstone några av fördelarna med smält vax.

En nackdel med dropp vaxer är att deras formuleringar kan innehålla mer slakt vax. Kom ihåg att detta är en blandning av olja och torrvax, och det är råmaterialet för paraffin. Som diskuterats ovan kommer oljor att attrahera och behålla smuts, medan ett helt torrt vax inte bör tillåta att smuts fastnar permanent. Dessutom, om du köper förklaringen om viskös dragning och stiction, bör oljor vara föremål för båda dessa dragmekanismer, så droppvaxer kanske inte har samma prestanda som (stelnat) smält vax. De behåller kanske inte lågkedjig friktion så länge som en smält vaxbehandling; Ceramicspeed Smith gör detta argument i Cyclingtips-artikeln (OBS: han testade Smoove, en vaxemulsion, som något snabbare än smält hastighetsvax, vilket är traditionellt vax, om än i ett laboratorietest under rena förhållanden , så innan det införs någon kontaminering.) Slutligen, eftersom vaxet är upphängt i en flytande bärare, kan droppvaxer kanske inte lämna så mycket vax i kedjan som smält vax. div> Josh Poertner från Silca i ett foruminlägg.

Dessutom kräver droppvaxen att du rengör kedjan ungefär lika noggrant som för smält vax. Jag diskuterade detta i en tidigare SE-svar . Förare som är villiga att avfetta sina kedjor från cykeln men inte använda smält vax kanske vill ompröva sina invändningar. Naturligtvis kan extra utrustning och tiden är de uppenbara kostnaderna, så frågan är hur mycket ytterligare fördelar det har med smält vax.

Cykeltips före allvarligt publicerat några test från både Zero Friction (Kerin, oberoende) och Ceramicspeed (Smith, de säljer en droppvax smörjmedel och behandlade kedjor) data. De indikerade att Smoove och Squirt båda var mycket bra vaxbaserade droppsmörjmedel när det gäller friktion och kedjelängd.

Slutsats

Förhoppningsvis har jag förklarat hur och varför vaxförespråkare tror att vaxning kan överträffa droppsmörjmedel. Detta betyder inte nödvändigtvis att det är värt investeringen för de flesta cyklister. De enskilda stegen som är involverade i rengöring och vaxning av kedjan är inte alltför hårt, men det finns många av dem. Och om du inte rengör kedjan tillräckligt kommer inte vaxet att klibba ordentligt. Om du inte vaxar igen kedjan tillräckligt ofta kommer vaxbeläggningen att bli av. I båda fallen skulle du ha varit bättre med droppsmörjmedel och regelbundna rengöringsmetoder. Slutligen kräver smält vaxning en samtidig investering i annan utrustning – två klasser lösningsmedel (dvs någon typ av avfettningsmedel plus en alkohol), burkar eller flaskor för agitation, en reservkedja om du inte är villig att ta bort din enda kedja varje vecka ( eller mindre), en långsam spis, extra snabba länkar.

Dessutom säljer smält hastighetsvax och nollfriktion vaxade kedjor (dvs. de slutför förberedelserna åt dig). Att köpa direkt från dem skulle göra det möjligt för dig att gå till vax utan att behöva köpa lösningsmedlen. Det skulle också minska resonemanget för en ultraljudsrengörare (vilket är inte alls nödvändigt för vaxning; du kan bara använda avfettningsbad i en flaska / burk). Om vaxning blir mer populärt kan jag förvänta mig att vissa lokala cykelbutiker kan erbjuda kedjeförberedelser eller till och med regelbunden vaxning som kundtjänster. En butik nära mig gör det.

Mitt korta och enkla svar är baserat på min erfarenhet av att använda både vax och olja, och båda under olika förhållanden. Vax är bra under korta perioder.Inom en timmes ridning börjar jag höra min kedja, och om du hör din kedja slits den snabbare och inte tillräckligt smord. Att använda oljebaserade smörjmedel kommer alltid att samla upp skräp och korn, vilket är ont, men att använda en bra lätt olja och mätta din kedja med den kommer att hålla din kedja tyst, vilket innebär mindre slitage. Jag spenderade antagligen lika mycket tid på kedjeunderhåll med olja som med vax, men oljan skyddade min kedja bättre. Oavsett väg- / spårförhållanden är detta ett ganska konstant resultat för mig. Jag oljer mina kedjor.

Så jag tänker på att vaxa min kedja (med parafinvax) vad skulle fördelarna med detta vara över våt smörjmedel (jag använder muck off). Någon har erfarenhet av vaxade kedjor?

Varför vaxet? Ett vax är inte ett smörjmedel. Om det skjuts ut kommer det inte att fyllas på som olja.

Du kommer inte se någon kedjetillverkare lägga till vax i sina kedjor. De använder en våt smörjmedel. Lagersmörjmedlet i kedjor (liknande fett, dvs olja som hålls i en förtjockningsmatris) kan tyvärr inte appliceras praktiskt taget senare eftersom smörjmedlet behöver värmas upp under appliceringen. Men du kan komma nära smörjmedelskvaliteten med motorcykelkedjesmörjmedel.

Använd ett tixotropiskt smörjmedel för motorcykelkedjor i en sprayburk. Det rörs om före applicering. Omrörningen gör smörjmedlet tunt på grund av dess tixotropi. När det sprutas tränger det lätt in i kedjan. När den lämnas för att sätta sig tjocknar den gradvis. När du börjar cykla blir den tunn igen på grund av dess tixotropi (skjuvtunnande egenskap). När du parkerar cykeln blir den gradvis tjockare.

Kommentarer

• Uh, trots att jag ’ utan något fläkt av vaxkedjor, det är ett faktum att de flesta kedjor levereras från fabriksvaxade.
• Vad är källan till att kedjor vaxas i fabriken? I en Shimano-intervju sägs det specifikt att det är ett fett inte ett vax: bikerumor.com/2011/06/28/…
• Jag talar bara baserat på de kedjor jag har installerat.
• @ DanielRHicks Jag håller med juhist om att kedjor levereras i ett kosmolinliknande fett. Det är definitivt inte ett vax. Nu håller jag inte med juhist om att detta ämne är ett bättre smörjmedel än vax.
• En korrigering av min kommentar: Wikipedia definierar kosmolin som, betoning min, en ” vanlig klass av bruna vaxliknande petroleumbaserade korrosionsinhibitorer ”. Dessutom, om du utsätter den för luft tillräckligt länge kan det härda till en mer vaxliknande konsistens när de flyktiga kolvätena avdunstar. Detta kan vara källan till viss ömsesidig förvirring. Jag hävdar att fabrikssmörjmedel känns markant annorlunda än hårt paraffinvax.

Här är en intressant bok om cykelkedjekonstruktion, användning och slitage:

Allt du behöver veta om cykelkedjor: En bok med speciella insikter för expertmekaniker Kindle Edition av Johan Bornman (tillgänglig att låna gratis från oktober 2020 om du ha Kindle Unlimited-prenumerationen) (platshållare – Jag försöker ta med relevant information från boken nästa dag eller så)

Kommentarer

• Kan du sammanfatta relevant information från boken? Inte alla har förmågan att låna det och det framgår inte av titeln hur det relaterar till frågan om paraffinvax.
• Det kan vara bättre som en kommentar, inte ett svar. Vill du konvertera det här eller vill du redigera det till ett svar?