Sedan genomförandet av TSA-säkerhetskontroller har ombordstigning på ett flygplan i USA blivit ett stort besvär och tidskrävande. Det är inte ovanligt att vänta i kö i mer än 1-2 timmar och sedan måste ta av dig dina skor & bälte innan du skannas och / eller klappas ner av en TSA-agent.
Men medan jag väntade i kö har jag sett att människor som verkar vara icke-piloter eller flygplatsanställda helt enkelt går genom porten efter att ha blinkat någon form av identifiering. Och jag har fått höra att med vissa säkerhetsgodkännanden kan du kringgå det normala förfarandet helt och hållet. Personligen skulle jag hellre gå igenom en omfattande bakgrundskontrollprocess några år än att ta itu med TSA varje gång jag måste flyga någonstans för arbete.
Tillåter det att du har en federal säkerhetsgodkännande på vissa nivåer i USA att kringgå den normala säkerhetsprocessen på flygplatsen?
Obs: Jag är mest intresserad av inrikesflyg från och TILL USA: s destinationer. Jag reser sällan till andra länder idag.
Kommentarer
- Så – något som TSA Pre ?
- lol. det här är Amerika. helvete nej.
- @MichaelPotter – det kan vara fallet för ATL, men jag flyger mest Houston IAH, och en timmes väntan är inte ovanligt alls. Och att ’ när saker går moothly. Jag har ’ ingen ” data ” – Jag har bara min egen erfarenhet. Det ’ är verkligen en svag punkt, hur som helst, när det gäller frågan.
- ” Personligen, jag ’ snarare genomgå en omfattande bakgrundskontrollprocess varannan år än att ta itu med TSA ” – Bättre än, lobbja dina lagstiftare för att bli av med denna styggelse. Don ’ t bidrar till ytterligare stratifiering av Amerika genom att gå TSA Pre route.
- Det ’ är värt noterar att även om ett säkerhetsgodkännande gjorde det att du kunde kringgå säkerheten, låter USA inte ’ dig bara ansöka om en. Du kan bara få ett godkännande om du behöver det för ditt jobb, och det är inte ’ billigt för din arbetsgivare: OPM ’ kan ersättas ränta på en SECRET- eller CONFIDENTIAL-nivåundersökning är över $ 400 och den återbetalningsbara räntan på TOP SECRET är över $ 5000.
Svar
Det finns inget allmänt tillgängligt program som gör att de flesta kan kringgå flygplatsens säkerhet helt. Vissa kategorier av människor är undantagna från den normala säkerhetsprocessen efter identitets- och bakgrundskontroller (även om de fortfarande är föremål för slumpmässiga kontroller), såsom flygbesättning, några högre tjänstemän med säkerhetsinformation, poliser som är skyldiga att flyga beväpnade (det här är inte helt enkelt någon polis, det finns särskilda regler och förfaranden ), flygvakter och flygplatspersonal.
Dessa individer använder ofta bara accesspunkter för personal, men det är inte fallet på varje flygplats, särskilt mindre. Inte alla som faller i dessa kategorier kommer att ha på sig uniform.
Om du antar att du inte faller i någon av dessa kategorier är det närmaste programmet tillgängligt för allmänheten TSA Precheck . Detta gör det möjligt för kvalificerade passagerare som har klarat en bakgrundskontroll och reser på ett deltagande flygbolag att genomgå en speciell förenklad säkerhetsprocess på många flygplatser: du kan i allmänhet behålla dina skor och bälte och en lätt jacka på, håll din bärbara dator och vätskor i väskan och gå igenom en metalldetektor istället för en body-scanner. Men eftersom delar av den är slumpmässiga finns det ingen garanti att du inte kommer att kontrolleras närmare ibland.
Du kan ansöka om TSA Precheck direkt eller få det om du kvalificerar dig på andra sätt. Medlemmar av ett annat Trusted Traveler-program som Global Entry kan ta emot TSA Förmåner (om de uppfyller kraven på medborgarskap / uppehållstillstånd). Dessutom memb Försvarsmaktens och DoD-civila kan använda Precheck om de anger sitt ID-nummer när de gör flygbokningar.
Kommentarer
- Kan bekräfta: mitt säkerhetsgodkännande, när jag hade det, gjorde mig inte bra på flygplatser. Min globala post, nu när jag har det, gör det.
Svar
Det låter som om du kanske har observerat Känd besättningsmedlem (KCM).
Besättningsmedlemmar kan använda KCM-åtkomstpunkter för både affärs- och personligt bruk (utom när de reser internationellt för personliga resor …)
…
Q. Vad kan jag förvänta mig när jag använder en KCM®-åtkomstpunkt?
A. Räkna med att komma in i det sterila området på en flygplats via en alternativ åtkomstpunkt, som kan vara skild från passagerarnas säkerhetsgranskningsfält. Du kommer att mötas av en TSA Security Officer (TSO) som kommer att be om både ditt företagsidentifikation och ett TSA-accepterat, icke utgått, regeringsutfärdat fotolegitimation, till exempel ett pass eller körkort. TSO: n (dvs. screener) matchar identifikationen till ditt utseende och bekräftar din identitet och nuvarande anställningsstatus via KCM®-systemet. När dessa uppgifter har slutförts kommer du att kunna fortsätta till det sterila området, utan någon annan screening eller inspektion av din person eller tillgängliga egendom . Det är dock möjligt att du och dina tillgängliga objekt kan väljas för slumpmässig screening. Slumpmässig screening är inbyggd som en kontroll och balans för att säkerställa integriteten hos KCM®-systemet.
Det är möjligt att det finns andra undantag, men det är verkar troligt att om du är berättigad till dem, skulle du annars ha blivit informerad om dem via din byrå.
Det kan vara lättare att bedriva Förkontroll eller Global åtkomst åtkomst.
Svar
Vad du förmodligen ser är personer med SIDA -märken som får en mycket snabbare passage genom TSA *. Det här är personer som arbetar på flygplatsens fastighet.
Flygplats-, flyg- och byråhantering och anställda som inte står inför kunderna kommer ofta att se ut som resenärer om du inte märker märket specifikt eftersom de bär normal professionell klädsel , inte uniformer.
Jag har också ofta sett uniformerad brottsbekämpning gå in genom utgångsvägarna.
* Om de väljer denna väg så kan många komma in i TSA-områdena på andra sätt.
Svar
Om du pratar om vad de flesta menar med ”säkerhetsgodkännande”, vilket är en konfidentiell / hemlig / Top Secret eller Q / L DOE-ekvivalenter, då nej. Det har ingenting att göra med TSA eller CBP eller deras procedurer. AFAIK skulle det inte finnas något sätt för dem att enkelt verifiera om du ens hade en.
Om individens jobb var en svurad brottsbekämpningsman kunde de välja att flyga beväpnade vilket skulle göra det möjligt för dem att kringgå vissa säkerhetsprocedurer, men skulle kräva att de går igenom pappersarbetet för det.
Nu kan varje person ansöka om TSA PreCheck eller andra program som inkluderar det (Global Entry, SENTRI, NEXUS och FAST) , som inte inbegriper en bakgrundskontroll men inte alls är detsamma som ett ”säkerhetsgodkännande.”
De enda personerna som helt förbigår säkerheten i syfte att flyga är utländska dignitärer med tillstånd av hamnen, Secret Tjänsteskyddade och liknande.
De personer du såg var individer med ett SIDA / AOA-accessmärke som arbetar på flygplatsen – du får inte använda märket för att gå ombord på ett passagerarflyg. De kunde vara säkerhet, underhåll, mekanik, konstruktion, anläggningar, vingångare, bagagehanterare etc. Människor som bara arbetar i butikerna ha ett sterilt område-märke som ersätter behovet av ett boardingkort, men de måste fortfarande screenas. Flygbesättningen använder en känd CrewMember-portal som är skild från den normala kontrollpunkten, men de är fortfarande föremål för viss screening.
Dessutom gäller det TSA-opererade säkerhetsprogrammet endast för planerade kommersiella passagerarflyg. Även om last och generell luftfart har säkerhetskrav är de ofta mycket mindre strikta än vad du kan förvänta dig på en vanlig flygplats.
Svar
Jag använder den här tjänsten: https://www.clearme.com .
De främjar att man blir genom säkerhet är 5 minuter. Det är också min upplevelse.
För mig gjorde de en enstaka screening av mig på flygplatsen som tog ungefär 15 minuter. Det inkluderade att svara på frågor som bevisade min identitet som märke och modell av tidigare ägda bilar och adresser. De skannade sedan mina ögon och fingeravtryck.
Nu när jag åker till flygplatsen går jag upp till en tydlig kiosk (jag har aldrig väntat) och trycker fingrarna på en skanner och visa min ombordstigning överlämna till agenten. Agenten sätter mig sedan i spetsen för säkerhetslinjen (förbi den vanliga kontrollen av ID) så jag är nästa i raden för att lägga mina saker i röntgenmaskinen.
Jag är också förkontroll så jag går till chefen för precheck-linjen, men det finns tydliga kiosker vid de vanliga säkerhetslinjerna också.
[EDIT] Problemet som OP försöker lösa är att han spenderar en timme på att få säkerhet när allt går smidigt. Det är inte en gissning att det mesta av den tiden spenderas i rad. Så det verkar som om en tjänst som sätter honom i spetsen verkar vara en bra lösning. Kostnaden för $ 180 / år är ganska mindre än vad en typisk säkerhetsklarering kostar ($ 3 000 – $ 15 000) [Förutsatt att denna fiktiva typ av säkerhetsgodkännande var liknande kostnad som en högsta säkerhetsgodkännande för entreprenörer]. Dessutom finns det rabatter som gör programmet mindre än $ 180 / år.
Kommentarer
- Clearme tillåter dig inte att kringgå säkerheten, det låter dig bara gå förbi linjen för säkerhet. Det kostar också $ 180 per år, vilket är mycket mer än de betrodda resenärsprogrammen.
- plus det fungerar utan tvekan bara på specifika flygplatser som företaget har kontrakt med. Amsterdam Schiphol har ett eget eget system, där du betalar dem en månadsavgift och får en speciell snabbfil att använda (liksom i deras fall speciella lounger och parkeringsplatser). Andra flygplatser erbjuder liknande tjänster, antingen sina egna eller kontrakt.