Så jag tar mig tid under semestern för att se över min pendlingscykel. Hela drivlinan var full av gammal olja, vägsalt och smuts så jag bestämde mig för att ta isär det hela med början med bakhjulet. När jag fick av det hamnade jag med halva bakaxeln i handen och en massa kullager på golvet (jag hittade dem alla så småningom).
Cykeln har använts i ungefär 18 månader och det fanns ingen rost och mycket smörjmedel inuti navet så jag tycker inte riktigt att det är naturligt slitage.
Vad skulle kunna ha orsakade axeln att gå sönder? Min teori är att de drog muttrarna för hårt när de byggde cykeln. hjulet? Verkar som om jag får kullagret att hålla sig på plats medan jag sätter in axeln skulle vara ganska utmanande.
Kommentarer
- En standardaxel kan enkelt bytas ut så länge navet inte har varit väsentligt skadad (vilket tyvärr är en bestämd möjlighet, beroende på hur länge axeln var trasig). Om varför det misslyckades är det ' svårt att säga – det kan vara en defekt del, korrosion eller något annat. I allmänhet kommer missbruk bara att böja en axel (med resulterande lagerfel) och inte bryta den. (Axlar och kullager är standarddelar som de flesta butiker kommer att bära.)
- Du ' kommer att hata det här svaret, men … ibland händer det bara . Min man och jag har båda brutit en axel på våra cyklar under de senaste åren, och som cyklister är vi nästan ingenting lika.
Svar
De flesta gånger är axeln trasig när den inte hoppar exakt med cykeln (samma är med hinder på vägen som hål och hastighetsstötar). Hjul med frihjul är mer utsatta för detta eftersom deras lager (dvs. platsen där hjulet rör vid axeln) långt från den plats där cykeln rör vid hjulet, därför har det mer tid att bromsa axeln.
Till frågan om värt reparera. Den enda tillgängliga reparationen av detta – är att sätta en ny axel, det betyder att det kommer att bli som ett nytt hjul (om du inte har andra problem i ditt hjul). Om du ska byta ut axeln, undersök lagerskålen om den har någon deformation. Om så är fallet måste hjulet i de flesta fall bytas ut. Undersök också konerna.
Kommentarer
- Du tar upp en solid poäng om att frihjul är mer utsatta för detta, jag kan också komma ihåg en viss tid Jag slog ett dåligt grythål på vägen. Det kan vara orsaken. Fick en ny axel idag och passar den senare i veckan.
- Vad menar du med att ' hoppar exakt '? Att slå för hårt med bakhjulet eller i dålig vinkel?
- En annan sak (relaterad till frihjul med tanke på att de flesta cyklar som använder frihjul är billiga idag) är en axel av dålig kvalitet på en billig (säg Wally värld) cykel, vilket kan vara ett problem för tyngre förare (som kan hoppa) …
- @Meep all of things. Om du lägger för mycket spänning på axeln, kommer den att bromsa. Så om du hoppar medan du sitter stilla på sadeln, fästs all din massa multiplicerad med … (min fysik är riktigt dålig liksom min engelska) på axeln. Samma sak när du landar med dålig vinkel är det mer spänning på axeln som kan orsaka att bromsa axeln. +1 till Batman. Tyngre förare (eller om du lägger föremål på ett bakre rack) bryter mycket oftare axlar.
Svar
Feljusterad bortfall kan vara en orsak. Det tillsammans med en tung ryttare och / eller en tungt belastad touringcykel. De två sista fick mig att bryta en axel för 30 år sedan.
Svar
Bakre cykelaxlar är ofta överbelastade. Varje gammal tio hastighet som jag tog isär hade en böjd axel, för när man klättrar eller accelererar är det möjligt att skapa ett böjmoment som överstiger stålets sträckgräns. Om axeln bröts i mitten mellan lagren är det mer troligt att felet inte var lastningen utan dålig metallurgi.
Återvunnet stål innehåller ofta oönskade metaller som koppar som gör stålet sprött. På grund av den begränsade servicen och platsen för pausen skulle jag gissa att axeln gjordes i Kina av gamla DeSotos.