Vad är rätt sätt att extrahera en trasig tändstift?

Ett par sätt för att gå igenom detta, beroende på den exakta situationen:

Om den keramiska stammen är trasig och du fortfarande kan montera en djup sockel på den, gå med det. Om muttern är avskalad så mycket att du inte kan få en hylsa eller en nyckel på den, eller om muttern är trasig, bör du försöka använda tången för att ta bort tändstiftet. Du kan också prova något som deep socket Craftsman Bolt-Out bolt remover om den är avskalad. Ett annat alternativ skulle vara att borra ett hål uppifrån, gå rakt ner och använda en skruvdragare för att ta bort det.

Bilder för att hjälpa till: Hantverkare bultar ut:

Skruvsugare:

Kommentarer

• Vill du säga något om penetrerande olja?
• @Jay: Det borde vara ett svar , inte en kommentar.
• Skruvsugaren skulle gräva i pluggens metall? Inte keramiken?
• Tack så mycket för informationen, skruvsugaren fungerade som en Jag tillbringade 3 timmar freaking out, 1 timme för att hitta och köpa en och bokstavligen 2 minuter för att ta bort den trasiga skruvdelen av tändstiftet. Det fungerade d!
• Detta har bokstavligen räddat mitt liv! För alla som står inför detta problem – skruvdragare är fantastiska. Låt motorn svalna och ta bort det kvarvarande höljet är en bris.

Innan du gör något annat, få lite penetrerande olja . Att minska friktionen i trådarna minskar dramatiskt mängden vridkraft som krävs för att ta bort den fasta kontakten, vilket gör jobbet enklare & vilket minskar risken för att göra saker värre (dvs bryta av en skruv extractor!)

Följ instruktionerna på behållaren, eller sprut bara runt trådarna och låt den sitta. Att knacka med en skruvmejsel eller skiftnyckel hjälper den att tränga igenom och bryta upp oxidationen.

Ytterligare ett alternativ:

Om du försökte ta ut tändstiftet från en varm / varm motor och kontakten slog av mellan lug-flats och lug-threads (båda icke-tekniska termer), du kanske kan använda en skruvmejsel eller mejsel för att försiktigt knacka den återstående delen ut .

Här är varför:

• När din motor är varm komprimeras tändstiftets hål på grund av expansionen i metallen vilket ger en mycket tätare tätning. När motorn är svalnad dras motorhuvudmetallen till sitt naturliga läge så att gängorna inte fastnar i trådarna.

• All spänning som håller en kontakt i motorhuvudet hålls av metallkanten runt lug-flats när det är komp genom att dra åt kontakten i huvudet. Om kontakten knäppte mellan lug-flats och lug-threads, finns det inte längre en läpp som håller kompression på tändstiftet. Med andra ord den sitter bara där inne med liten eller ingen motståndskraft som förhindrar att den vänder ut. En skruvmejsel eller mejselspets kan pressas mot en av de ojämna kanterna och användas för att vrida återstående tändstift tillbaka ut.

Ta en noggrann titt på denna speciella situation innan du går utdragaren. En extraherare i oerfarna händer kan förstöra ett huvud.

Jag är ledsen att jag inte har bilder.