Automatiserade flygplatsväderobservationer kan produceras av flera typer av utrustning: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 och ASOS är de jag har sett nämnts. Vilka är skillnaderna mellan dessa rapporteringssystem? Är de äldre systemen fortfarande vanliga eller har de mest omvandlats till de nya systemen?
Svar
ASOS är i grunden en ersättning för AWOS med fler rapporteringsparametrar, och de första enheterna installerades 1991. Enligt Automatiserad flygplats väderstations Wikipedia-sida , varje typ har följande parametrar:
AWOS
- AWOS A: inställning av barometertryck och höjdmätare (i tum kvicksilver).
- AWOS I: vindhastighet och vind vindbyar (i knop), vindriktning (från vilken vinden blåser) och variabel vindriktning (i grader av co mpass), temperatur och daggpunkt (i grader Celsius), höjdmätarinställning och densitetshöjd.
- AWOS II: alla AWOS I-parametrar, plus synlighet och variabel synlighet (i miles).
- AWOS III: alla AWOS II-parametrar, plus himmelförhållanden (i oktas), molntakshöjd (i fot) och vätskeutfällning och ackumulering (i tum).
- AWOS III P: alla AWOS III-parametrar, plus nederbördstyp (regn, snö och ibland regn) Identifiering.
- AWOS III T: alla AWOS III-parametrar, plus åskväderdetektering (via en moln-till-mark-blixtdetektor).
- AWOS III P / T: alla AWOS III-parametrar, plus identifiering av nederbördstyp och detektering av åskväder.
- AWOS IV Z: alla AWOS III P / T-parametrar, plus frysregnsdetektering via en frysregnsensor (Obs: denna konfiguration brukade kallas AWOS III PTZ).
- AWOS IV R: alla AWOS III P / T-parametrar, plus banans yta.
- AWOS IV Z / R: alla AWOS III P / T-parametrar, plus frysregnsdetektering och landningsbanans yta.
ASOS
De rapporterar i allmänhet alla parametrar i AWOS-III, samtidigt som de har ytterligare möjligheter att rapportera temperatur och daggpunkt i grader Fahrenheit, nuvarande väder, isbildning, blixtnedslag, tryck på havsnivån och ackumulering av nederbörd. >
Kommentarer
- Vilka är de praktiska anledningarna till att en pilot behöver komma ihåg dessa skillnader, eller vet vilken typ en viss flygplats har? Ställ bara in väderfrekvensen innan du närmar dig och notera de detaljer som talas …
- @bovine: Fråga inte ', jag gjorde inte ' Ställ inte frågan. 🙂
- @bovine medan jag håller med om att du ' bara ställer in innan du närmar dig eller startar, kan det vara bra att veta vilken information ges inte för var och en. Det mesta av skillnaden har att göra med att vidarebefordra den observerade nederbörden, så teoretiskt sett kan du bli överraskad av snö eller frys om du trodde att rapporten skulle inkludera den (men inte ' t nämna det, så du trodde att du ' skulle ha det bra) men snarare kunde stationen inte rapportera det på grund av brist på sensorer.