Vad är skillnaden mellan MIL-H-5606 och MIL-PRF-5606 hydraulvätska?

För ungefär 25 år sedan ansträngde man sig för att revidera MIL-standarder och specifikationer. Den största förändringen i MIL-specifikationer var att gå bort från en design eller tillverkningsspecifikation till en prestationsspecifikation. Nackdelen med de gamla specifikationerna var att de inte tillät en förbättrad produkt utan att specifikationen reviderades. Genom att byta till prestandaspecifikation (vad den måste göra i motsats till hur man gör den) kan förbättringar göras utan specifikationsrevisioner och kontraktsrevisioner (som kräver specifikationerna) sparar i slutändan alla tid och pengar samtidigt som de levererar produkter som använder den senaste tekniken.

I ditt fall är MIL-H-5606 den ”gamla” specifikationen. hämtas från den primära applikationen, i det här fallet ”Hydraulik”. Den aktuella specifikationen är MIL-PRF-5606. PRF används för att indikera en ”prestandaspecifikation”.

”MIL-PRF” och andra förkortningar definieras inom DoD 4120.24-M, [2], Defense Standardization Program (DSP) Policies and Procedures, March 2000, OUSD (Acquisition, Technology and Logistics).

MIL-H-5606 och MIL-PRF-5606 är amerikanska specifikationer för hydraulolja baserad på mineralolja. De används i USA: s militära 3000 PSI hydraulik system.

Den största nackdelen är deras antändlighet, varför deras användning i nya kommersiella flygplan har eliminerats. Många flygplansflygplan är dock fortfarande beroende av -5606 hydraulvätska.

MIL-H-5606 är föråldrad och ersatt av MIL-PRF-5606.

Kommentarer

• Beror på din definition av ' kommersiell '. Små flygplan som Cessnas och Pipers använder 5606 för bromsar, redskap och vissa autopiloter. Några av dessa är i kommersiell tjänst.
• Många affärsjetplan använder också MIL-H-5606 för sina hydraulsystem.
• Cessna, Bananza och Navion använder MIL-H-5606 för deras hydrauliska system.

Vanligtvis ersätts MIL-H-5606 med kompatibel MIL-H- 83282 eller nu PRF på grund av dess ökade brännbarhetsmotstånd. Så länge driftstemperaturområdet förblir över -40. Det är inte heller begränsat till kolvmotorflygplan, Beechcraft King Air med en PT-6, liksom många turbin kommersiella helikoptrar använder en eller båda av dessa vätskor. Sikorsky-, Bell- och Airbus-helikoptrar för att nämna några.

PRF kommer från MIL-PRF-delen av Performance Specification och är inte specifikt för detta artikelnummer. Se MIL-PRF .

Från AeroShell-handbok om hydraulvätskor …

Även om militären inte flyttade till vätskor av fosfatestertyp identifierade de behovet av en mer brandsäker vätska som en direkt ersättning för MIL-H-5606. Som ett resultat utvecklades en syntetisk kolvätebaserad vätska, MIL-H-83282. Denna vätska är helt kompatibel med MIL-H-5606 vätskor och MIL-H-5606 hydrauliska systemmaterial. Alla fysiska egenskaper hos MIL-H-83282 (nu MIL-PRF-83282) var ekvivalenta med eller överlägsna de hos MIL-H-5606 (nu MIL-PRF-5606) med undantag för låg temperaturviskositet. I synnerhet är alla brandbeständiga egenskaper hos MIL-PRF-83282 överlägsna de hos MIL-PRF-5606. Mer nyligen introducerades MIL-PRF-87257 för att ta itu med oro över MIL-PRF-83282s lågtemperaturviskositet.

Visuellt finns det ingen distinkt skillnad mellan den gamla 5606 och ersättningsvarianterna av 83282.

Min uppfattning är att vi alla ska flytta till 83282. Ett annat artikelnummer att komma ihåg …