Jag har en Jetta Wagon från 2001 (Golfvarianten ringer i mitt land). Bensinmotor. Rider vanligtvis skolan och tillbaka (15 miles) med motor mellan 2000 och 3000 rpm. Bara gjorde en resa på 300 mil vid 3500-4000 rpm. Nästa morgon märkte jag att rök och mörkt vatten kom ut ur avgasröret. Kylvätskan är inte smutsig, röken har minskat efter att ha kommit tillbaka ytterligare 300 mil, men när jag startar bilen ”spottar” den svart sot / vatten.
Vad kan vara orsaken?
Jag vet lite vatten ur avgaserna medan det är kallt är normalt, men i det här fallet händer det vid varje start, även med en het motor, och sotet är betydande. Jag har precis sett en Mazda droppa några droppar, vilket är normalt, men om du ser den länkade videon finns det mycket vatten och sot.
Elektroniken i bilen fungerar inte heller bra.
Redigera: Det finns ingen överhettning, ingen olja i kylvätskan och inga andra symtom.
Kommentarer
- Duplicera frågan? mechanics.stackexchange.com/questions/11315/…
- @ jphi1618 inte ’ t förklara svart sot eller rök. Jag laddar upp en video snart
- Hur många mil har ditt fordon på sig? Har du gjort något på det nyligen? Har du någonsin bytt ut O2-sensorer eller tändstift? Har du märkt att kraft och / eller körsträcka har förlorats? Nya ljud som ett luftväsande eller något?
Svar
Det är inget fel, vatten är en biprodukt av bensinförbränning.
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
där C8H18 är bensinen som reagerar med syre (O2) och ger koldioxid (CO2) och vatten (H2O) som biprodukt.
Så detta är helt enkelt:
2 * Gasmolekyler + 25 * Syremolekyler → 16 * Koldioxidmolekyler + 18 * Vattenmolekyler
Så svart sot är bara vatten blandat med kol i avgasröret.
Vatten kommer vanligtvis ut när motorn inte är tillräckligt varmt som när du startar det. Så det flytande vattnet droppar ur avgaserna med kolet blandat i det och gör det svart. Men efter att ha kört lite blir motorn varm och därmed kommer vattnet och det kommer ut som ånga. Så du behöver inte oroa dig.
EDIT:
In I vissa fall är orsaken till att vatten läcker ut från avgaserna en sprängad huvudpackning, eller ett sprucket huvud, men det leder också till överhettning av motorn. Eftersom din motor inte är överhettad så skulle jag säga att det bara blir vatten som ackumuleras i vår ljuddämpare och kommer ut när du startar motorn.
Jag kan inte säga mycket om elektroniken, kanske bara några ledningar har lossnat. Du borde nog få kontrollera det av någon i garaget.
Hoppas det hjälpte.
Kommentarer
- Ekvation hjälper inte svaret utan korrekt förklaring av vad elementen är, trevligt försök men jag skulle säga att förklara ekvationen snarare än att sätta det hela kan vara till hjälp för personer med mindre kemikunskap.
- Tillagd en video av avgaserna är det som anses vara ” normalt ”? Just idag
har sett en Mazda droppa en eller två droppar vatten när den startades. Det här är mycket mer vatten.
Svar
Lite vatten är normalt, särskilt i kallare väder. Det är inte troligt att det är kylvätska som kommer ut ur utblåset, om det var du skulle ha många andra symtom.
Om ditt fordon lämnar en märkbar svart dammig eller mörk fuktig lapp bakom detta kan indikera ett problem. Tillsammans med det om din körsträcka har tagit ett litet dopp såväl som att din fordonskraft är ett definitivt tecken på ett problem.
Detta kan hända när din motor går för rik. Mest troligt orsakerna till detta antingen avser tändningssystemproblem, som att en cylinder inte skjuts ordentligt, eller O2-sensorer. Om dina O2-sensorer ger fel information till ECM kommer din motor att bli rik. få din katalysator, ljuddämpare och andra avgaskomponenter att kakas med sot. Dessutom kommer dina O2-sensorer att beläggas med sot och avge ännu värre avläsningar, vilket förvärrar problemet.
Se den här länken för felsökning av 02-sensorer. Den här länken är också bra.
För det mesta kan du verifiera detta med en kodläsare.För det mesta kommer detta inte att kasta upp en motorlampa, men ECM kommer att märka inkonstanta avläsningar. Se diagrammet nedan.
Innan du låt det repareras eller byt ut delar kontrollera koder för indikationer på att det går för rikt. Om du har andra symtom och får felkoder föreslår jag att du inspekterar / byter ut dina tändstift och, beroende på körsträcka på dem, sedan dina O2-sensorer. Om du är en DIY-er kan du behöva ett speciellt uttag för att ta bort sensorn. Så här ser uttaget ut:
De kan vara en verklig smärta att ta bort. Du kan behöva värma upp den med en fackla och använda en brytstång i kombination med ett fuskrör.
Det är troligtvis inte mer allvarligt än så men ibland om din avgasgrenrör har ett hål eller spricka i den eller om du har ett hål i avgasröret uppströms O2-sensorn kan detta också få det att bli för rikt eftersom sensorerna rapporterar för mycket luft och inte tillräckligt med bränsle i avgaserna. Du borde kunna höra detta samt se överträdelsen. Inspektera ditt rör.
Svar
Dessa system är inställda för att fungera med en balans av bränsle / luft för att slutföra förbränningsprocessen. En överdriven mängd sot skulle vara en indikation på att överflödiga mängder kol har byggts upp och skapat en oregelbunden förbränning eller att potentiellt olja glider av kolvringarna. I stället för att göra en dyr reparation skulle jag rekommendera att du sätter en burk BG 44K pn # 208 i en full tank med bensin. Kör tills tanken är nästan tom för att maximera kemin. För att hitta en butik nära dig, gå till www.bgfindashop.com. Detta är en professionell användningsprodukt som erbjuds av majoriteten av verkstäder och återförsäljare. De erbjuder en annan produkt BG EPR pn # 109 som kan användas för att rengöra cylindrarna från slam som byggs upp över tiden.
Svar
En annan möjlig orsak som tekniker föreslog är kondensvatten. Efter att ha kört några dagar till kommer bilen inte längre ur avgasröret.