Vad gör du när helt nya dynor gnuggar på ny rotor? Jag bytte både bakre rotorer och bromsbelägg men passagerarsidkolven var så svår att dra tillbaka. Var tvungen att hyra ett tungt verktyg eftersom mitt fortsatte att snurra. Väl tog det på en 5 mil enhet Det rökte och luktade så illa. Jag såg ut som om det skulle ta eld. Betyder detta att mätmarkören är dålig?
Kommentarer
- Tänk på att det ofta finns färg på baksidan av dynorna och att den kommer att brinna av vid början. Kontrollera om hjulet kan rotera fritt när bromsarna inte är inkopplade och se till att det inte finns några spår i rotorn som orsakas av något som inte är på plats.
Svar
Det låter som att bromsoket inte släpps, vilket betyder att det är dåligt eller åtminstone behöver repareras. Du kan ha korrosion på bilderna eller bromsokskolvarna. Bromsoket måste bytas ut eller repareras, och du kommer troligtvis också att behöva byta dynan.
Hög värme i bromsoket kan orsaka att bromsvätskan bryts ned eller utvecklar luftbubblor. Du borde också blöda den bromsen.
Svar
I ett väl fungerande bromssystem måste kolvarna i bromsok vara fria att röra sig ( i båda riktningarna). När bromsar appliceras är vätskan under mycket högt tryck, så i allmänhet kommer kolvarna att sträcka sig när bromsarna appliceras med tillräcklig kraft på bromspedalen, men när bromsok fastnar kommer den mycket lägre kraften hos rotorn att vackla mellan bromsbeläggen inte tillräckligt för att skjuta kolvarna tillbaka i bromsok för det lilla mellanrum som krävs när bromsarna inte används. När detta händer röker bromsarna (och slits i onormalt hög hastighet).
Måste hyra ett tungt verktyg eftersom mitt fortsatte att snurra.
Om det vanliga verktyget för att dra in kolvarna inte kunde flytta en eller båda dina kolvar fungerar inte bromsoket ordentligt. Även om ett tyngre verktyg lyckades dra in bromsok tillräckligt för att du ska kunna passa in i de nya bromsbeläggen, hjälper det här verktyget inte när du kör och kolvarna måste frigöra dynorna från rotorn som slingrar.
Skaffa nya eller ombyggda bromsok eller bygga om dem själv. Bakre bromsok tenderar att kosta mer än de främre bromsokerna eftersom de har fler delar, vilket gör att DIY-ombyggnader sparar mer pengar jämfört med ombyggnad av främre bromsok men också mer komplexa. För gatubilar är det mycket förnuftigt att använda t.ex. RockAuto för att källa ombyggda bromsok.
Kommentarer
- Jag använder en grundläggande C-klämma för att flytta kolvarna Om det behöver mer än så byter jag ut bromsoket. Jag ' är praktiskt och skulle förmodligen kunna bygga om dem, men jag brukar inte ' t har tid. Vanligtvis för att jag har andra saker att fixa.
- En anmärkning om den här, kolven i bromsoket drar sig faktiskt in på grund av tätningen på torget. är huvudvätsketätning mellan kolven och bromsoket. Kolvtätningen deformeras (blir ett parallellogram) när bromsarna appliceras, när trycket inte längre appliceras är kolvtätningskraften nu högre än vätskans kraft och den drar tillbaka kolven när den försöker återgå till sin normala form ( Kvadratiskt) Bra svar dock
Svar
Kontrollera din bromsledning. De kan kollapsa, särskilt där monteringsfästet är krusat på slangen. Det förhindrar att bromsoket släpps.
Svar
D. SM är för det mesta korrekt. Om du var tvungen att hyra ett kraftfullt verktyg för att komprimera bromsokskolvarna bör du titta på rockauto.com för antingen rätt ombyggnadssats eller ombyggda bromsok (det är betydelsefull tid jämfört med pengar). Från vad du har beskrivit det verkar som om bromsokskolvarna tar fart och även om du kunde komprimera dem för att sätta på kuddarna, när du väl har använt bromsarna kommer den att återställa dessa bromsokskolvar till ett utökat tillstånd genom att trycka på de nya kuddarna mot rotorn så att friktion för att göra det och värma upp dem, det är vad du luktade. Kontrollera att den misstänkta rotorn och du kan se lite ”bluing” (regnbågsliknande färg på rotorerna) där de (rotorerna) har värms upp bortom deras värmeintervall. Ta hand om det omedelbart eftersom nya bromsok är billigare än en försäkringsanspråk eller en advokat.
En sak som jag vill påpeka är att rotorerna inte vacklar, och om de gör det , kommer du att känna det i ratten (om de är framför) eller i bromspedalen (om de är i han bak) där vacklingen inträffar. Rotorerna hålls på plats av hjulet som dras åt av hakmuttrarna. Ingen skakning.Kuddarna har alla en slags ”retur” -fjäder för att förhindra att de ständigt gnuggar på rotorerna.
Kommentarer
- Racerbilar har inte ' t har returfjädrar på bromsbelägg:)