Båda är en gång, 3 och 3 sittplan. Båda är vagt lika långa (med lämpliga modeller). Men de har ganska olika intervall.
Varför den stora skillnaden för flygplan av liknande storlek?
Kommentarer
- kolla specifikationerna på wikipedia: B737 och B757
- 757 ' s-motorer är mycket kraftfullare än 737 ' s.
Svar
Även om 737 har vuxit genom åren, förblir 737 och 757 i olika storleksklasser. Båda modellerna kan ETOPS certifieras, även om 757 används oftare i långa flygningar.
När 757 introducerades (i 80-talet var den klassiska 737-serien aktuell. För 737-400 :
Passagerare: 146
Längd: 119 fot
Vingspanel: 95 fot
Vingsarea: 1135 kvadratmeter
MTOW: 138.000 lb
Startavstånd: 8000 fot
Räckvidd: 2160 nm
Tryck: 2x 23.500 lbf
Max bränsle: 5.311 US gal
757 var betydligt större. För 757-200 :
Passagerare : 200
Längd: 155 fot
Vingspanel: 125 fot
Vingsarea: 1951 kvm
MTOW: 255 000 lb
Startavstånd: 6500 fot
Räckvidd: 4100 nm
Drivkraft: 2x 43.500 lbf
Max bränsle: 11.489 US gal
757 är cirka 35 fot längre, har plats för cirka 50 fler passagerare och flyger cirka 2000 nm längre (ungefär dubbelt så långt). räckvidden beror på att den större vingbredden och längre kroppsskrovet kan bära mer bränsle. Av denna anledning används 757 på längre och livligare rutter, medan 737 används på kortare, mindre trafikerade rutter.
På 90-talet uppdaterades båda modellerna. 737 uppgraderades avsevärt, inklusive nya vingar och en ny motor, vilket ökade sin effektivitet. 737 NG-serien inkluderade så småningom 737-900ER -modellen, för närvarande den största 737-modellen.
Passagerare: 180
Längd: 138 fot
Vingspännvidd: 117 fot
Vingyta: 1341 kvm
MTOW: 187.700 lb
Startavstånd: 9843 fot
Räckvidd: 3235 nm
tryck: 2x 28,400 lbf
Max bränsle: 7837 US gal
757-300 introducerades också. Detta var en sträckt version av 757-200.
Passagerare: 243
Längd: 178 fot
Vingspännvidd: 125 fot
Vingsarea: 1951 kvadratmeter | MTOW: 272500 lb
Startavstånd: 7800 fot
Räckvidd: 3595 nm
Tryckkraft: 2x 43.500 lb
Max bränsle: 11.489 US gal
Även om effektivitetsvinsterna för ne w 737 tar upp intervallet till nästan det för 757, 757 förblir betydligt större.
Kommentarer
- Det ' är en bra poäng implicit här: det ' är viktigt att inte jämföra den största 737 med den minsta 757 utan att jämföra modellerna som fanns tillgängliga vid en viss tidpunkt.
- Av särskild vikt här: jämför planens MTOW. Medan 757-200 bara transporterade 33% fler passagerare än 737-400, var dess MTOW 85% högre, vilket gjorde att den kunde transportera mer än dubbelt så mycket som 737-400.
- Av intressant anmärkning, den nyaste / största 737 är fortfarande mindre (i alla mått som anges) än originalet 757.
- Aaand den största 737 är nu MAX 10, som har högre maximal passagerarkapacitet än 757-200 (230 mot 200) och är fysiskt sett bara marginellt mindre.
Svar
757 designades efter oljechocken 1973 och representerade det bästa som var möjligt inom bränsleeffektivitet. Därför är dess räckvidd mycket större och med ETOPS -certifiering kan det användas på längre vattenturer. Dessutom delar den cockpitlayouten på dess syskon 767 med två gångar, så flygbesättningarna kunde certifieras på båda med en enda utbildning. Det ersatte Boeing 727, som är ett större flygplan än 737.
737 är en mycket äldre design, men har sedan dess redesignats två gånger. De senaste modellerna (737-600 till 737-900) redesignades på 1990-talet och har en ny vinge och nya motorer, så deras bränsleeffektivitet är återigen tillstånd Både 737 och 757 ärvde deras flygkroppstvärsnitt från 707. Med 737-900, den senaste 737 sträckta flygkroppen, är den nästan lika stor som en 757-200.
Kommentarer
- Kan du redogöra för hur 737 ' s tvärsnitt ärvdes från 707? Annars trevligt svar och + 1 🙂
- @shortstheory 707 och 737 delar till exempel samma näsa.
- Tack, MikeFoxtrot! @Shortstheory, se den här länken .727 ärvde också 707 flygkroppen, som hade ett konstant tvärsnitt under större delen av sin längd, så designarna klippte helt enkelt ut sektioner. De kunde använda dörrar, köket, inredningen och många inredningar från 707. Gemensamheten är ca. 60%, vilket hjälpte till att få planet från projektlansering till första flygning på bara två år.
- Jag lärde mig just av den här tråden på airliners.net att den främre delen av flygkroppen på 757 är mindre än den bakre delen. Intressanta grejer! Den främre sektionen togs från 727 och den bakre delen från 737. Den övre delen var densamma för alla tre; skillnaden var i nedre delen.