Jag tog min bil till en mekaniker på grund av felaktiga problem. Han sa att hans dator berättade för honom att det var ett problem med tändspole, speciellt spole 1.
Hur som helst ändrade han det och bilen var fortfarande felaktigt. Innan jag tog bilen till mig märkte jag också att jag måste vänta på att bilen skulle värmas upp, och först efter att den hade värmts upp skulle det inte misslyckas. Motorstyrningslampan skulle också sluta tändas och släcks.
Om jag försökte köra bilen utan att låta den värmas upp skulle det ryckas och misslyckas, och ibland skulle motorn stängas av om jag körde för lätt.
Att klippa en lång historia kort sagt, mekanikern sa att jag skulle byta ut bilen eftersom det skulle kosta för mycket att lösa problemet (£ 900+) och det skulle inte vara värt det. Han sa något om att behöva ta bort platser och så vidare för att diagnostisera problemet. Men jag har en tarmkänsla att han bara inte har tillräckligt erfarenhet för att hantera denna typ av problem.
Min BMW är en 2007 E90 M-Sport (bensin). Jag har ägt den i ungefär 5 år. Jag vill inte verkligen köpa en annan bil om jag inte behöver det. Jag vill ta reda på vad det möjliga problemet kan vara, så jag vet exakt vad jag ska säga när jag får en andra åsikt från en annan mekaniker. Åtminstone om jag dyker upp med lite kunskap kommer den nya mekanikern att inse att jag har gjort mina läxor och tar mig mer på allvar.
Jag har mitt anteckningsblock redo och jag ser fram emot alla förslag råd någon av dig kan ge mig.
Tack på förhand.
Kommentarer
- " Han sa något om att behöva ta bort platser och så vidare, för att diagnostisera problemet " – Visst. Du kommer också att behöva ta bort all färg och få bilen sprutad på nytt för att ordna upp det ordentligt. INTE !!!!!!
- Ta det till en BMW-auktoriserad återförsäljare. Och berätta inte ' om " mekanikern " som redan har tittat på det – bara berätta för dem vad symptomen är och låt dem ställa sin egen diagnos.
- Utför en fullständig service på bilen (inklusive tändstift) och om det inte ' t lösa felavbrottet och spolpaketet ' t antingen jag ' jag misstänker att problemet ligger i vävstolen som levererar spolpaket # 1 eller möjligen en dålig jord.
- Jag fick ett brev från BMW om två återuppringningar, så jag ' Jag pratar antagligen med dem om det eftersom jag inte har ' t hade lycka till att hitta en bra mekaniker. @ SteveMatthews
Svar
Jag är nog för sent för det här partiet, men jag trodde att jag skulle ringa in. E90-talet är lite av ett paradox, mycket mer tillförlitligt än E92-talet och högre, men början på slutet för vår älskade B avarian Bimmers.
E90-motorerna N43 / 44/45 och N52 / 53/54/55 har ett problem som alla ägare bör vara medvetna om, felaktiga tändspolar. Motorerna går som en dröm, upp till cirka 100.000 – 150.000 kilometer. När de har gått, är de vanligaste symtomen förlust av kraft, felaktigt tändning och långa uppvärmningar från en kall start. Detta hände med min N52 3.0 precis vid 100.000 kilometer. Goda nyheter är att min mekaniker kunde identifiera problemet och med inmatning från både OBD II-porten (under strecket) och tydlig information jag gav honom om körkänsla, ljud och bilbeteende, fann han exakt vad problemet var utan också mycket problem. Jag bad honom gå en extra mil och byta ut hela IC-paketet samt pluggarna för att vara säkra. Har inte haft problemet sedan.
Diagnostisera problemet INTE krävde att något fixat som säten eller hjul eller dörrar skulle tas bort så mycket. Den som säger att den gör är helt tom. De flesta problem kan identifieras via Onboard Diagnostic port (OBD), information från drivrutinen och lite erfarenhet. Jag håller med att gå till återförsäljaren, men återförsäljare tenderar att vara dyra (speciellt eftersom din bil är långt över garantin). Hitta en ny mekaniker, någon som är specialiserad på tyska bilar. Du kan se om en mekaniker specialiserar sig antingen bara från reklam eller genom att helt enkelt besöka hans garage och titta på bilarna i hans kö. Om hans kö är full av Bimmers, Mercs, Porsches och VDubs är du i goda händer.
Jag hoppas att det hjälper dig nästa gång det händer och att du inte köpte en ny bil för att ersätta det M-monsteret.
Ta bort platser för en diagnos … Vissa människor!
Kommentarer
- Hej, tack för din kommentar. Det slutade med att jag tog min bil till en BMW " specialist ", men jag var inte ' t verkligen nöjd med sin tjänst till slut. Jag lämnade bilen i hans garage över natten. Han ringde mig nästa dag med en offert högre än vad vi ursprungligen hade gått med på eftersom han bytte tändstift.Han föreslog att byta alla mina injektorer för att se om det löste problemet. Jag ' är här idag med samma problem. Vädret förbättras långsamt i Storbritannien, så jag ' har inte lika mycket problem med att starta bilen, men problemet är fortfarande kvar. Bilen är ryckig vid låga varvtal, särskilt vid korsningar.