Jag förstår anledningen till att cykelpedaler är motsatta gängade på vardera sidan. Vad jag inte förstår är varför det fungerar för att jag saknar något.
Ta till exempel rätt pedal. Trådarna är högerhänta, så det skulle dras åt genom att vrida det medurs (om pedalen stod mellan dig och cykeln). Nu föreställer sig detta från samma perspektiv, en person som trampar får den högra pedalen att ständigt vända motsatt medurs, relativt vevet. Om det finns någon friktion mellan pedalen och bulten som fäster den till veven, skulle jag föreställa mig att den skulle skapa en kraft som skulle försöka vrida bulten moturs tillsammans med pedalen. / p>
Det här är motsatsen till vad som händer, och jag har sett bultarna lossna efter att jag själv har trampat mycket bakåt. Vad saknar jag?
Kommentarer
- Jag förstår inte ’ t helt, men friktionen pekar i motsatt riktning. Om något snurrar medurs accelererar friktionen det moturs.
- @JustcallmeDrago: det här kan vara en bra fråga för bicyles.SE också.
- @freiheit: Åh man ! Jag di dn ’ t se det i SE-listan. Om en mod känner att detta kan flyttas, flytta det!
- @Mark: Höger … men den friktionen är på pedalen. Det finns en lika och motsatt friktion på själva bulten (eller kanske inte lika, eftersom jag inte ’ inte känner till lagrenas mekanik)
- @Georg: ” hjälp ” inlägg på cyklar SE är uppenbarligen helt utanför ämnet som det är eftersom det ’ är inte en fråga. Att faktiskt ställa en fråga med en länk här är det rätta sättet att göra det.
Svar
Ta rätt pedalen som ett exempel. Den använder en högergänga, så att vrida pedalspindeln medurs (CW) relativt vevet skruvar in spindeln, moturs (CCW) skruvar den av.
Säg att du sätter in cykeln i ett reparationsställ, ta tag i höger pedal och simulera försiktigt rörelsen för någon som cyklar (håll alltid pedalplattformen horisontell som om din fot var där). Pedalens kropp kommer att vända CCW i förhållande till vevet.
Intuitivt skulle du tro att det här kan hjälpa till att skruva bort pedalen! Men i själva verket kommer gängornas klämmoment att vara långt, mycket större än någon friktion i lagren skulle kunna generera. Även om lagren skulle gripas skulle det vara mycket svårt att skruva loss pedalen (om det inte var tätt till att börja med).
Tänk nu på någon som cyklar och lägger vikt på höger pedal. Detta tillämpar en kraft vinkelrätt mot marken, oavsett var foten är i pedalslaget. I förhållande till vevarmen roterar denna radiella kraft CCW, vilket – genom processen för mekanisk precession – skapar ett CW-vridmoment på pedalens spindel (vilket drar åt den). Rotationerna på vänster sida är alla omvända, så den måste använda motsatt gängning för att förhindra att pedalen lossnar.
Se även ”Precession” på Wikipedia , varifrån nedanstående illustration togs (CC-SA).
Kommentarer
- Tack så mycket. Jag insåg inte ’ att det fanns en annan kraft på jobbet och att lagerfriktionen var försumbar.
- En annan sak att göra är att ta en penna eller penna i ena handen och håll den nära slutet. Ta sedan löst i pennan med den andra handen och flytta änden (som hålls av första handen) i en cirkel. Då tenderar pennan att rotera i andrahandens lösa grepp i en riktning motsatt den riktning som första handen rör sig.
- I bilden på Wikipedia-sidan är jag ’ Jag tolkar den gröna pilen som kraftens riktning från foten (förutsatt att du ’ är klämd in och kan dra såväl som trycka). Är det rätt?
Svar
Jag vet inte om det är rätt eller inte, men Wikipedia har detta att säga:
Höger sida (vanligtvis körsidan ) pedalspindeln är högergängad och vänster (vanligtvis den icke-drivande) pedalspindeln är vänster (bakåt) gängad för att förhindra att den lossnar av en effekt som kallas precession.
Även om den vänstra pedalen vrids medurs på sitt lager i förhållande till vevet (och det verkar så att det drar åt en höger tråd), trycker kraften från ryttarens fot spindeln mot vevtråden vid en punkt som rullar medurs i förhållande till vevet och därmed långsamt drar ut pedalens spindel moturs (moturs) på grund av friktion och därmed skulle lossa en högergänga.
Kommentarer
- Wikipedia här är korrekt. Antagandet att lagerfriktionen över hela spindelns yta är lika är felaktig. Friktionen är högst högst upp på spindeln, där föraren ’ s kraft trycker ner på pedalen. Om du tittar på denna punkt med högsta friktion rör sig den motsatt runt spindeln i riktning pedalen rör sig – när pedalen roterar medurs runt spindeln rör sig denna punkt moturs. y pedalerna är gängade, de kommer inte att lossa ’ om de snurras i någon riktning utan denna nedåtgående kraft.
- Även vevlagrets lagerbockar kan ha höger och vänster tråd.
Svar
Jag tror att pedalaxelgängor är högerhänta på höger och vänster hand på vänster sida är så att pedalerna, som är asymmetriska, bara passar på rätt sidor. Pedalernas lager har så låg friktion att det under pedalen inte finns tillräckligt med vridmoment för att övervinna den statiska friktionen hos trådarna som håller pedalerna mot vevarmarna.
Men om det fanns någon signifikant friktion nätåtgärden för framåt trampning skulle vara att skruva ut pedalerna från vevarmarna på båda sidor.
Detta kan ses på följande sätt. Tänk på höger sida sett från höger och titta från utsidan av höger pedal mot vevarmen. Föreställ dig en färgfärg placerad på vevarmens ände på utsidan och föreställ dig att veven vänder CW. Färgen ser att den roterar CW när veven roterar CW. Men vi vet att en högerhänt mutter måste vridas CCW sett från huvudet på en bult för att dra åt bulten eftersom detta skulle vara CW sett från mutteränden för högerhänta gängor.
Svar
Enligt min mening är det enklaste sättet att se detta följande:
ta två identiska skruvarna, sätt in dem lite i pedalerna och börja sedan cykla. Om du tittar på cykeln bakifrån rör sig båda skruvarna till samma sida, den ena dras åt och den andra lossnar.
Om du vill att de båda ska vara täta, måste de gå i motsatta riktningar, så deras helikiteter måste vara motsatta.
Svar
Jag byggde en gång en anpassad cykel och använde en vev från en annan cykel. Jag tyckte att vevens design skilde sig från givarcykeln och därför bara passar min anpassade cykel när den är installerad i omvänd riktning. Jag såg inga andra problem med den här lösningen, tills en fin vårmorgon, medan jag körde på min nyligen tillverkade skräddarsydd cykel nedförsbacke i hög hastighet, höger pedal un-gängad och tappade på vägbanan. Tyvärr följde min högra fot, liksom mitt högra ben. I vad som tycktes vara nästan en hel minut med långsamma händelser, min hela kroppen följde för att mötas och hälsas med vägytan på den fina vårmorgonen. Jag låg skrynkligt och allvarligt skadad, mot ett metallskylt under en okänd tidsperiod tills en förbipasserande bilist stannade och ringde 911. Jag var transporteras till Emergency Central, där kirurger arbetade i timmar för att stoppa blödningen och ta bort min anpassade cykel från sin smärtsamma viloplats i min ändtarm. Av rädsla för det värsta kallades en präst av sjukhuspersonalen och min familj fick besked om mitt tillstånd Fo Lyckligtvis drog jag igenom och kan använda min rullstol utan hjälp tack vare många månaders rehabilitering och terapi. Så, för att svara på din fråga; det spelar ingen roll, varför pedalerna har en tendens att lossna när en vänster tråd installeras på höger sida. Men för Guds kärlek; det vore i ett bästa intresse att komma ihåg att vara helt säker på att placera pedalen med högra trådar på höger sida av cykeln.
Kommentarer
- Ditt svar kanske skulle tas emot bättre om det skulle, snarare än att fokusera på din dramatiska upplevelse, skulle det istället fokusera på det faktum att du – smärtsamt – upptäckte att fördelarna med att ha trådning är mer än teoretiska, och att omvänd trådning kan i praktiken få dem att lossna.