Jag har en vägcykel som jag använder för att pendla ~ 6 mil till jobbet varje dag. Några av delarna av resan ligger i en brant sluttning, och jag har märkt att när jag står upp för att stå på några av dessa kullar glider mitt redskap.
Jag är inte säker på om ”redskapet glider ”är rätt term, men i grund och botten efter att jag har ställt upp växlarna utan att jag utlöser den. Det är väldigt irriterande och ibland smärtsamt när jag helt tappar kontrollen över att trampa i en halv sekund, för att inte tala om de olika växelinställningarna.
Vad kan vara orsaken till detta?
Kommentarer
- Hoppar kedjan bara (som att hoppa över kuggan ’ s tänder) eller du menar att den går till en annan växel ?
- Det går till en annan växel, för efter det att det händer är det ’ vanligtvis svårare att trampa.
- Jag skulle gå med en feljusterad avspårare eller ett slitet bakre kluster. Det ’ är vagt möjligt att en för lös kedja kan orsaka detta, men att ’ är mer kommer sannolikt att stanna i samma redskap.
- Vilken typ av cykel är det? Vet du vilken typ av växlar och kassett eller friluftshjul det har?
Svar
I ordning som billigast till dyraste har du antingen
- en feljusterad spärr,
- en mycket sliten kassett ette, eller
- en spricka i din ram.
Om du inte märker några problem som skiftar under normala förhållanden, skulle jag tro att din kassett är sliten och din kedja inte längre passar in i kuggarna korrekt.
Kommentarer
- … eller en styv kedja eller en böjande vev.
- En styv kedja skulle hoppa förutom bara på kullar, och en böjande vev långt ifrån ett långt skott.
- Jag ’ jag har en liknande problem, och jag ’ är ganska säker på att det ’ beror på en sliten kassett.
- Mina pengar är på det slitna klustret. Men jag hade en ” väg ” cykel för 30 år sedan som hade växlar på nackstammen. Om jag stod i en uppförsbacke skulle mitt knä knacka på växlaren och orsaka en värld av ont för mig. Dum plats för växlare …
- Sprickor i ramen är en riktig sak. Det här var jag för 4 månader sedan.
Svar
Jag skulle gå med följande hypoteser, utöver det redan föreslagit:
- Din spårare är lite feljusterad, så växeln växlar redan nästan ner. När du trampar hårt böjer din ram och släpper därmed lite kabel och växeln växlar ”automatiskt” Detta är speciellt sant om du har en hårdlåda på den främre delen av underröret, då går kabeln utanför husen och troligen passerar genom en fäststyrning under botten och går sedan in i huset igen i en lödning på baksidan shifter (jag gör en paranormal gissning här, men du har idén);
- Du har friktionsväxlare och växeln glider långsamt ner så att när du trampar hårt växlar den faktiskt.
Två hypoteser är vilda gissningar, men kanske är en av dem sant (säg mig om så är fallet; o)
Kommentarer
- Och en lite klibbig kabel kan ge en liknande effekt.
Svar
Jag hade det här problemet och efter att ha kontrollerat de vanliga misstänkta (Ersatt kedja, kassett, kablar, hölje och växelförare) visade det sig att min ram misslyckades nära bottenfästet.
Även om det är det dyraste att fixa: gör en snabb visuell inspektion av ramen innan du börjar byta ut komponenter. Leta efter sprickor / separationer runt den bakre triangeln. Detta är ett sällsynt problem, men kan vara det allvarligaste.
Om du bestämmer att din ram är bra:
- Se till att din drivlinan är i god form (inte alltför sliten )
- Dina kablar rör sig enkelt och behöver inte bytas ut
- Din spärrhängare är rak.
- din kassett är tät
Kommentarer
- Även om ett ramproblem inte kan uteslutas, är det mycket sällsynta och dyrare att fixa än sliten kassett, spårväxel behöver justeras, sliten växelkabel eller sliten kedja. TL; DR ramproblem bör endast bestämmas efter att spårväxel, växel, kassett, kedja eller vev elimineras som källa till problemet.
- Ja , men det är ’ lätt att leta efter. Och det kan vara ett allvarligt problem. I mitt fall fick jag reda på det först efter att ha bytt ut kablar, hölje, spårväxel, kedja och kassett. Jag önskar att jag hade vetat att det var roten innan jag bytte ut alla andra saker!
- Delen om byte av kablar & höljen, spårväxel, kedja, växel och kassett bör föregå delen om ramfel, annars kan det ge ett intryck av hopp till slutsatser innan de vanliga synderna uttömts, för dem som inte ’ t läser kommentarer.
- Jag tror att poängen är att det ’ Det är mycket billigare att kontrollera ramen FIRST, snarare än att byta ut alla komponenterna och upptäcka sedan att ramen är sprucken. Kontrollera inte bara dess integritet, utan om det på något sätt har blivit böjt. Inkludera ramkontrollen i den allmänna kontrollen för böjda eller uppenbarligen lösa / slitna delar.
Svar
Jag hade det här problemet på en gammal mountainbike.
Jag bytte växelförare och det gör det inte nu.
Jag märkte att den gamla inte skruvades fast mycket när jag bytte ut så det här kunde ha orsakat det.
Jag hade en trasig ekare och trodde att den orsakade det, talade om hjulet med alla nya ekrar. Jag bytte också ut frihjulet eftersom jag trodde att palarna hade slitit ut. / p>
Slutligen ändrade växeln och det fungerade.
Svar
Som ett tillägg till andra svar var detta händer med mig (inte spökväxling utan kedjan hoppar framåt). Detta började på en ny kedja, så jag bytte kassett. Det hände ändå. även om den inte såg mycket mer sliten ut än de andra ringarna. Så i det här fallet var lösningen att byta vevparti.