Efter incheckning online med Singapore Airlines fick jag ett boardingkort. Detta visar en avgångstid kl. 16:15 men en ombordstigningstid kl. 15:15. Visst kommer de inte att gå ombord på flygningen en timme före avgång.
Så vad händer?
Kommentarer
- En förklaring är helt enkelt att ”boarding time” vanligtvis är tiden grinden öppnar / flygbolaget önskar att du dyker upp vid grinden. Det ’ s inte den tid du sätter din fot på flygplanet. vid säkerhetsinspektion vid porten, tiden att bearbeta alla, en liten buffert eftersom vissa människor oundvikligen kommer att gå vilse eller vara försenade, det är ’ inte absurt att be folk komma 1 timme tidigare.
- Roligt faktum: Med lågprisflygbolag i Europa är det ’ inte ovanligt att se ”gate stänga” på videoskärmar strax efter det officiella ” ombordstigningstid även om flygplanet ännu inte är dockat till terminalen och passagerare från de tidigare flygningarna ännu inte går av . De vill att alla ska behandlas och stå i kö i förväg för att kunna vända så snabbt som möjligt.
- @Annoyed de gjorde det mot mig idag i Sydney . Qantas blinkade upp ’ FINAL CALL ’, där ’ en panikkörning till grinden, och de hade inte ’ t ens börjat ombordstigning.
- Många flygningar tar så lång tid att gå ombord. Jag besöker en som stiger ombord en timme före avgången och är fortfarande rutinmässigt 45 minuter försenad på grund av intensiva säkerhetskontroller, flygets storlek, och det verkar alltid finnas någon på planet som inte ’ beror inte på att deras dokument inte är ’ t i ordning.
- På flygplatsen i Guangzhou ” gick ombord på ” en buss och hade en 20 minuters (!!) åktur efter detta genom olika byggnadsområden. Allvarligt började jag tro att flygningen var inställd och vi ’ tar oss en buss till vår destination …
Svar
Det finns ett antal gånger och avbrott och aktiviteter som händer innan ett plan lämnar. Hur lång tid dessa aktiviteter tar beror på hur många personer som är inblandade, med andra ord på planetens storlek. Dessa inkluderar:
- personsökare som ännu inte har visat att de kommer att tas upp i mållandet och tittar på sina pass. Ju fler som checkar in online (och inte ger sitt pass info, vanligtvis valfritt) desto mer av detta kommer det att finnas. Majoriteten av sidorna jag ser vid porten idag handlar om att
- justera sittplatser – sätta familjer ihop, ge människor fönster- eller gångplatser och så vidare
- träna om alla har checkat in eller inte, och undersökt om anslutningsflyg tar med incheckade passagerare som inte är här ännu
- efter att flygningen har ”stängt” (inga fler incheckningar accepteras), delar ut uppgraderingar och ytterligare platsfördelningar
- att få folket in på planet – det kan handla om en kort promenad nerför en jetbro, eller en längre promenad utanför, eventuellt med personal som hjälper rullstolar eller äldre, eller till och med en buss till där planet väntar på andra sidan flygplatsen
- efter att dörrarna är stängda och inga fler personer kommer att gå ombord, eventuellt drar bagaget från någon som checkat in men inte har gått ombord
Hur lång tid att tillåta alla dessa beror på hur många personer som är på flygningen, hur många platser som ska bytas ut det är troligt att du får, hur mycket incheckning på nätet det finns, om det är en internationell flygning, till och med hur ordnade människor är när de ställer upp och hur smidigt de lyckas komma på planet och få bort sina saker. Om flygplatsen är extremt upptagen kan inte flygbolaget riskera att förlora sin ”slot” genom att slöpa runt vid grinden, så de planerar saker med lite buffert – stänger dörrarna 10, 15, till och med 20 minuter före avgång, och stänga flygningen 45 minuter eller mer före avgång. I det här fallet är det inte möjligt för dig att argumentera med denna buffert eller bräda enligt ditt eget schema.
Många internationella flygningar ber dig att vara vid porten en timme i förväg och märka det ombordstigningstid, så de kan ha 30 minuter av alla-vid-porten-men-inte-ombordstigning för att göra sina andra uppgifter. Små inrikesflyg på små flygplatser där ingen kommer in på en anslutning kan behöva så lite som 30 eller till och med 20 minuter.
Vad betyder detta nu för dig?Om du inte har begärt en uppgradering, behöver du inte byta plats, förutsatt att du har passinformation vid incheckningen och har prioriterad ombordstigning kan du komma till porten precis innan flygningen stängs (inga incheckningar tillåtna) eftersom ombordstigning vanligtvis har börjat då för en stor flygning eller håller på att börja för små. (Jag känner mig vanligtvis bara bekväm när jag har tagit det flyget från den flygplatsen på det flygbolaget tidigare och vet vad variabeln är.) Om du kommer att behöva interagera med portpersonalen innan du stiger på planet, försök inte planera för det under den tid som 300 personer ställer upp och blander sig till planet. Inte bara kommer det att vara olyckligt för dig och för dem, du kommer antagligen inte att få platsen du vill ha.
Svar
Jag kollade just mina tidigare biljetter från Singapore Airlines och det verkar vara normalt att ombordstigningstiden börjar 1 timme före flygningen för flyg som avgår från Changis flygplats.
En anledning till det är förmodligen att bagaget kontrollerar kl. den flygplatsen är bara vid porten och därmed kanske de vill ge tillräckligt med tid om någon bagage behöver kontrolleras. Även om du anländer 1 timme för tidigt kommer du troligen inte att gå ombord så tidigt, men du måste vänta i ytterligare en halvtimme.
Men det står också på min biljett att grindarna stänger tio minuter före avresan, så om du inte tänker gå ombord senare än andra människor, borde du vara säker att anlända senare än 1 timme före avresan.
På en sidoteckning har jag haft en eller två flygningar från Singapore där piloten skulle meddela att alla har gått ombord i tid och därmed kommer att kunna avgå några minuter tidigare.
Svar
Flygbolagen ber folk komma tidigare på vissa flygningar av flera anledningar, till exempel:
- De senaste långdistansflygningarna på dagen försöker ibland åka så tidigt som möjligt . Om folk anländer tidigare hjälper det mycket. Jag gjorde den här upplevelsen ofta tillsammans med lämpliga meddelanden.
- Vissa flygbolag försöker få folk till porten mycket tidigare för att de gör antagandena om att folk annars kommer att komma sent. Hänt mig i Nya Zeeland. Jag dök upp i tid för ombordstigning, och de sa till mig att jag måste vänta i ytterligare 30 minuter, och att de gjorde det bara för att folk annars skulle komma sent …
- En annan faktor skulle vara situation för att vänta vid säkerhetskontroller. Om en flygplats är medveten om att säkerhetskontroller tar lång tid kommer de att försöka få dig att checka in tidigare genom ett tidigare uppdragstidsuppdrag så att du ser till att komma tillräckligt tidigt till flygplatsen.
Så jag är säker på att det finns andra orsaker som det, några som är vettiga och andra som gör mindre. Oavsett vad som var den specifika orsaken till ditt flyg, kan det vara svårt att säga. Jag behövde aldrig gå ombord i SG 1 timme tidigare.
Kommentarer
- Om ALLA passagerare har anlänt, avgår vanligtvis flygbolagen tidigare i tiden?
- @AyeshK Ja! Det ’ är bara ett par minuter, men de går ofta tidigt ut på dessa flygningar.
- Ibland ’ är olagligt att flyga från vissa flygplatser vid vissa tider. Vissa flygbolag tar ankomst- och avgångstider som är så nära det lagliga utegångsförbudet eftersom de är billiga för dem, och sedan om flygningen är sent till och med lite måste passagerarna vänta till första morgonen. Jag hade detta med Ryanair en gång – flygningen var bara något försenad, men detta lämnade alla oss passagerare fast vid flygplatsen hela natten på lägrbäddar …
- @RichardGreen, eftersom det ’ ett billigt flygbolag? Jag ’ har aldrig riktigt förstått kritiken mot Ryanair. Jag ’ vill hellre ha ett lågkvalitativt men billigt flygbolag än att behöva betala för Lufthansa eller Air France på varje flygning.
- @ detta. lau_ En del av det är de många vilseledande knep i deras reklam. Personligen är det jag gillar att ta ett billigt men ändå anständigt flygbolag som easyjet (och få dem att sätta press på äldre flygbolag ’ biljettpriser) men jag kunde klara mig utan Ryanair. Mindre utrymme, ingen gratis mat eller en bastjänst till ett lägre pris är en bra avvägning. Ett flyg avbrutet eftersom flygbolaget tar en risk som du inte har något sätt att känna till eller utvärdera dig själv känns annorlunda.
Svar
Singapore Airlines stänger faktiskt ombordstigning bara tio minuter före avgång , så det finns verkligen inget behov av att komma till porten en timme före avgång. Tillbaka i de dagar då jag flög ut från Changi ganska mycket varje vecka var det vanligt för mig att anlända till flygplatsen 30 minuter före avgång.(Redan checkat in, tillgång till medborgar- / PR-banor i Immigration, och jag kände till flygplatsen som min hand. Pröva inte det här hemma!)
När det gäller varför, de är bara försöker få folk till porten tidigt och Changi har tagit på sig propagandan ett tag nu. (Pet peeve: tillkännager ”Final Call” ungefär 40 minuter före avresa och byter till ”Gate Closing” när det är faktiskt närmar sig ungefär 20 minuter innan.)
Som sagt, till skillnad från de flesta flygplatser gör Changi T1 och T2 bara säkerhetskontrollen vid porten själv, så det är vettigt att visa upp lite tidigare än vanligt. Och eftersom SQ är en stor operatör av A380 superjumbos tar det lite tid att få alla ombord, och om oerfarna förstagångsresenärer faller för det och köer tidigt, är det en smidigare resa för alla andra. / p>
Svar
Även om flygbolagen ibland bara försöker få dig att gå ombord tidigt för att påskynda turnround-tiden och inte göra det stäng ombordstigning till mycket senare, det finns några viktiga tillfällen när denna tidiga ombordstigning är viktig och viktig .
Den vanligaste anledningen är när flygningen går ombord med trappor i fältet och inte av en normal grind. I i det här fallet tar flygningen betydligt längre tid att gå ombord än normalt, eftersom passagerare måste bussas till planet. Varna om att ombordstigning kommer att stängas betydligt tidigare än normalt under dessa omständigheter.
Jag har haft detta hänt mig flera gånger, vanligtvis på Heathrow. Ibland har jag blivit upptagen och var tvungen att klättra för att komma till porten i tid. Du bör kunna kontrollera om detta gäller dig om du letar efter ditt portnummer på en flygplatskarta. Din biljett kan också ange tidpunkten för ombordstigning. Se till att du anländer långt innan det, även om det verkar orimligt tidigt.
Kommentarer
- Jag har haft det här också på Heathrow. Även vid en vanlig grind. Styrelsen sa Vänta vänta ett tag, utan grindnummer, då dyker ett grindnummer upp tillsammans med ” Flight Closing. ” I var tvungen att skynda 10-15 minuter ner till grinden. Naturligtvis gick ingen ombord än, men de var i färd med att slutföra uppgraderingar och göra slumpmässiga inspektioner av handbagage. LHR gillar verkligen att alla samlas i shopping- och matsalarna tills det är närmare flygplatstiden.
Svar
Flygbolagen spårar antalet avgångar (och ankomster i tid). Det är ett viktigt mått både inom ledningen och att en del av allmänheten väljer ett flygbolag.
Ett sätt att öka chanserna för en avgång i tid är att få alla till porten tidigare än vad som verkligen behövs.
Att anlända i tid är nära relaterat till avgång i tid eftersom på upptagen flygplatser när ett flygplan missar sin avgångsplats kan det behöva vänta en timme eller mer på nästa lediga plats.
En relaterad trend är att ankomsttiderna är vadderade så att om flygningen får en bra medvind kommer den tidigt. Detta verkar göra passagerare glada även om den publicerade ankomsttiden inte är den verkliga beräknade ankomsttiden.
Det är lite av ett spel att få flyget att se ut att vara i tid oftare …
Kommentarer
- Om det är tidigt att få människor till porten förhindrar sen avresa, är det helt klart inte ” tidigare än vad som verkligen behövs. ” Det är tillräckligt tidigt för att förhindra en sen avresa. Om att få folk till porten tidigt ’ inte hjälpte dem att lämna i tid, skulle det vara tidigare än vad som behövs. Okej?
- Det finns en balans mellan hur tidigt flygbolaget begär och hur mycket tid passagerarna spenderar på att vänta vid grinden. Eftersom det inte är mycket kostnad för flygbolaget för passagerare som väntar ytterligare 30 minuter vid porten tenderar de att stiga ombordstiden tidigare. Argumentet som inte är tidigare än vad som behövs skulle fortfarande gälla om ombordstigningstiden var 1 1/2 timmar före flygtiden eller 2 timmar … eftersom flygningen fortfarande skulle lämna i tid …
- Ah Jag tror att en liten redigering skulle rensa det. Om du får folk dit tidigare än vanligtvis behövs, och något ovanligt händer, slipper du ’ inte försenas tack vare bufferten. Och om inget ovanligt händer, så vad gäller flygbolaget ’ är det ’ ingen skada, så de är motiverade att få dig dit tidigare än de vanligtvis behöver dig, bara om det är fallet? (Taget till ytterligheter görs skada, med människor från olika flygningar som fräser samman förvirrande portpersonal, men jag ser din övergripande punkt.)
- Jag förstår att folk inte vill slösa för mycket tid vid portområdet, men jag är inte en av dem som skär ner det till sista minuten. Jag ’ hellre har tid att promenera på flygplatsen och ta en drink än att tävla för att komma igenom säkerhet så att jag inte missar det sista samtalet.
Svar
Till skillnad från andra flygplatser är säkerhetskontrollerna vid ombordstigningsgrinden. Den här orsaken till att ombordstigningstiden måste vara längre för singapore flygplatser
Kommentarer
- Kan du lägga till en referens för att säkerhetskopiera detta?
- Referens: travel.stackexchange.com/a/34833/4188 en.wikipedia.org/wiki/ … ausbt.com.au/… och förmodligen en miljard fler inlägg.