Det finns tre officiella ”varningar” i Star Trek: Röd, gul och blå. Det finns ytterligare två ”driftslägen”, grön och grå. Slutligen finns det ”s” Dubbel röd varning ”vilket sker exakt en gång i TOS.

Condition Green

” Condition Green ”är standard driftsvillkor tion på ett rymdskepp, med kraftdistribution och alstring av fullständiga, icke-kritiska aktiviteter tillåtna, med förfrågningar om ytterligare resurser dirigerade genom Ops. De flesta avsnitt av Star Trek tillbringar större delen av sin tid i ”Condition Green” och det syns inte riktigt på skärmen. Det närmaste du kommer är i Star Trek 3, vid bron av Excelsior, ljuset för ”Situation Normal” är grön.

De två stridsförhållandena eskalerar i beredskap.

Gul varning

Gul varning aktiverar automatiskt sköldarna men inte vapensystemen. Det ger allt taktiskt sensorer online och varnar det aktuella arbetsskiftet för en farlig situation. Gul varning kan lämnas på plats under långa perioder. Till exempel när jag undersöker ett asteroidbälte eller liknande. Tyvärr har jag inga kanonreferenser till hands .

Röd varning

Röd varning aktiverar automatiskt sköldarna och vapensystemen, tar alla taktiska sensorer online och varnar alla skift för att gå till stridsställen (även personer som kanske sover för närvarande, en intressant sak att tänka på när du ser ett fartyg slänga sig tillfälligt i Red Alert). Impulsmotorer går till full kraftgenerering såväl som varpkärnan; Fält för strukturell integritet och tröghetskontroll går till full kraft. Transporterrummen är fullt bemannade. I grund och botten är allt på fartyget påslaget förutom icke-kritiska strömavlopp, och alla väcks och sätts i en arbetssituation.

(Som en personlig anmärkning skämtar jag ofta med att det inte finns något poäng i Star Trek-videospel för att någonsin kunna fungera i något annat än Red Alert. Du går ofta in i en stridsituation även om berättelsen fungerar som om du inte ska, och den extra kraftproduktionen är alltid till hjälp. I det ”verkliga livet” Men du måste vara bekymrad över bränsleförbrukning, trötthet i besättningen (du väckte bara alla för att springa till brandkontroll eller skadekontroll eller vad som helst) och ”gråta varg” -effekter på ditt besättning (du vill ha dem vid toppvakenhet trött från timmar av röda varningar med ingenting händer).)

De andra biverkningarna inklusive ovanstående för dessa varningslägen finns i Star Trek TNG Technical Manual. Några av de ”automatiska” funktionerna i varningsnivåerna är funktioner som börjar med Galaxy Class; till exempel beställer Kirk Yellow Alert när Reliant närmar sig i Star Trek 2, men sköldarna är nere. I TNG skulle sköldarna ha gått rakt uppåt såvida de inte beställdes av en order. ”Gul varning, herr Worf, men håll sköldarna nere.”

Blåvarning

”Blåvarning” eller ”Villkorblå” används för alla icke-standardlägen på en rymdskepp och de exakta effekterna av ”Condition Blue” beror på det rymdskeppet. Till exempel aktiverade USS Defiant ”s cloaking device” Condition Blue ”på Defiant, vilket lät besättningen veta att hålla elektromagnetiska utsläpp till en begränsad nivå, vilket minskar olika effektlägen till motorerna etc. Enligt DS9 Invasion! Roman, Defiant kunde leda sin spillvärme till inre kylflänsar för att hålla den nere. Å andra sidan innebar Voyagers ”Condition Blue” landningscykler, eftersom fartyget var avsett att landa på planeter efter behov.

Observera att vissa saker som kan betraktas som ”Condition Blue” aldrig dyker upp som sådana; tallriksseparation i TNG och Multi-Vector Assault Mode i Voyagers Prometheus-klass kan betraktas som ”Condition Blue” -lägen, förutom att de vanligtvis inträffade när de redan var i Red Alert.

Double Red Alert

Ironiskt nog finns det två berättelser i TOS där ”Double Red Alert” fanns; den ena berättelsen där det kan ha varit meningsfullt hade ”Double Red Alert” redigerats, medan den där den var onödig hade den lämnat in.I ”Kings Conscience” beställer Kirk en ”Double Red Alert” när en fas som är inställd på överbelastning upptäcks; tanken är att en ”Double Red Alert” är en vanlig röd varning, men omedelbar, avgörande åtgärd krävs. Uppriktigt sagt skulle en ”röd varning” med en ”evakueringsorder” ha fungerat bättre. I novelleringen av ”Court Martial” var hängningspunkten för Court Martial på om Kirk kastade ut podden som innehöll en officer FÖRE eller EFTER ”Double Red Alert” kallades. Tanken var att ett fartyg som går genom en Ion Storm redan skulle vara i ”Red Alert”, så de behövde något ”Mer viktigt.” Avsnittet skrivs om för att helt enkelt använda ”Red Alert”.

Condition Grey

Slutligen är ”Condition Grey” ett lågeffektläge som visas i Voyagers år för Helvete. I grund och botten stängs allt som kan stängas av och strikt återvinning verkställs. Villkoret hänvisar inte till specifika varningslampor utan till de lägre ljusnivåerna på det inblandade fartyget. Ett problem jag alltid har haft med Voyagers ”Condition Grey” är att alla matar sina personliga föremål till replikatorer för ”Återvinning.” Replikering är mycket kraftintensiv och ”nedbrytningsprocessen” är inte mindre kraftintensiv än ”byggprocessen”. Enligt TNG: s tekniska handbok lagras avfall i tankar för rekonstruktion av replikatorn, men Voyager antyder att föremålen måste omedelbart brytas ner av Replicator, ett enormt slöseri med resurser. (Men då har Voyager inte varit känt för sin logiska tillämpning av Star Trek-universums regler).

Kommentarer

• " Villkor grön " användes inte i detta scenario. Det var en hemlig kod att en kapten skulle ge sitt besättning i händelse av en gisslan. Det innebar i själva verket att officeraren var tvungen och fartyget skulle stoppa alla räddningsförsök. Det användes också i TNG för att ge intryck av att en autodestruct-sekvens hade avbröts när den faktiskt hade stängts av. memory-alpha.wikia.com/wiki/Condition_green
• Jag har föreslagit en redigering för att ändra svaret åt dig. Bortsett från det är det ' ett utmärkt svar. Jag visste inte ' om " villkorgrå " innan nu.
• Detta verkar vara ett mycket omfattande svar, inklusive några saker jag inte ' inte kände till. De gula och röda varningarna matchar det jag minns från TNG-manualen och det dubbla röda från det jag minns i TOS. Du har tillståndsgrått från ett Voyager-avsnitt och Voyager landar som tillståndsblått. Har du några källor för att kalla normalt driftstillstånd grönt eller andra betydelser av tillstånd blått? Jag tror att det verkligen skulle förbättra ditt svar.
• bra svar men behöver inköp / bevis – inte säker på om det här bara är riktigt genomtänkt åsikt eller legitim information
• @Dranon tyvärr är jag känner inte till att " Blue Alert " listas i något tekniskt källmaterial; i själva verket föredrar jag ' om den hette " Condition Blue " eftersom den passar det ' s användbarhet mycket bättre. Problemet här är att " Blå " är bara den andra färgen på ljus som showen ' s skapare skulle använda i onormala situationer; Memory Alpha visar en lista över gånger den uppträdde i showen. Ironiskt nog, enligt en DVD-intervju från DS9 slutade de snabbt använda blå lampor för Defiant eftersom de var tvungna att byta röda varningslampor manuellt till " Blue Alert " manteln; därefter använde de bara Red Alert.

Black Alert

Det var en särskild -avisering utgiven på USS Discovery och USS Glenn för att signalera att ett test av spore drive pågår.

Detta var en experimentell framdrivningsteknik som utforskades av federationen under tidsramen för Star Trek: Discovery