Jag kom över följande kopplingsschema för fordon:
En sak som jag inte förstår är hur de kopplade reläet. Jag har två huvudfrågor.
-
Det verkar för mig att de använde exakt samma kabel från terminal 87 för att ge ström till terminal 86. Jag tror inte att det är något fel med detta tillvägagångssätt, men jag har inte sett det förut. Exakt samma trådmätare används även om man kan förvänta sig att lasten (kylfläkten) drar mer ström än reläspolen, eller hur? Varför gjorde de det på det här sättet?
-
Varför kopplade de batteriet positivt (30) till terminal 87 på reläet? Varför använde de inte terminal 30 på reläet? Det är ingen mening för mig, men jag antar att det måste finnas en god anledning.
Kommentarer
- I ' Jag förstår verkligen inte … om kylvätskan är varm, slår reläet på kylfläkten. Verkar logiskt nog för att mig.
- Jag ' jag är nybörjare, så snälla bära med mig. Jag ' är säker på att det här fungerar som det ' ska, men jag ' är inte van vid att se ett relä som är så här.
- " DIN-standard – vi behöver inte ' t behöver ingen stinkin DIN std " :-). ie ofta kommer tillräckligt många att ansluta något liknande detta är ett sätt som är meningsfullt funktionellt utan hänsyn till att det finns " korrekt " numrering. id = ”d32a4c5b1a”>
s liv.
Svar
Det finns absolut inget konstigt där – det är bara hur de har ritat det som är konstigt. Låt mig rita den igen som ett riktigt schema för dig:
simulera denna krets – Schema skapad med CircuitLab
När strömbrytaren slås på aktiveras reläet och strömmen flödar till motorn (avbildad som en lampa här – circuitlab har ingen motor).
Varför kopplade de batteriet för att stifta 87 och inte stift 30? Bara för att då skulle motorn vara på hela tiden och reläet inte skulle göra någonting.
Varför använde de samma mätkabel? Enkel skalfördelar. De använder redan den mätaren någon annanstans, så varför klara ut på en annan, mindre mätare också när de inte behöver?
Kommentarer
- Tja, de använde 20-ledare från reläet ' s spole (stift 85) till jord. Så det är en bra fråga varför kabeln från växeln till reläet ' s andra spole s i (# 86) är 14-gauge. Antar att jag ' läser OP ' s diagram korrekt … vilket jag kanske inte skulle göra.
- Men inte i brunt och rött, bara i brunt. Att ha brunt och rött i 20 gauge är en helt ny kabelrulle.
- Varför skulle motorn vara på hela tiden om terminal 30 användes?
- Jag skulle säga stiftet på reläet numrerat 30 borde faktiskt numreras 87b. Förmodligen är det någon i kladdbutiken som blandar sig – eftersom ledningen så småningom tar sig till 30 när den ' har gått igenom reläet.
- En anledning att använda AWG 10-ledningen hela vägen till terminal 86 är så att om det ' är kort i den delen av kretsen vet du att säkringen F1 kommer att blåsa innan den kortslutna tråden sätter något brinner. Åtminstone så är ' hur det görs i bostadsledningar — storleken på strömbrytaren bestämmer mätningen av ledningen du behöver använda.
Svar
Om du ritar detta som ett schema, skulle det se ut som:
simulera denna krets – Schema skapad med CircuitLab
Terminalerna 30 och 87 är elektriskt ekvivalenta – kretsen fungerar på samma sätt, oavsett vilket sätt de är anslutna.
Anslutningen från terminal 87 till 86 går genom termomkopplaren, så omkopplaren styr fläkten.
Kommentarer
- " Terminalerna 30 och 87 är elektriskt ekvivalenta – kretsen fungerar på samma sätt, oavsett vilket sätt de är anslutna till. " – Och att ' är exakt varför förstår jag inte ' att de använde 87 istället för 30. Varför skulle de ' inte uppfylla DIN-standarden?
- Terminal 30 och 87 är inte likvärdiga. De är de två ändarna på reläkontakterna.De är endast anslutna när reläspolen är aktiverad. Reläspolen får endast ström när kylvätskekontakten stängs. Om ström applicerades direkt på stift 30, skulle fläkten alltid vara på vilket inte är det som önskas.
- @barry: 87 och 30 är ekvivalenta, i den meningen att om alla anslutningar på terminal 87 är flyttade till 30, och tvärtom skulle kretsen fortfarande fungera.
Svar
-
Det är okej att använda kablar av större storlek för reläspolen för att minska lagret.
-
De visade reläterminalnumren överensstämmer inte med standarder.
Korrekt plintnummer är 85 – Reläspole + ve, 86 – Reläspole -ve, 87 – Reläkontakt gemensamt, 87b – Normalt öppen kontakt.
Referens – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
Kommentarer
- Alla reläer jag ' har en terminal 30. Jag antar att ingen av dem uppfyller standarderna.