Vilken är den högsta eller minsta däckbredd som jag kan få på min cykel

Maximal däckbredd beror på två huvudfaktorer , avstånd vid ram / gaffel och fälgens bredd.

När det gäller ramavståndet kan detta vanligtvis inspekteras visuellt och lätt urskiljas om ett större däck än det aktuella däcket kommer att orsaka problem. Bromsar som V-bromsar eller cantilevers kan också orsaka frigöringsproblem med vissa däck, så uppmärksamhet bör också ägnas åt dem.

Lera eller annat skräp bör också övervägas för mountainbikes och applikationer med skärmar / stänkskydd . Du bör inte springa så tätt att en liten sten som fångas i slitbanan kommer att träffa ramen, fendrarna eller andra delar.

Tänk på skillnaden mellan båda storlekarna du funderar på och dela sedan det antalet i hälften, det är avståndet du behöver för att kunna rensa på vardera sidan om däcket vid kedjestaget i huvudsak. Så om det finns en skillnad på 4 mm i vägdäck, kommer den nya storleken ungefär att lägga till ytterligare 2 mm på vardera sidan om det befintliga däcket, det är ett sätt att tänka på, men däcket måste också kontrolleras som det nya däcket kan också vara högre utöver den ökade bredden.

Rattarna på MTB-däck kan också variera kraftigt och spela en roll i dina beslut och montering. Ett 2,25 ” däck kan bli kortare än ett annat mer aggressivt 2.25 ” däck på grund av knopparnas form och storlek.

När det gäller gränssnitt mot fälg till däck finns det flera vägledningsdiagram online som ger en grov uppskattning om ett däck är kompatibelt med en viss fälgbredd, till exempel detta från J & B Importör ”, en cykeldeladistributörs katalog.

Som ett exempel kan du se att en fälgbredd på 19 mm (översta raden) ska vara kompatibel med däckbredd på 28 mm / 1,10 ” till 62 mm eller ungefär 2,5 ”. Men med tanke på att 28 mm är den nedre änden av den kolumnen någonstans i 2.2 / 2.35-intervallet skulle det vara en säkrare satsning.

Men bara för att den kommer att passa på fälgen betyder det inte att den inte kommer att gnugga på ramen så det är det som är viktigast.

För små förändringar som från 26 x 1,95 till 26 x 2,125 eller 700C x 23 till 700C x 25 är du nästan säkert säker från ett kantperspektiv om cykeln var fabriksutrustad med 1,95 ” / 700×23 däck.

För att vara säker bör modellen på fälgen refereras och bredden noteras.

Observera också att samma gäller för att gå till en mindre däckstorlek, för liten av ett däck på samma fälg kunde inte täta bra och potentiellt orsaka plattor eller utblåsningar när däckkulan inte kan täta tillräckligt bra mot fälgen.

Redigera: Juli 2020 – Föreslå läsning svaret från @Weiwen Ng som innehåller uppdaterad information.

Komma nts

• Du kan gärna redigera / lägga till / korrigera mig om jag ’ har fel
• + 1 – ett trevligt svar. I slutet av det tredje avsnittet ändrar jag ’ till ” ram, skärmar eller andra delar ” efter min egen erfarenhet . Du kan nämna olika knoppar som kommer upp i olika höjder (eller till och med bredder om du tittar på axlarna).Och ett stavfel i sista para ” aslo ”
• Kanske nämna ordet ” stänkskydd ” samt ” fendrar ” (förutsatt att ’ s vad menas med ” fender ”) för människor utanför USA?
• @ChrisH det var min uppfattning att det i allmänhet ansågs vara dålig praxis att kombinera knobbiga däck och skärmar. Rattarna är mer benägna att plocka upp skräp som kan fastna i fendern som leder till en krasch.
• @WeiwenNg Du kan lägga till det i tillägg om du vill. Jag tycker att det är svårare att läsa, särskilt för nybörjare som inte ’ t är bekanta med däckstorlek personligen.

Jag undersökte källan till dokumentet om fälgen jämfört med däckbredden i svaret från Nate W. Jag upptäckte tillräckligt med ny information för att kunna skriva ett nytt svar. I grund och botten är det maximala däcket storlek som du kan passa på dina fälgar är sannolikt större än vad som anges i diagrammet. Diagrammet är baserat på en äldre specifikation från International Organization for Standardization (ISO) som håller på att revideras.

Medan du besvarar en en annan fråga , jag hänvisade tillbaka till den här frågan och svaret. Informationen där fick mig att inse att ISO-standarden kan vara lite daterad 2020. Till exempel, många prestandavägscyklar tillverkade under de senaste 5 åren har lager på 25 mm däck (notera: det är den nominella bredden, dvs. på sidoväggen, snarare än bredd som uppmätt). 25mm däck var tekniskt inte förenliga med frågeställarens fälgar.

Vid ytterligare undersökningar härrörde däckstorleksguiden Nate från International Standards Organization ), standard 5775. Det dokumentet publicerades 2014/2015, och det verkar vara under granskning när detta skrivs 2020; ISO granskar sina standarder vartannat år. Dokumentationen för standarden är gated. År 2016 verkar dock Bikerumor ha publicerat en tabell baserad på ISO-standarden, som återges nedan. Observera att det är lika men inte identiskt med dokumentationen som Nate gav. (OBS: du har nästan säkert ” crotchet-typ ” fälgar , som har pärlkrokar. Vissa moderna drop bar hjul är krokfria, och dessa skulle vara ” rak sida typ ” i diagrammet.)

I Bikerumor-diagrammet , verkar det som att ISO endast har godkänt 25mm-däck på fälgar med 13mm till 17mm invändig bredd. Men många clincher-fälgar under 2020 har 18 till 20mm invändig bredd. Ett antal nya kolfiberhjul från Zipp, Enve och Roval har invändiga bredder minst 21 mm . Jag har haft 25 mm Continental Grand Prix 4000 S-II monterade på fälgar med en innerdiameter på 19,4 mm i minst ett år och jag har aldrig upplevt en utblåsning (OBS : dessa däck mäter 27,6 mm eller så när de är uppblåsta; de var särskilt bredare än n ominal storlek). Värre är att Zipp ”s 303 Firecrest Wheel har en inre bredd på 25mm . Eftersom det är en krokfri design verkar det som om det är det minsta däck som ISO godkänner skulle ha minst 45 mm bredd. Och ändå rekommenderar Zipp en minsta storlek på 28 mm.

Om ISO-specifikationerna stämmer bör många människor på nuvarande generationens hjul uppleva något slags däckfel, och ändå verkar det inte vara ett flöde av sådana misslyckanden. Så ISO-specifikationerna är felaktiga. Men var lämnar nuvarande förare vars däck och fälgar inte hamnar i den officiellt godkända listan?

• Först , kontrollera om din hjul- eller fälgtillverkare listar specifika däckkompatibiliteter (t.ex. Enve listar specifika däck som inkompatibla och kräver slanglösa; Zipp kräver bara slanglösa på 303 Firecrest och 303S , det testar inte specifika däck, och det listade en minsta bredd på 28 mm för Firecrest, och jag tror 25 mm för 303S.) Detta är ett relativt sällsynt fall. Tillverkarna med sådana krav verkar (för mig) trycka designgränser på något sätt, t.ex. mycket bredare fälgar än ISO (förmodligen) som granskades 2014/15.

• Om det inte finns någon komp tillgänglighetsspecifikationer, då för nyare väghjul är den praktiska minimidäckbredden sannolikt mindre än ISO-specifikationerna. Till exempel har Hed Belgium Plus och tillhörande fälgar inre bredd på 21 mm. För både versionerna och fälg angav Hed en minsta däckbredd på 23 mm och en maximalt 58mm.23 mm däck är säkert fina monterade på fälgar med inre bredd 17-20 mm, även om detta verkar strida mot ISO-diagrammet. 25mm-däck bör på samma sätt vara bra på fälgar på 18mm till 20mm, trots diagrammet.

• Jag är inte säker på kompatibilitet på moderna fälgar för däck mindre än 23mm. Men sådana däck är i alla fall sällsynta. En intressant sidoanteckning: när Hed släppte Jet-aero-hjulen med en 21 mm invändig fälg, verkar de ha rekommenderat däck av åtminstone 22 mm, och de verkar ha testat däck på 22 och 23 mm i vindtunneln. Continental Attack-däcket kan ha funnits i 22 mm vid släpptiden, men det kan ha angivit om 23 mm. ”Jag känner faktiskt inte till några nuvarande vägdäck som är smalare än 23 mm, även om jag inte specifikt letar efter dessa däck.

• För hjul med invändiga bredder över 21 mm skulle jag undvika nominella 23mm clincher-däck av försiktighet. Detta är baserat på en utbildad gissning. Jag förväntar mig att mer prestanda vägskivbromshjul överstiger 21 mm invändig bredd i framtiden, och 23 mm däck bör bli e mindre och mindre vanligt i alla fall. (OBS: Denna fälgbredd skulle ha varit okänd för väghjul i början av 2010-talet.)

• För 700c-hjul med vägdäck, om du har rimligt aktuella hjul, är det maximala däcksbredden kanske inte är ett problem. Dina fälgar kommer sannolikt att vara OK med alla däck som du kanske vill sätta in i din ram.

• För 700c-hjul med grusdäck, baserat på ISO-diagrammet, är det teoretiska maximumet bredden överstiger förmodligen ditt ramavstånd ändå. Tänk på att om du på något sätt har 700c-fälgar med endast 17 mm innerdiameter på en gruscykel, tror ISO att du kan montera ett maximalt 52mm-däck, vilket är lite över 2 tum. År 2020 är det största grusramens däckavstånd för 700c-däck som jag känner till cirka 50 mm. Var säker på att grusfälgarna går mycket bredare än 17 mm. Ergo, gruscyklister behöver inte oroa sig för den maximala säkra däckbredden på sina fälgar.

• Om du har 650B-fälgar på en gruscykel, skulle jag förvänta mig att de flesta av dessa ändå ska vara långt över 17 mm innerdiameter.

Jag förväntar mig att standarden kommer att uppdateras snart. Krokfria fälgar finns allmänt förekommande i bilar och nuvarande mountainbikes, men de kanske bara började ta sig fram för att släppa barcyklar, och då mest Att ta bort pärlkroken förenklar tillverkningsprocessen, vilket potentiellt minskar kostnaden. Det kan också släta ut däcket / fälggränssnittet, vilket förbättrar aerodynamiken något. Den nya ISO-standarden kan revideras för att ta hänsyn till de däckbreddsproblem som nämns ovan och tillkomsten av krokfria fälgar på prestandacyklar.

Observera att de godkända däckbredden i Bikeradar-diagram och J & B Importörsdiagram skiljer sig något, även om många är lika. Bikeradars diagram visar 23 mm däck som kompatibla med 13 till 16 mm interna fälgar. J & B ”s listor 13 till 17 mm. För 25 mm däck står Bikeradars diagram på 13 till 17 mm fälgar, medan J & B säger 13 till 19 mm. Det är möjligt att sjökorten baseras på olika versioner av ISO 5775.

Slutligen notera att Jan Heine från Rene Herse Cycles kanske inte håller med många av mina uttalanden ovan. Han säger att om fälgen är för breda, kommer inte däcktrycket att trycka pärlan mot pärlkrokarna tillräckligt starkt för att behålla den. Detta kan leda till att däcken blåser ut. Han medger att ETRTO-sjökortet är konservativt i detta avseende. Han har en tumregel att den inre fälgbredden ska vara minst 20% smalare än däcket. För ett 25 mm däck skulle detta föreslå en maximal invändig fälgbredd på 20 mm. Trots detta överensstämmer det med min huvudsats hjul med mina vanliga 25mm-däck (nominell bredd). Detta tyder dock på att Hed: s däckbreddsrekommendationer för sina Jet-fälgar och liknande Belgiska fälgar är för smala (vid 21 mm inre bredd bör de ha minst 26,25 mm nominella däck bredd enligt Heine-regeln).

Minimiet dikteras av fälgens bredd. Sheldon Brown har här tabeller: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

Den maximala storleken beror på utrymmet mellan stagarna bak och bromsarnas bredd och utrymmet under stänkskärmarna där däcket måste passa. Detta måste möjliggöra den dynamiska form som ändras av däcken medan du rider och för att lera eller skräp fastnar i däcket, om du inte vill slängas av ponnyn med ett låsande hjul.

Dessa är inga naturlagar. Om storleken fungerar är det OK.

Kommentarer

• Jag ’ d varnar skillnaden mellan en statisk passform och en dynamisk passform. Ett 28 mm däck kan passa bra i arbetsstället, men under förarens kraft kan det gnugga.Bäst att kontrollera efter några åkattraktioner för rörelse eller vittnesmärken.

En annan gotcha är passformen av andra delar runt däcket.

Fälgbromsarmer och bromsok kan ändra sin profil under hela sitt slag , och deras slag kan förändras när dynorna slits ut.

V-bromsarmar dras in mot sidan av ett däck när du bromsar. Så en nära passning här kan betyda störningar när de närmar sig. Detta skulle förvärras av nedslitna bromsbelägg.

Jag personligen har ett 28 mm däck med en Shimano 105 bakre fälgbroms där undersidan av bromsokets armar berör däcket om min inre bromskabel är släckt – av. Tänk på att jag kan ”montera tillbaka den fälgen om den har ett uppblåst däck, så toleranserna är ganska snäva.

Stänkskärmar / skärmar kan också ha problem med större däck – även om dessa i allmänhet är ganska justerbara.

Toe Strike Något ovanligt, men om du ska aggressivt knubbiga däck är det möjligt för din tå för att klämma knopparna medan du vrider. Om du hade mjukare däck kan du fånga knopparna med din sko där de ursprungliga däcken bara kan gnugga.

Kommentarer

• De av oss som rider på små ramar kommer att veta att tåfallet är långt ifrån ovanligt. Jag tror att det till och med kan vara oundvikligt med S-storlek och 700c. Och när man väl är van vid det är det bara vanligt. / li>

I praktiken verkar folk vanligtvis ställa den här frågan eftersom de behöver byta ut ett däck på sina cykel men kan inte hitta däck i exakt samma bredd som de redan har. Om inte det befintliga däcket var nära gränsen för vad som kommer att passa, kommer det att bli bra att använda en lite annan bredd (t.ex. åttonde eller tiondel tum eller ett par millimeter).

Jag har aldrig använt en formel eller någon allsidig regel för att bestämma däckets bredd. ofta litar jag på ramtillverkarens specifikationer. det finns för många variabler, så att det är lättare att bara kasta ögonen på det (för mig, i alla fall). Däck kan mäta bredare eller smalare än de angivna bredderna, och att bredden ändras också beroende på vilken fälg den är monterad på. har du en flexibel ram eller ett hjul? förvänta dig att däcket vacklar på en sprint eller klättrar, vilket kräver buffertutrymme på vardera sidan så att det inte gnuggar ramen. vissa bromsar kan ha högre eller lägre bågar, återigen påverkas av fälgbredden eller precis där de monterade bron. är det ett äldre däck? kan vara bredare än det brukade vara.

om du vill ha en mer empirisk metod, använd reservhjul och mät bara klyftan mellan fälg och ram. däckbredd kommer ungefär att vara höjden på däcket också (tar inte hänsyn till slitbanan). det är en ganska grov mätning men det ger åtminstone en uppskattning, och vid montering av däck ska det aldrig komma ner till millimetern ändå. glöm inte att kolla ner vid bottenfäste som det är så ofta en begränsande faktor som bromsbryggan. påverkar också om du använder skärmar. när du är i tvivel, minskar storleken.

ett annat sätt som jag brukade tänka på var när det gäller vilken ålder och typ av cykel det är. Jag kunde ganska mycket garantera att en hybridcykel skulle kunna passa upp till 38c. medan jag inte skulle trycka på det mer än 25c på en aero- eller vägcykel (såvida jag inte specifikt visste att det var designat med större däck i åtanke). avancerade crosscyklar skulle få 33mm eftersom det är det största du tillåter att använda. 26 ”mountainbikes kunde nästan alltid ta upp till 2” knobbiga däck … det fanns undantag, men det fungerade mer än vad det inte gjorde.