Vilken motorolja ska du inte blanda ihop?

För att beräkna resulterande viskositet skulle du troligen behöva ta hänsyn till valfritt antal saker. Siffrorna i oljeklassificering avser deras kinematiska viskositet när de är kalla (siffran före ”W” motsvarar 0 grader Celsius) och het (numret efter W mäts vid 100 grader Celsius). Ju högre antal desto mer viskös (och därmed mindre ”flytande”) är oljan.

Moderna oljor tillverkas genom att blanda valfritt antal ingredienser, inte bara mineral och / eller syntetisk olja. Oljor kan inkludera viskositetsförbättrande polymerer eller viskositetsmodifierare som kan påverka icke-identiska kvaliteter annorlunda. Du måste också ta hänsyn till relativa mängder när du blandar olja. Slutligen kan specifik oljevikt vara olika vikter så det kanske inte är helt Om en klass är tyngre än den andra och därför alltid sitter vid i botten av sumpen (det är där oljepumpen rör sig bort från) kan du upptäcka att motorn då bara går på den här nivån.

Personligen, om jag inte vet vilken typ av motorolja som hade varit används i mitt fordon och jag vet inte när det senast ändrades (jag har för närvarande köpt en Golf GTI i detta tillstånd just nu), jag kommer att utföra en oljebyte med ett nytt filter med tillverkarens rekommenderade oljeklass för fordonet .

Om jag har ett fordon som nyligen har bytt olja och indikerar låg olja, lägger jag till en påfyllning av den klass som tillverkaren rekommenderar.

Det ” Det är värt att notera att tillverkarens rekommendationer kan förändras geografiskt på grund av olika omgivningstemperaturer. Oljor tjocknar upp i kalla miljöer så tunnare oljor skulle användas i arktiska områden. Tjockare oljor skulle användas i ökenregioner eftersom tunnare oljor inte skyddar mot rena krafter så bra när de blir mycket heta.

Det enda riktiga sättet att bestämma viskositetsgraden för en blandning av olja (förutsatt att den kommer att skicka det till ett kemilaboratorium för betyg.

Olja anses vara blandbar , vilket innebär att den kommer att blandas med andra motoroljor för att bilda någon form av hybridkvalitet när man blandar olika viskositeter. Här är ett citat från en AMSOIL-sida när vi talar om vad som skulle bli resultatet av att blanda 10W-30 och 15W-50:

Att blanda två olika motoroljevikter för att skapa din egen viskositet fungerar inte lika enkelt som det låter. Det finns ett par okända och till och med några potentiella komplikationer som måste övervägas.

Eftersom tillsatsformeln som används för att konstruera varje viskositet (10W-30 och 15W-50 i detta fall) kan använda olika kemier finns det helt enkelt inget sätt att projicera hur bra blandningen faktiskt kommer att fungera och om Oljeblandningens livslängd påverkas.

Även om blandningens viskositet kan resultera i en motorolja någonstans i SAE 40-serien, där ”W” (vinterviskositet) kommer att hamna, är det någon som gissar Återigen kan olika kemier användas för att ”bygga upp” viskositeten hos en motorolja, så blandning av två från olika viskositetsintervall kommer sannolikt inte att ge resultatet att du önskar.

Och detta täcker bara oljans viskositet. Det finns andra faktorer att tänka på när du blandar motoroljor:

En annan osäkerhet är skjuvstabiliteten hos en blandning av två olika vikter. Eftersom kemikalierna för de två oljorna kan variera finns det inget sätt att förutsäga hur bra blandningen klarar skjuvkrafter och extrem värme. Även om det kanske inte är en katastrof, skulle det säkrare valet vara att använda en typ av motorolja som formulerades för att fungera bäst.

…

Om du befinner dig i en nypa kan du verkligen fylla på motoroljenivån med en olja från ett annat viskositetsområde. Det kanske inte är världens ände, men vi stöder inte bruket att brygga din egen anpassade motoroljeformel för kompletta oljebyteintervall och särskilt inte för racingändamål.

Med andra ord, om du befinner dig i en nypa, är det bättre att köra någon form av motorolja i din motor snarare än att köra den torr. Annat än, håll dig till en klass motorolja.

Ett annat problem kan uppstå när man blandar motorolja, även av samma kvalitet, men från två olika tillverkare. Varje tillverkare kommer att ha sitt eget tillsatspaket och därmed sin egen separata brygga eller hopkok kommer att inträffa.Om du blandar ihop dessa motoroljor vet du inte resultatet av vilka kemikalier du slänger ihop. Denna kombination av kemikalier och tillsatser kan vara allvarligt skadlig för din motors mjuka ytor, t.ex. lager. Det är oljans jobb att skydda dessa ytor, inte förstöra dem, men det är precis vad du kan göra.

Slutsatsen här är att inte blanda motoroljor, oavsett om de är klassade eller tillverkade, såvida du inte har något annat val. Att göra det kanske inte ger dig dina avsedda resultat.

Jag har inte sett något labbtest på blandning av olja av olika märken eller kvaliteter, så ingen kan ge dig ett 100% korrekt svar utan bara varningsanvisningar. Jag är emellertid inte lika orolig som andra kommentatorer. Eftersom idag tillverkare av motorolja mer eller mindre använder liknande basolja och kemiska tillsatser, är jag mindre kritisk till att blanda olja. Jag har testat det på min motorcykel redan i tre säsonger, det går bra hittills (lågt motorljud, bra växling, inget slam vid oljebyte). Jag hade samlat många olika märken och multigradeolja och jag blandar dem för att komma till 8W-35 eller 8W-40. Jag har redline, skal T6, castrol konventionell, walmart supertech, pennzoil platina, mobil 1.

Kommentarer

• Vänligen don ' Skicka inte exakt samma text på två frågor – speciellt när den inte ' inte svarar på den ställda frågan.