Jag gör en massa jobb på min cykel idag och hade en idé. Min största hastighetsmördare, särskilt nedförsbacke, är luftmotstånd. Jag har en mountainbike men jag åker bara på vägen.
Jag har tittat på min cykel och det skulle vara ganska lätt att fästa en bit böjd perplex ovanför framdäcket till några tum ovanför styren. Motorcyklar har så små skärmar som detta ovanför styret som tycks avböja luften över förarens huvud om han lägger ner huvudet, så till exempel kunde jag röka en cigarett på min sista motor utan att vinden stör mig mycket.
Har någon gjort det här? Eller är det någon anledning att det skulle vara en dålig idé?
Uppdatering: – Efter en hel del att röra och testa den längs en kulle med och utan. Jag tyckte att det går snabbare och bekvämare att gå nedförsbacke. Men det är i soptunnan som helt olämpligt för tropikerna eftersom jag är en luftkyld gadget och när jag cyklar hårt i motvind när jag behöver luftflödet mest får jag inte samma kylning som jag gör utan den.
Så det blev en total framgång i fråga om frågan (nedförsbacke) men inte bra av andra skäl.
Kommentarer
- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild har ganska få resultat, och ett företag som heter zzipper i USA har sålt dem under lång tid. Du ’ har det bättre med en svansskydd när det gäller hastighetsökning jämfört med kostnad och vikt. Det finns ’ mycket forskning och experiment på dem också 🙂
- En vän till mig använde en dragkedja på 80-talet. Lite kul, ett tag. Jag minns inte ’ att det gjorde honom mycket snabbare.
- Tja, den snabbaste hastigheten på ett fordon som drivs av människor var på en cykel som inkluderade en vindruta. Ta en titt på detta: google.com/…
- @Mido tror jag beskriver en helt anpassad rekordinställningscykel som ” har en vindruta ” är en riktig sträcka. Speciellt eftersom den nuvarande rekordhållaren och många av de andra nästan rekordcyklarna är kameracyklar som inte ’ inte har vindrutor alls … så kanske vindrutor gör cyklar långsammare?
- Speciellt med upprättstående cyklar experimenteras regelbundet med vindrutor och kåpan. Steve Gurney tävlade en helt faired upprätt nyligen med viss framgång (1990).
Svar
Vindrutor handlar mer om förarkomfort än för att minska luftmotståndet. Jag skulle särskilt tro med en terrängcykel i upprätt läge att din hypotetiska installation av en vindruta skulle öka luftmotståndet, tyvärr genom att utvidga massområdet som skulle trycka mot luften.
Det vanliga rådet för att bli mer aerodynamisk på en cykel blir det bli låg och liten. Det är därför cyklister som försöker slå hastighetsrekord alltid hamnar ner medan de tar tag i handtagen. De bär också åtsittande kläder, använder speciellt formade hjälmar, får en cykel som är konstruerad speciellt för att skära genom luften ganska effektivt osv.
Så jag skulle dra slutsatsen att om det du letar efter för är inte så mycket att maximera din möjliga hastighet utan snarare att få vinden ur ditt ansikte, det är ingenting fel i sig med att installera en vindruta. Men om du försöker trycka in i en frontvind, är jag säker på att det skulle ta en mycket mer ansträngning från dig.
Kommentarer
- Kan du inkludera referenser för detta? Helst föredrar vi faktiska svar för att ha länkar eller åtminstone referenser. Din första mening ropar efter länkar till relevant forskning, särskilt eftersom det ’ en lång historia bakom idén och ett stort antal produkter har sålts under åren såväl som DIY ones.
- Den första delen av hans svar är grundläggande aerodynamik: om du inte formar vindrutan till din kroppsform är det ’ i princip omöjligt att lägga till en utan att öka form dra en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)
- @JonStory Jag vet vad drag är, jag ’ vill se några bevis för påståendet att en vindruta nödvändigtvis lägger till drag när den används på en cykel ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle du vill ha snidlänkar, jag ’ ger dig snidlänkar). Som jag kommenterar ovan har tävlingscyklister använt dem framgångsrikt för att gå snabbare, vilket gör det osannolikt att deras vindrutor ökade motståndet.
- Jag var inte ’ t sned, jag sa att jag inte ’ tror att det ’ är ett behov av att citera varje enskild information när, till majoriteten av människorna (dig själv ingår) att information är allmänt känt.Det finns ’ en gräns för hur anal vi måste vara när det gäller referenser. Det finns ’ också en skillnad mellan specialbyggda racercyklar och bara att lägga till en vindruta till en slumpmässig cykel
- ja, men när ” svar ” säger ” mer om förarkomfort än luftmotstånd ” som svar på ” gå snabbare ” … ” vindruta några centimeter ovanför styr ” Jag tror verkligen att det behövs mer förklaring.
Svar
Steve Gurney uppfann en podcykel och använde den för Race to Coast . Det är möjligen lite extremt för vad du vill. 🙂 
s podcykel
Kommentarer
- Hans design är faktiskt traditionell, båda designerna användes under 1930 ’ när liggande personer var nya. Hans ” uppfinning ” var mer i att övertala Judkins (tävlingsdirektören ) för att låta honom rida dem.
- rösta bara för bilden, aldrig sett något liknande, han ’ skulle vara i trubbel i en gustig tvärvind tror jag .
- Dessa kallas mänskliga fordon. Otroliga hastigheter är möjliga med dessa (jag tror att världsrekordet är ungefär 70 eller 80 km / h på lägenheten). Tyvärr ’ är extremt dyrt att köpa. Det ’ är mitt hopp att den här typen av saker blir vanligare.
Svar
Jag har ingen erfarenhet av frontkåpa, men jag gjorde en skräddarsydd för min trike. Anekdotiskt minskade vindbruset och saktade inte ner mig, trots den lilla ökningen av frontområdet, 90 graders framkanter och 6 kg som jag lade till i trike. Att göra en ordentlig tailfairing skulle se ut ÄNNU STRÄNGARE, men ge dig förseglad lastvolym och förbättrad aero utan att blockera ditt kylluftflöde. Kanske kan du modellera det från Craig Vetters strömlinjeformar.
Kommentarer
- frontruta är typ av cool, svansmatta är inte ’ t. Logisk idé men om jag inte ’ inte vill att barnen skrattar åt mig och kastar stenar.
Svar
På grund av den relativt upprätta positionen där man skulle sitta på en mountainbike skulle denna vindruta behöva komma upp mycket mer än bara några centimeter ovanför styret. En sådan monstrositet kunde inte vara väldigt aerodynamisk på grund av det stora området som är exponerat för luften. Det vill säga det är mer ett segel än en dragreducerande mekanism.
Dessutom är en vindruta i sig förmodligen inte så bra en idé. På supercyklar där föraren stannar lågt är vindrutan vettigt eftersom den inte är så stor och i de hastigheter de rör sig i skulle de ojämna konturerna av hjälmen och axlarna göra skillnad. På hackare (motorcykeln, inte flygfordon ) det är vettigt eftersom ryttare inte vill ha insekter och andra partiklar på sin kostym och hjälm medan en stor vindruta inte spelar någon roll för mycket eftersom cyklarna är tillräckligt kraftfulla för att skjuta vindrutan genom luften.
I bilar är inte vindrutan det enda som ger aerodynamisk effektivitet. Kombinerat med alla andra fönster låter det luft flyta runt bilen och inte komma in i den (om den gjorde det skulle en stor turbulens bildas och göra bilen mycket ineffektiv).
så till exempel kunde jag röka en cigarett på min sista motor utan att vinden stör mig mycket.
Det är faktiskt inte möjligt, när du går framåt, luften precis bakom vindrutan Jag skulle börja tömma och luft från sidorna och toppen börja rusa in för att ta plats, detta skulle bilda mycket kraftfull turbulens och din cigarett skulle släcka snabbare än ett ljus på Mars
Din bästa satsning är att göra vad de flesta gör och duckar ner så långt du kan utan att knäna slår bröstet och med underarmarna på styret så att du inte hamnar i att böja armbågarna besvärligt och ser ut som en 10årig som tror att han kan bryta ljudbarriären på hans cykel.
Men om du har pengar att kasta runt och bara åker på väg, gör dig själv en tjänst och köp dig en vägcykel. Eller om du inte har tillräckligt för en ny cykel men tillräckligt för några uppgraderingar, gör vad jag gjorde och byt ut styret mot droppar och få tunnare hjul också.[Jag gjorde det mot min Trek 6500, en 20 år gammal hand-me-down]
På en mer hypotetisk anteckning, och om du är på väg till någon form av perspex-kontraption, kan du försöka utforma en hel äggformad kapsel i cockpit-stil för dig själv, nu som hjälper dig att gå snabbt och naturligtvis röka den cigaretten.
Kommentarer
- ja, den lite där din teori strider mot OP ’ s erfarenhet … du kanske vill tänka om det.
- Motorcykelrutan tillåter faktiskt att du röker och den ’ är liten, du ’ t kommer bakom den, den riktar luften över huvudet på något sätt trots att ditt huvud är högre än det. Mina experiment med skölden på min mtb har varit mindre framgångsrika, eftersom sidvind blåser mig runt. Men att köra nerför backen gör det skillnad både när det gäller hastighet och komfort. Experiment pågår fortfarande. Jag håller på att klippa den mindre Tyvärr ser jag löjligt ut, bu De lokala barnen verkar åtminstone tycka om mina upptåg.
Svar
Jag överväger också en skärm på en av mina E-cyklar .. den har tillräckligt med kraft så att det inte borde vara något problem, jag har köpt en av Thule Yepp-skärmen som passar på Continental Yepps barnsäte, euro föredrar att ha barnen framför och skärmen är tillräckligt stor för att täcka och spara vind för småbarnet .. det tar lite fett men det kommer att vara möjligt, min enda oro är att den kommer att behöva extra avstängning för att hålla den fast i den hastighet som jag kan cykla med .. 25 mph + den borde också spara mig att bli kall eftersom jag har märkt att vår irländska höst- och vinterväder gör att din kropp inte jobbar lika hårt, du blir snabbt kall och behöver förpackas som en motorcyklist !!
Kommentarer
- Förmodligen en mycket bättre idé i ett kallt klimat, jag gillade min skärm, det enda problemet jag hade var överhettning, men jag ’ m i tropikerna.